Dvojkolí vozy. Poruchy dvojkolí w / vozů

Podvozku vlaky zahrnuje množství konstrukčních prvků, ale klíčová je dvojkolí. Existují různé verze součásti, a oni se liší nejen velikostí a tvarem, ale také schopnost odolávat různým zatížením. V mnoha ohledech je tato charakteristika je určující pro pracovní život podvozku. Výrobci zpočátku obdařit jej s prvky vysoký výkonnostní potenciál, ale samozřejmě to není zárukou úplné odstranění poruch a závad. Bez ohledu na účel a využití dopravy, páry kol automobilů potřebují k udržení tohoto stavu. Mimochodem, elementární opotřebení je normální - další věc, která je nutná štábu včasného zjišťování oblastech přiléhajících k neúspěchu a provádět příslušné operace opravy.

Příčiny poruch

Navzdory použití robustní konstrukce s kovovými slitinami vysokopevnostních, silné dynamické a statické zatížení může vést nejen k nošení, ale také k deformacím. Ve většině náchylné k takovým jevům dvojkolí nákladních vozů, neboť dochází k vlaku během posílené napětí na kontaktní zóně kolejnice a kol. Proto, aby se minimalizovaly nepříznivé účinky takové interakce techniky zahrnují slitiny uhlíku v širokých mezích. Ať tak či onak, zátěž může být zvýšena v případě, že posádka by měla být na místech s cesta, kterou se křivka - vytváří dodatečný stres způsobený odstředivou silou.

Neměli bychom si myslet, že pár osobních vlaků mají významné výhody v podobě nízkých zatíženích. V části, samozřejmě, rizika v tomto případě nižší, ale rány a trhne v pohybu také přenášena podvozek, přičemž dvojkolí pro osobní automobily zcela opotřebí. Stojí za zmínku, a další faktory ovlivňující stav kol. Mezi nimi je brzdná síla smyk slip efekt, osa nežádoucího kontaktu s hnací část, body, přechodech a tak dále. D. Nyní se můžete dozvědět více o nejčastějších typů poruch.

Bezešvé opotřebení dvojice kol

Několik odlišné skupiny takové opotřebení. První z nich je vytvoření jednotného válcování, které procházejí dvojkolí vozíky i v normálním provozu. Vzhled takového deformace vzhledem k tomu, že silná napětí, které způsobí, že se kola válcování vpřed povrch vytvořený kontaktu s kolejemi a brzdových destiček.

Také distribuován nerovnoměrné Podklad. Je charakterizována výskytem deformačních zón není v celé kontaktní plochy v zóně, ale pouze v některých osách. To znamená, že páry kol automobilů byly vyrobeny z nerovnoměrného rozložení vlastností v celé slitiny hmoty. Která se projevuje výskytem takového překročení, a to především na manželství v sobě dvojicích. Dále je třeba poznamenat, kruhový spěch. Je možné pozorovat mimo kontakt ráfku kola, kdy je hmotnost listů na bocích zkosení.

Opotřebení povrchů bruslení

Deformace tohoto druhu také dojít v oblasti kontaktní zóny. Rysem oblečení je, že k ní dojde při jízdě smyku. Z tohoto důvodu, deformace valivých ploch je často spojována s poruchami brzdové destičky. Vizuálně jako dvojkolí chyba objeví jako jezdce - tuto plochou část na kovovém povrchu bílé barvy. Navzdory tomu, že v průběhu operace, tyto vady nemají způsobit vážné problémy, mohou jít na nějaký jiný druh problémů.

Faktem je, že v místech, skluz téměř vždy pozorován zvýšený teplo, které se přenáší hluboko do ráfku. Na konci, vytvořen tzv vyscherbiny s sebou nese určité barvy v místě překročení. V průběhu doby, dvojkolí začne citlivě reagovat na jakékoli nesrovnalosti „plátno“, což zahrnuje vzhled hrboly v podvozku. Proto, pokud snímky jsou zjištěny více než 1 mm, jsou uložena rychlost vlaku na přísná omezení. Mimochodem, nejvíce náchylné k deformaci such dvojkolí lokomotivy a nákladní vůz. Je pozoruhodné, že rychlost tvorby snímku je závislá na ročním období - například v zimě a na jaře rizicích vysokého školství.

porucha osa

Poruchy v krku a predpodstupichnyh často vyjadřována v podobě malých os. Důvody pro to může být několik. Deformace dochází především z důvodu nedostatečné spojení pevné a v těch případech, kdy je čištění kovových povrchů proti koroze byla nesprávně provedené. Také dvojkolí náprava je často vystaven lomy a praskliny v místech s nejvyšším namáháním. Tyto procesy se vyskytují v důsledku cyklického namáhání, přítomnost oblastí s přechodovými úseky a nespojitosti samotného kovu. Samozřejmě, že není vyloučeno, a obvyklé selhání jako nedostatečně silných upevňovacích šroubů a matic.

metal Navar

Toto poškození termomechanické znak, který napadá dvojkolí vagónů jezdecké plochy. Pokud se takové deformace kontroly pevně ve smyku zóny materiálu ve tvaru písmene U formy. V podstatě lze říci, druh plastické deformace procesů. Maximální posun padá na střední části kontaktní lišty. Na druhé straně, je minimální posun lze nalézt na okrajích. Příčinou takového poškození je rozložení tlaku zatížení na kontaktní ploše.

Obecná opatření na údržbu kol

Preventivní opatření pomáhají prodloužit provozní kola. Údržba spočívá v provádění inspekce, vyšetření, indikace k provedení oprav, a tak dále. D. Pokud budeme hovořit o technických opatřeních, nejdůležitější z nich je ten pravý otáčení dvojkolí s minimální vrstvou odstraňování kovu. Počet obtochek snížena v důsledku zvláštních činností zaměřených na zlepšení spolehlivosti párů kol a odstranit stávající nedostatky šasi. Zejména odborníci snaží eliminovat napájení faktory, které se vyskytují při provozu a které jsou vzhledem k dříve vzniklých vad. Například eliminovat problém na jaře ocelových dílů, které mají vliv na kvalitu základně podvozku.

Operace opravy

Opravy operace jsou prováděny ve speciální obráběcí zóny poté, co komponenty byly důkladně vyčistit. Ve speciálním oddělení uspořádala výměnu kol, otáčení nebo provádění činnosti svařování. Pokud máte v plánu opravit dvojic kol s cílem změnit profilových prvků, práce se provádí pomocí speciálních šablon. Je třeba poznamenat, že přípustné odchylky v parametrech koly šablony 1 mm ve výšce hřebenu a na vnitřních plochách lyže a místo - 0,5 mm. Jak již bylo zmíněno, elektrické svařovací operace mohou být použity k opravě. Takové zařízení je provozováno pro řezání osu nit a směrem otáčení otvory.

závěr

Existují speciální předpisy, které detail malované způsobit poruchu dvojkolí, stejně jako metod a technologií pro jejich odstranění a prevenci. Je důležité si uvědomit, že podvozek působí na celé řady faktorů mechanické vlastnosti. Jako životní výsledek, výkon a servis dvojkolí závisí nejen na kvalitě linek, ale také na brzdovém systému, pružinová pružinovou jednotku, způsob dopravy, a dokonce i na ročním období.