TvořeníPříběh

Historie metra (Moskva): zajímavá fakta a fotografie

Metro v Moskvě je jedním z nejvíce pohodlné, spolehlivé a nejkrásnější na světě. Jeho 44 stanicích mají postavení architektonických děl a jsou objekty kulturního dědictví regionálního významu. Historie moskevském metru (několik fotografií rostlin níže) je neoddělitelně spjato s historií naší země. To je patrné zejména při projíždění stanicemi s průvodcem vyprávění o postavách uzavřených v prvcích, které zdobí sály.

rok metra jen snil před 1917 revolucí

Historie metra v Moskvě, má o něco více než 140 let - myšlenka organizovat podzemní komunikace mezi nádraží Kursk a Marina háje vznikl již v roce 1875. První projekty se datují do roku 1902. Jeden z nich vytvořil architekt P. A. Balinsky a inženýr E. K. Knorre, a druhý - železniční inženýr N. Dmitriev, AI a NI Antonovich Golinevich. Moscow City Duma odmítl dva, ale byli základem pro třetí projekt, který byl přijat v roce 1913, stejně jako pro ty příští.

Na jaře roku 1914 byla zahájena výstavba metra v Moskvě začalo. Historie však diktuje podmínky - v červnu v Sarajevu byl zavražděn arcivévoda Franz Ferdinand Rakouska. Tragická událost byla počátkem první světové války, který byl zapojen a Rusku. Všechny mírové plány zhroutil. výstavba metra práce zastavila, sotva začala.

Začátek sovětské historii moskevského metra

Historie metra v Moskvě bude pokračovat až po Říjnové revoluci.

Od roku 1923, hlavním necítil takovou akutní nedostatek dopravních uzlů, které zpožďují pokládání podzemního vedení se zdálo nemožné. Old plánuje zastaralý, a bylo rozhodnuto, že apelovat na konstruktéry od známého německého koncernu Siemens AG.

V roce 1925 byl projekt hotov. To zahrnovalo 80 km podzemních tunelů a 86 stanic, ale jeho realizace vyžadovala neúměrně větší množství peněz, než zákazník očekávané, takže projekt byl odmítnut.

V červnu 1931 u pléna ústředního výboru KSSS (B) s podáním LM Kaganovich, všeobecného volebního práva Poslanci se historické rozhodnutí pokračovat v práci v metru. V důsledku toho, že organizovaný svěřeneckého „Metrostroy“, av listopadu, další projekt na prvním řádku předložen vládě. Téměř okamžitě začali tunelování a stanice konstrukci. Tak začala nová historie metru.

Moskva připojil seznam bubnových budov sovětské moci. Následně se v průběhu výstavby podchodu vyvinula mnoho mýtů a legend bylo napsáno mnoho knih sovětských a zahraničních autorů, včetně jak pravdivé a smyšlené informace odstranit dostatečným množstvím hraných filmů a dokumentů. Je to pochopitelné - nejrušnější období shodoval s obdobím, kdy byla země ovládána Iosif Stalin.

Hororové příběhy o podzemí

Hororové příběhy moskevského metra z velké části spojené s výstavbou tunelu a zahájením stavby. V dřívějších dobách bylo jim řečeno, šeptem, s okem na cizím. Navzdory silným práci Stalinově propagandistické mašinérie a tvrdý boj proti všem projevům nespokojenosti chlazení zvěsti se šíří přes Moskvu.

Jedním z hororových příběhů moskevském metru je stále legenda vlak duchů. Říká se, že někdy opustí konstrukce tunelu, okna, z nichž jsou viditelné siluety lidí, oblečený v šedém županu odsouzeného - duchové vězňů, kteří zemřeli v ostění tunelu. Obvykle se vlak jezdí non-stop, ale někdy to zpomaluje a dveře se otevřely. Běda tomu, kdo půjde dolů v jednom z vozů, cestující nejsou brány v úvahu.

Je třeba poznamenat, že historie stanic metra v Moskvě je plná takových příběhů. To není překvapivé, protože při kopání příkopů a tunelů metrostroevtsy se pravidelně setkával s pozůstatky starých hrobů. Mrtvý, samozřejmě, nikdo číst pohřební služby. Prostě perezahoranivali někde poblíž. Pověrčiví lidé mají tento postoj k mrtvých a je nyní považováno za špatné znamení - narušené duše toulat se z jedné stanice do druhé a pomstít jeho pachatele za porušení veřejného pořádku. Nerespektování lidských ostatků nemohlo způsobit špatně vzdělané lidi v nejrůznějších fám - přirozenou reakci na strach z trestu nadpřirozených sil.

