Artem Mikojan (letadlo): biografie, fotky

Sovětské MiGy bojovníci jsou známé po celém světě. Proč jsou volal a kdo je letecký konstruktér, kdo vynalezl letadlo? Artem Mikojan (1905-1970) - sovětský letoun, bratr známý politik Anastas Mikojan, Sovětský svaz - a inženýr Michail Gurevič letadla jsou tvůrci těchto bojovníků. Jejich název pochází z fúze prvních písmen jmen autorů se slovem „a“. Tento článek se bude mluvit o životě a díle bývalý. Čtenáři budou mít zájem vědět, jak se stát letecký konstruktér Artem Ivanovič Mikojan.

Historie života: dětství

V roce 1905 v odlehlé horské vesnici Sanahin, který byl v Borchali okrese provincii Tiflis, která je součástí Ruské říše (dnes Sanahin - okres Alaverdi, Arménie), se narodil chlapec, který byl jmenován Anushavan. Jeho rodina měla mnohé děti, on byl nejmladší dítě tesař Hovhannes Nersesovich Mikojan, který pracoval v místním huti a Talidy Otarovna - domácnosti. Ve výchově dítě účastní i starší děti, zejména bratr Anastas - budoucích známých politických, stranických a státních představitelů SSSR. Takže, Mikojan Artem Ivanovič - letadla - jeho dětství strávil v horách, kde on miloval sledovat letu orlů, dušená do nebe. Někde v 5 letech pomohl vedoucí stádo koz a doprovází stádo v horách.

tvoření

Primární vzdělávání Artem Mikojan obdržel ve vesnické škole Sanahin, která se nacházela ve stejnojmenné starokřesťanské klášter - arménskou kulturní centrum v regionu. Po náhlé smrti otce Talida Otarovna rozhodli identifikovat nejmladší syn farní arménské školy v Tbilisi. Vystudoval ní v roce 1918. Poté se vrátil do své rodné vesnice a jako starší bratr, se začal zajímat o revoluční činností, vstoupil do Komunistického svazu mládeže a byl dokonce jmenován vedoucím místní Komsomolu. Po několika letech Anastas Mikojan byl jmenován tajemníkem ÚV jihovýchodní Bureau of CP. Bezprostředně po svém jmenování volá svého mladšího bratra, aby mu Rostov.

pracovní zkušenosti

Po příjezdu do Ruska, Artem Mikojan vstoupil do továrního školu „Krasny Aksay“, kde začal studovat na obraceče, a pak vzal práci v místní továrně. Dále byl v železničních dílnách. Za chvíli se zdokonalovali své dovednosti, ale uvědomit si, že to nemusí být jeho povolání.

Stručně řečeno, Artem Mikojan, jejíž životopis je uveden v tomto článku, toužil znalosti a dostat je, když se rozhodl jít do Moskvy. Zde získal továrnu „Dinamo“ - první v elektrickém podniku SSSR. To bylo tady že on změnil jeho jméno k Artem Anushavan a patronymic Ovanesovich - do Ivanovic.

Byl ve své práci tak zabraný, že nenašel čas pro přijetí na jakoukoli vysokou školu. Ale závod získal další život vzdělání a získat cenné zkušenosti ve všech ohledech. V Moskvě Artem úhel záběru od vrátného a spal doslova pod umyvadlem.

Zatím, jeho starší bratr Anastas již zastával vysoké pozice ve vládě, ale junior neměl dovolit, aby se k němu s prosbou, aby mu poskytnout s bydlením. Ve své rodině, že nebyl přijat: každý chtěl být nezávislý a netrápí žádost jiného. Artem Anastas jen napsal, že byl v Moskvě, dostal práci a že je v pořádku.

Sloužící v armádě

Na konci roku 1928 A. Mikojan byl odveden do Rudé armády a byl poslán do města Livny, a pak ke svému potěšení, byl přidělen k Vojenské Ivanovo Nanebevstoupení School ve městě Orel. Po absolvování vojenské služby, mu bylo nabídnuto, aby zůstali ve škole a získat vojenský výcvik, ale odmítl a vrátil se ke své předchozí činnosti. Ale tentokrát na „Compressor“.

povolání

Díky tomuto závodu se mu podařilo vstoupit do Air Force Academy pojmenoval N. Zhukovsky. Nakonec přišel na sen dětství. Během první světové války, francouzská nouzově přistál letoun ve své rodné vesnici. Village chlapci, mezi nimiž byl Anushavan, běžel se podívat na obří pták-stroj. Trochu Anush (jak to bylo voláno krátce close) okouzlení sledoval Francouz Mechanical ponořil do létajícího stroje, a dokonce se odvážil přiblížit. A viděl žhnoucí oči chlapce, zavolal ho k sobě a nechat se vidět „uvnitř“ zázrak pták.

Až do roku byl v Air Force Academy, sen nikdy neopustil své letadlo. A teď byl jediným studentem v zemi instituce, kde se můžete dozvědět povolání letectví inženýrů. Jako studentka třetího ročníku Akademie, znovu potvrdil ve své touze Artem Mikojan: letadla - to je povolání, které chce dělat celý život. V roce 1935 absolvoval stáž na univerzitě v Charkově. Tady to byla poprvé zahrnuta v konstrukční kanceláři, a on byl schopen podílet se na stavbě letadla, experimentálního modelu Hai-1.

