Aktivní magnetické ložisko

Každý ví, že magnety přitahují kovy. Také jeden magnet může přilákat jiný. Avšak interakce mezi nimi není omezen pouze na přitažlivosti, mohou se navzájem odpuzují. Bod na pólech magnetu - protipóly navzájem přitahují, se stejným názvem - start. Tato vlastnost tvoří základ všech motorů, a docela silné.

Také, tam je takový věc jako levitace magnetickým polem, když se umístil na položku magnetu (s podobným tyč s ním) mrazí v prostoru. Tento účinek byl v praxi v tzv magnetického ložiska.

Co je magnetické ložisko

typ zařízení elektromagnetické, ve kterém je otočný hřídel (rotor) je uložen na pevné části (statoru) magnetického toku sil, tzv magnetické ložisko. Když mechanismus je v provozu, je ovlivněn fyzické síly, které se snaží posunout osu. K jejich překonání jsme vybavena ovládáním magnetického ložiska, který sleduje zatížení a dodává řídicí signál výkonu, magnetický tok. Magnety zase silnější nebo slabší účinek na rotoru, aby byla stále ve středové poloze.

Magnetická ložiska je široce používán v průmyslu. Je to v podstatě silný turbínových motorů. Vzhledem k absenci tření a v důsledku toho, že je třeba používat maziva, spolehlivost stroje se zvýší několikanásobně. prakticky žádné opotřebení dílů. To také zlepšuje kvalitu výkonu a zvyšuje efektivitu.

Aktivní magnetická ložiska

Magnetické ložisko, ve kterém je síla pole vytvořené elektromagnetem, tzv aktivní. Elektromagnety poziční uspořádána v ložiskovém statoru, rotor obsahuje kovovou hřídel. Celý systém, který zajišťuje udržení hřídele v jednotce, se nazývá aktivní magnetické levitace (ILA). Má složitou strukturu a skládá se ze dvou částí:

• Ložisková jednotka;
• elektronický řídicí systém.

Základními prvky ILA

• Radiální ložiska. Zařízení, které má na statoru elektromagnety. Oni si myslí, rotor. Na rotoru jsou speciální deska feromagnetický. Suspendováním rotor není ve středu jeho kontaktu se statorem. Indukční snímače sledují nejmenší odchylky v poloze rotoru jmenovité prostoru. Signály z nich k řízení síly magnetů v daném místě k obnovení rovnováhy v systému. Radiální vůle je 0,50-1,00 mm, axiální - 0.60-1.80 mm.

• Magnetické axiální ložisko funguje stejným způsobem jako drážky. Hřídel rotoru je zajištěna opěrnou podložku, na jehož obou stranách jsou uspořádány magnety připevněné k statoru.
• Ložiska postroje jsou určeny pro držení rotoru, když je přístroj vypnutý nebo v nouzových situacích. Při provozu, pomocné magnetická ložiska nejsou používány. Vůle mezi hřídelem rotoru a dvakrát menší, než je magnetické ložisko. Záchytné ústrojí prvky jsou sestaveny na základně kuličková zařízení nebo kluzných ložisek.
• Řídící elektronika zahrnuje polohy hřídele rotoru, senzory, měniče a zesilovače. Celý systém pracuje na principu nastavení magnetického toku v každém modulu elektromagnetu.

Pasivní magnetického typu ložiska

Magnetická ložiska na permanentními magnety - jsou systémy držet hřídel rotoru, který není používán řídícím obvodem včetně zpětné vazby. Levitace se provádí pouze na úkor vysokopevnostních permanentními magnety.

Nevýhodou tohoto závěsu je, že je třeba použít mechanický doraz, což vede k tvorbě tření a snižuje spolehlivost systému. Magnetické zaměření v technickém smyslu nebyla implementována v tomto schématu. Proto se v praxi pasivního uložení se používá zřídka. K dispozici je patentovaný vzor, jako je suspenze Nikolaev, který dosud nebyl opakovat.

Páska v ložisku kola

Termín „magnetického ložiska kola“ odkazuje na systém ASB, který je široce používán v moderních vozidlech. ASB ložiska vyznačující se tím, že vestavěný uvnitř snímače otáček kola. Tento snímač je aktivní zařízení vložené do ostění ložisek. Je založen na magnetickým kroužkem, na kterém alternativní prvek póly, čtení změnu magnetického toku.

Když je ložisko se otáčí, je neustálé změny v magnetickém poli, generovaného magnetickým prstencem. Snímač provádí registraci změny, vytvářející signál. Poté signál vstupuje do mikroprocesoru. Díky jeho práci systémů, jako je ABS a ESP. Už jsou v pořádku provozu vozidel. ESP je zodpovědný za elektronickou stabilizaci, ABS ovládá otáčení kol, úroveň tlaku v systému - brzdy. Monitoruje provoz systému řízení, zrychlení v příčném směru, a opravuje provoz přenosové a motorem.

Hlavní výhodou ASB ložiska je schopen řídit rychlost otáčení i při velmi nízkých otáčkách. Ve stejné hmotnosti a velikosti parametry jsou zlepšeny rozbočovač, ložisková sestava je zjednodušeno.

Jak vytvořit magnetické ložisko

Nejjednodušší magnetické ložisko vlastníma rukama, aby se lapat. Byl nehodí pro praktické využití, ale jasně ukazuje možnost, že magnetické síly. To bude vyžadovat čtyři neodymový magnet o stejném průměru, dva magnety o něco menší průměr hřídele, například segment plastovou trubkou, a opěru, například skleněná polovina litru jar. menší magnety s lepidlem hot-melt je připojena ke koncům trubice tak, že se získá jako cívky. Uprostřed jedné z těchto lepených magnety mimo plastové koule. Stejné póly se musí dívat ven. Čtyři magnetické póly stejné jsou uloženy ve dvojicích v oblasti délky trubky segmentu. Rotor je umístěn nad základní magnetem na straně, kde je přilepen plastová koule, opřený svou plastovou nádobu. Zde magnetické ložisko a je připraven.