Několik hledisek o dopadu výstavby SSSR

existuje několik úhlů pohledu na to, co se stalo, jak výstavbu metra v Moskvě v Ruské vědomí.

Historie Oficiální uvedeny v stalinistických médiích vypráví o hrdinství sovětských lidí, po krátkou dobu, aby příští čin práce ve prospěch milované vlasti a v rekordním čase, postavený nejlepší metro na světě. Vedoucí a řídící úlohu komunistické strany a jejího ústředního výboru tam dostal zvláštní, čestný a velmi rozsáhlý prostor.

Chruščov a postsovětské historii moskevského metra je nejdůležitější místa v odhalení kultu osobnosti tyrana, libuje ve své neomezené moci a zničit nespočet lidí. Tato verze je již dlouho považována za jediný správný. Tyto média napsala, že tisíce lidí, kteří zemřeli na přepracování, a odkazoval se na tábory pro sabotáže, podvracení a zapojení do špionážního spiknutí proti sovětské vládě. A bylo to opravdu tak?

Od prvních plánů před začátkem prvního stupně

V roce 2012, v ruštině byl zveřejněn v knize německý historik Dietmar Noytattsa „Metro v Moskvě - od prvního plánování k velkému stalinistického výstavby (1897-1935).“ Napsal svou práci v pozdních 90. let, a při práci na knize trvalo pět let vědce. Ten pečlivě studoval všechny, které si zachovalo historie Moskvy metro. Dokumentární fotografie, týdeníky, archiválie, novin a časopisů články, vědecké práce vrstevníky vztahujících se k historii moskevském metru, které byly studovány z čistě německého pedantství.

Během svého výzkumu pokrývá 1897-1935 roky., To znamená, že čas od počátku myšlence rekonstruovat dopravní struktury Moskva se v první fázi uvedení do provozu. Divil se, proč podzemní začal stavět, kdy vznikla potřeba a první reálných projektů, a země byla pohádkově bohatý? Z nějakého důvodu, ruský lid utrpěli tolik utrpení a ztrácí zdraví při nebezpečném staveništi, aniž by to vyžadovalo velké odměny a další odškodnění?

Je zřejmé, že vznikla potřeba v metru zpět do císařských časech, kdy po převodu kapitálu z Petrohradu do Moskvy, aby příliv nových obyvatel. Tento proud se ještě zvýšila po zahájení kolektivizace, kdy lidé ztrácejí možnost žít a pracovat normálně v jejich vlastní zemi, prchající před hladomorem a devastací, byli nuceni hledat útočiště ve městech, včetně Moskvy.

Noytatts Mr. vyvolává velmi důležité otázky týkající se naší zemi po vzoru historii moskevského metra. V předmluvě ke své knize píše, že otázka, kterou je zájem z důvodu podobnosti mentality ruských a německých obyvatel - a to jak v přírodě pracovníků, oba mají tendenci klesat pod nadvládou totalitních vládců. Zdůrazňuje, že v nacistickém Německu, tam je proces, podobné těm, které fungují v naší zemi, a my jsme se vysledovat to platí zejména v tom, jak se příběh vyvíjel metro. Moskva je replikou celé zemi, a úkolem historika, spolu se studiem minulých událostí, - analyzovat minulé události, aby se předešlo opakování chyb z minulosti.

"Metro 2"

Existují nějaké tajemství dnes v moskevského metra? Historie zajímavých faktů a tajemství nesoucích není příliš dlouhý. To se týká například rozsáhlá síť železničních komunikací a bunkrů, které jsou v sovětských dobách byly vyhloubeny pod zemí a jsou vybaveny nejmodernější technikou. Ale jakmile incidentu, k němuž došlo 06.11.1941, v předvečer vojenské přehlídce na počest 24. výročí Říjnové revoluce, to vyvolalo mezi Moskvané mnoho pověstí a spekulací.

Byla to Velká vlastenecká válka. Němci jsou v moci své armády rozložil operace „Typhoon“, jehož cílem je zachytit hlavní město SSSR. V předvečer bitvy rachotí už několik desítek kilometrů od Moskvy, ale rychlost je v čele vrchního velitele i nadále zůstat ve městě. Na stanici metra „Mayakovskaya“ setkání se konala. Náhle přerušil schůzku a objevil se před Iosif Stalin osobně Vissarjonovič dav. On přednesl projev, který dal sílu a odvahu obyvatel a ochránců města. Pak vůdce opustil stanici stejně náhle a záhadně, jako se objevila. V tomto případě je nikdo neviděl, ani jako vrchního velitele opustil sazbu, která byla do té míry, ani jak se vrátil do něj.

