Metro „Timiryazevskaya“ na mapě Moskva

Velmi významným úkolem systému městské dopravy v severní části hlavního města je stanice metra „Timiryazevskaya“. Jsme se blíže podívat na jeho vlastnosti, vazby na ostatní dopravních komunikací a různých atrakcí v bezprostřední blízkosti ní.

z historie

První cestující stanice metra „Timiryazevskaya“ přijala na jaře roku 1991. Operační systém je uzavřela jako součást výchozího úseku mezi stanicemi „Je potěšitelné,“ a „Savelovskaya“. Na lince Serpukhov-Timiryazevskaya se nachází mezi stanicemi „Petrovsko-Razumovskaya“ a „Dmitrov“. Stanice není součástí rozbočovače, takže denní tok cestujících prochází jeho lobby, je poměrně mírné. Výstavba nových linek metra do této oblasti není plánováno, a stala se výměna „Timirjazevova“ není chtěl být. Neexistují žádné plány pro radikální rekonstrukci stanice nemá v současné době neexistuje.

architektonické prvky

Podle jeho konstrukční typ stanice metra „Timiryazevskaya“ - s jedinou jednolodní stanice. Obvykle stanice v hloubce konstrukce a vztyčené trohsvodchatoy schéma. V tomto smyslu, „Timiryazevskaya“ jedinečný. Kromě toho byl postaven uzavřené způsobem, a tento typ konstrukce v konstrukci klenutých struktur podzemní typ se používá zřídka. S výstavbou této stanice Moskva stavitelé metra praktikuje stavebních technologií, které budou později úspěšně použity na jiných objektech. Ze stanice metra „Timiryazevskaya“ - jedna z nejhlubších v celé Moskvě metro. Hlavní stanice sál velmi rozšířil na délku. Obecně platí, že architektonický vzhled stanice je velmi diskrétní a není míněn jako vnější efekt. Pozemní stavitelství projekt nebyly poskytnuty, přístup do centra prostřednictvím systému podzemních chodeb v dálnice Dmitrov.

Výzdoba stanice

Koncepční návrh motivem designu v designu interiéru stanice je věnován slavné akademik Timirjazevova. To je znázorněno v názvu objektu dopravy, a ve jménu všech severních oblastech metra. Výzdoba interiéru dominuje mramoru a žuly ve světlých barvách. Podlaha je dlážděna tmavé žuly zapalovače v důsledcích tón mramoru. Traťoví zdi se potýkají s mramorovou světle zelené barvy. Celá škála barev, ve kterém utrpěl vnitřek obsahuje odkaz na díla slavného ruského vědce, jehož jméno se nazývá stanice. Stávající dnes, centrální chodba interiéru značně utrpěla během jednoho z opravy. „Timiryazevskaya“ metro ztratili z neznámých důvodů, dekorativní složení květinový motiv, původně umístěné v přední části haly. Středová osa haly je řada sloupů s zářivkami. Sloupy jsou dokončeny v horní části stylizovaných metalických barev.

Moskva: podzemní „Timiryazevskaya“ v městské infrastruktury

Stanice se nachází na dálnici Dmitrov - jedna z hlavních dopravních tepen v hlavním městě, chůze severním směrem. Jedná se o velmi živé místo v obchodní a obchodního života Moskvy. Kromě velkých obytných oblastech, oblast je domovem mnoha správních úřadů, prodejní a servisní struktury. Na rozdíl od dálnice Dmitrov, od nádraží se můžete dostat na ulici Yablochkov. Pro ty, kteří jsou zasílány z města, toto místo je tradičně považována za nejvhodnější pro transplantace ve vlaku ze stanice metra. Timiryazevskaya linka je v těsné blízkosti vlakového nástupiště stejného jména, která se nachází na Savyelovskiy směru moskevské železnice. Na platformě „Timiryazevskaya“ exit skrze podzemní chodby.

Transfer na jednokolejné

Ale stanice metra, můžete měnit místa nejen na místní vlaky, které jdou ve směru pole s Savyolovsky nádraží. Tak tam byly městské skutečnost, že place-name „Timiryazevskaya“ v Moskvě pro tři určený objekt městské dopravní infrastruktury. Navíc ke stanici metra a nástupiště, jméno „Timiryazevskaya“ je také konečná stanice na jednokolejné dopravního systému v Moskvě. To se nachází hned za železniční trať. Tento druh dopravy komunikace v Moskvě má doposud jednu kopii, a nic není zatím známo o tom, zda je tento systém nějak vyvíjet v budoucnu. Existuje důvodné pochybnosti o jeho technické a ekonomické proveditelnosti. V současné době jednokolejná trať zcela nerentabilní. Jeho provoz je platí nejen pro sebe, ale také vyžaduje neustálé vynaložení značných finančních prostředků na údržbu již vybudované infrastruktury v provozuschopném stavu.