Samostatná práce: debut jako konstruktér

Po návratu z Charkova Artem Mikojan měl velkou touhu dělat svůj vlastní projekt - výrobu nových letadel, která používají starý letecký motor, který dal jemu inženýra Shitikov. Spolu se svými přáteli a Pavlov Samarinym Artem navržen modelový sportovní létající stroj. Ale kromě toho, že nemůže jít, protože nebyly peníze, žádná zařízení. Ale oni představovali výkresy letadla na Osoaviahima uspořádala celostátní soutěž. K radosti dětí, jejich projekt byl uznán jako nejlepší, a v tomto ohledu členové poroty, bylo rozhodnuto dát příležitost pro mladé designéry k vybudování demonstračních kopie tohoto létajícího stroje.

osobní život

Na konci 30. let byl úspěch pro Mikojan, a to nejen pokud jde o kariéru, ale i na osobní frontě. On se setkal s krásnou dívku Zoe Lisitsina na oslavě narozenin svého přítele Gevorg Avetisyan. Mezi nimi následovala sympatie, které se později vyvinulo do lásky. Po jeho výběru schválené rodiny Artyom H. oženil Zoya Ivanovna, a pak mladá rodina byla přidělena pokoj ve společném bytě na Kirov ulici. Cesta tam a přesunul je žít Talida Otarovna. Později, ve svých pamětech, Anastas Mikojan psal o dceři, že dokonale zapadá do jejich arménské rodině byl velmi milý a vstřícný, milí arménské tradice. Mimochodem, byla zaměstnancem TASS.

další aktivity

A. Mikojan, po dokončení studia, byl poslán jako výzkumný asistent v Design Bureau. Jeho hlava byla slavný letecký konstruktér Nikolaj Polikarpov. Už byl obeznámen s simulovaného letadla Mikojan, který v té době již byla postavena pod názvem „Octobrist“ a byl používán pro účely přípravy v Osoaviahima. Vypadal jako slibný letadla Artem a zařadila ji do práce na skupině bojovník-15.

Polikarpov brzy uvědomili, že Mikojan může být svěřen nejen na procesu zlepšování stávajících modelů, ale také vývoj nových. To je v této skupině, Artem Ivanovič setkal s Gurevich, který se později stal spoluautorem slavné po celém světě MiGy. Nicméně, práce na nich začalo až poté, co A. Mikojan byl jmenován vedoucím konstrukční kancelář rostlinného číslo 1 Osoaviahima. Je zde, že by mohl k tomu nejlepšímu v práci na realizaci svých plánů.

Artem Mikojan MiG - nejlepší z nejlepších

Skutečnost, že se mu podařilo vytvořit skutečný průlom v historii sovětského letectva. Mig-1 byl první letadlo vůbec testovány v plné velikosti v aerodynamickém tunelu. To znamenalo, že načasování letové zkoušce může být značně snížena, a dynamika letadla - mnohem lepší. A to vše bylo zjištěno při prvním letu. Všechny testery dospět ke společnému závěru, že letadlo, jehož výkon předčí všechny předchozí. Nicméně, Artem Mikojan - letadla (foto vidíte to v článku) - nebyly omezeny na již zavedené a brzy vyvinula pokročilejší model, který byl jmenován MiG-3. Byl to on, kdo se stal nejpopulárnějším letadlo v sovětském letectvu.

Velká vlastenecká válka

Nicméně, během války se ukázalo, že naše MiGy v některých ohledech horší než německých letadel. Pak Mikojan začala pro zlepšení letadla vynalezl ním. V roce 1942 to již nabízí výkonnější model letounu s motorem AM-29. Navzdory tomu, že uznávané nejlepší, když Mikojan pochopil, že pístové letouny nemá budoucnost a je třeba přijít s něčím úplně novým. A pak to přišlo na to, že sovětská letadla služeb letouny s proudovými motory. Aby však bylo možné realizovat tento plán Teprve po válce, i když jejich vývoj byl učiněn v těžkých válečných dnů. V roce 1946 postavil MiG-9 byl první masově vyráběný stíhačka SSSR.

V době míru,

V roce 1947, Mikojan byl vytvořen jiný model - MiG-15. Její testy byly provedeny v Koreji během bojů v letech 1950-1953. Byl uznán jako nejlepší bojovník 40. let. A to není jen lepší motor, ale také v křídlech se šipkami ve tvaru. Nespornou výhodou tohoto letounu byla také pilot vystřelovací sedadlo. Po dlouhou dobu, letadlo MiG-15 zůstává hlavním sovětského letectva. To stalo se známé jako „letadlo-voják.“

na závěr

A. Mikojan dalších letech nové a modernější modely letadel byly vyvinuty. Jeho jméno se stal známý po celém světě. Nejnovější model, který byl vypracován podle něj byl MiG-21, ačkoliv vzniká na základě jejího vývoje MiG-25 v roce 1975, vytvořil světový rekord, který dosud nepodařilo porazit. Artem Mikojan odešel v hodnosti plukovníka generála. Dvakrát mu byl udělen titul Hrdina socialistické práce. Zemřel vynikající letadlo v prosinci 1970. Na zdi domu, kde žil, byl nainstalován pamětní desku.