Faktem je, že kromě těchto stanic a linek metra, které mapovány a je známo, že vše, Metro v Moskvě má rozsáhlé podzemní infrastrukturu, která z velké části skládá z objektů tajné cíle. dostali název „Metro 2“ S lehkou rukou časopisu „Ogonyok“ editorů.

Navzdory tomu, že pomocí infračerveného záření a detailní spektrální analýzy provedené pomocí umělých družic, tyto objekty jsou již dlouho zdokumentované a informace o nich se postupně prosakovat do médií, pro většinu lidí, zůstávají záhadou.

V současné době je stav těchto objektů je udržována v řádným způsobem, protože i nadále mít strategický význam.

Mnoho dlouhotrvající tajemství „Podzemní 2“, jsou popsány v „podsvětí“ románu Vladimira Gonick. On pracoval na knize s přestávkami po dobu tří let, počínaje koncem 60. let. Sám autor opakovaně sestoupil do dolu, mluvil s Metrostroi veteráni“, jakož i s armádou, sloužící podzemní zařízení.

Vladimir Gonick dlouhou dobu pracoval jako lékař na klinice ministerstva obrany. Dá se říci, že žalářích Moskvy , zasvětil celý svůj život. V sovětských dobách, tyto zájmy byly zakázány a přísně postihováno, takže výzkumy Vladimir Semenovich konalo za přísně důvěrné. V roce 1992 noviny „Přísně tajné“ vydala první trailer svého románu a „Mládež“ časopis otiskl celý román, poněkud snižuje jeho jednotlivé kapitoly.

Kniha je určena všem zájemcům o historii podzemí. Moskva Gonick Gilyarovskogo není jako Moskvu, ale svou cestu bludištěm podzemních vzhled jako zlověstné jako ty popsané Gilyarovski tajemství uvězněných v kámen potrubí Neglinka postele.

exkurze

V moskevském metru má turistické informace. Je umístěn na stanici „výstavy“ a „Sport“ pořádané stanice Národního muzea metra Moskvě. Velké množství cest seznamuje návštěvníky hlavního města a Moskvané, a to nejen s těmi nejkrásnějšími stanic, ale také na vnitřní straně, podzemní život podniku.

V příbězích průvodců - celé historii moskevském metru. Pro děti, v závislosti na věku, individuální programy jsou vyvíjeny. Patří mezi ně návštěv electrodepot. Umožnit dětem sedět v kabině řidiče a zjistit, jaké mechanismy řízení pohybu vlaků. Jsou také seznámeni s prací dalších odborníků metru.

Pro seniory prohlídky - je to příležitost, aby rozhodnutí o jejich budoucí profesi a naučit se učit, aby si všiml případ.

Návštěvníci hlavního města jsou většinou rádi poslouchat hrůzostrašné příběhy o moskevského metra.

Návštěva podzemního muzea vám umožní vidět miniaturní práci většiny podzemní systémy. - Cabin vlaků metra turnikety, semafory, eskalátory, atd. Modelů ve velkém měřítku linek metra s vlaky pohybující se v ulicích Moskvy, je vyroben s vysokou přesností a vypadá velmi působivé.

Nejkrásnější nádraží

Krása stanic metra Moskva - zásluhou vynikajících sovětských architektů a umělců. To samozřejmě, architekti Aleksey Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, manželka Ivana Taranov a Naděždy Bykov, Pavel Korin umělců, Vladimir Frolov a Alexander Deineka, sochaře Matthew Manizer a další. Jejich talent a tvrdá práce jsou požadovány následující stanice za svým stylem: „Komsomol“, „Mayakovskaya“, „Novoslobodskaja“, „Taganskaya“, „divadlo“, „Novokuzněckaja“, „Náměstí revoluce“ a další. Historie stanic metra v Moskvě jmen v přímém vztahu k hlavním událostem naší země a názvů ulic a náměstí, na kterém jsou vstupy.

Ve vstupní hale ve stylu zařízené a haly stanice splňuje nejvyšší kánony umění. Tu a Stalinova říše a Art Deco a Art Nouveau a baroka a klasicismu. Vše se děje na velkém měřítku, bohatý a velmi drahé.

Pokud jde o materiál aplikován na pro dekoraci, je to jiný druh mramoru, žuly, polodrahokamů Ural drahokamy, oceli, bronzu, mosazi a skla smaltovoe.

Každá stanice je hoden samostatných cest, pro vnitřní i hraných scén z historie naší země.

Kromě vynikající dekor, všechna zařízení jsou vybavena sofistikované ventilační systémy, kanalizace a elektřiny.

Stanice „Mayakovskaya“

Tato stanice je jedno z nejkrásnějších na světě. V roce 1939 získala Grand Prix na New York „Svět zítřka“ světové výstavy. Snížená kopie stanice byla vystavena v pavilonu věnované SSSR. Stanice se nachází pod Arc oblasti v hloubce 33 metrů. Jeho pět metrů klenby ocelový nosný sloupový na poloviny-metr paprsku, uložené na betonové desce. Sloupce držet trohsektsionny loď prostřednictvím komplexní struktury kovové vzpěry-úsek.

Strop je osvětlena elegantní lampy - kolem obvodu každé kopule je stanovena na 16 svítidel, která v budoucnosti vypadají jako luxusními lustry.

Navrhovat zpracovatelskou stanici použita páska leštěné vlnité nerezové mozaiky glazur se scénami na téma „Den zemi sovětů,“ umělec Deineka. Mezi panely a ocelových desek - panelů z Uralu polodrahých gem, Rhodonite.

Paul stanice je také pozoruhodný pro jeho pochoutku. Podél okrajů plošiny je vyrobena z šedé žuly, která klade důraz na výzdobu různých druhů mramoru - salieti červená, žlutá Gazgan, olivový Sadakhlo a Ufaleya přinesl z různých regionů Sovětského svazu.

Během druhé světové války pod střechou stanici bylo během ostřelování pořádané protiletecký kryt, a Moskvané tam dole. Stanice může současně ubytovat až 50 000 lidí. To také sídlí ústředí a obraně týmu.

Větrací zařízení Systém je navržen tak, aby v každém ročním období a v každém plnosti vzduch zůstává čerstvý v něm.

„Novoslobodskaja“

Ihned po otevření stanice, jak se to stalo v roce 1952, obdivoval Moskvané zvané „Novoslobodskaja“ „Podzemní pohádka“ a „kámen Flower“. To není překvapivé, protože jeho interiér byl proveden dědičnou iconographer, malíř Pavlom Korinym. Jeho dílo se vyznačuje hloubkou spirituality a melodické něhy - tak mluví o jeho stylu patriarcha Alexy.

Obratně svítí vitráže 32 vitráže zobrazují fantastické závody. Stožáry, kde se nacházejí, jsou ohraničeny pomocí pozlacené mosazi a oceli. Na malé kulaté medailony ve stejném oboru, aby se hvězdy a lidi různých profesí.

Na stěně hlavní haly, nakonec - velký panel "Mír v celém světě." Na tom je matka drží dítě. Je zřejmé, že tento příběh je inspirován ikonami Panny Marie. Nad hlavou ženy byla křídla holubů propuštěna. Dříve byly na jejich místě portréty Stalina, ale v době Chruščova v kampani odhalující kult osobnosti byla tvář vůdce odstraněna a na jejím místě se objevili ptáci.

"Revoluční náměstí"

Stanice metra "Ploshchad Revolyutsii", podobně jako výše popsané, je stvořením architekta Alexeiho Nikolajeviče Dushkina.

V ateliéru Matvei Henrykhovicha Manizera bylo natočeno 80 bronzových soch, které zdobily nástěnné sály. Každá sochařská kompozice odpovídá milníku historie SSSR. Dotknutí se je považováno za dobré znamení a slibuje splnění svých přání. Nejoblíbenější místa pro pověrčivé osoby jsou jasně viditelná na každé osobě - září velmi jasně. Umístění pro každou postavu jsou obyčejní lidé, ale později v osudech každého z nich byly vyznačeny jedinečnými událostmi.

Tak pro postavu námořníka-návěstníka v naturáliích sloužil kadet námořní školy olympijského Rudakova. Následně se zúčastnil obřadu korunovace Elizabeth 2 a tančil s ní valčík.

Pro postavu revolucionáře námořníka byl zvolen další kadet - Alexej Nikitenko. O několik let později, za svou část ve válce s Japonskem, získal zlatou hvězdu hrdiny Sovětského svazu.

V roce 1941 byly sochy evakuovány do střední Asie. Při návratu odtud byly částečně zničeny. Nicméně brzy restaurátoři vrátili svůj původní vzhled.

Na závěr chci odpovědět na otázku položenou na začátku článku: "Jaký je skutečný příběh metra?"

Moskva je opravdu malá kopie celého Ruska a odráží život každého regionu. Dějiny velké stavby jasně ukazují, že my, ruští lidé, dokážeme pracovat bez toho, abychom se zachránili, a upřímně milujeme svou vlasti a neštěstí a neštěstí, které někdy spadají do naší lásky, trpíme odvahou a vytrvalostí, aniž ztrácíme víru, naději a Přítomnost ducha.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.unansea.com. Theme powered by WordPress.