Metro v Zheleznodorozhny: přesné podmínky uvedení do provozu

Moskva je obrovská metropole, která se systematicky rozvíjí a rozšiřuje. Spolu s hlavním městem také roste sousedství. Následkem toho se zatížení dopravy mnohonásobně zvyšuje. Obyvatelé regionu Moskvy musí věnovat spoustu času, aby se dostali na bílý kámen. Chcete-li tento problém vyřešit, vedení Moskvy plánuje vybudovat pozemní metro v Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy a Pushkino.

Trochu historie

Železnice se stala městem regionální podřízenosti v roce 1960. Byla založena v 19. století po otevření železnice Moskva-Nizhny Novgorod. Již v Kuchino (nyní mikrodistrict města) fungovala cihelna a aerodynamický institut. O něco později byla továrna otevřena. Během sovětského období město Zheleznodorozhny i nadále rostlo. Jeho průmysl se vyvíjel rychleji. Takže byl vybudován výzkumný ústav, dřevoobráběcí kombajn, autoopravna. Nyní město rychle buduje, infrastruktura se vyvíjí. Počet obyvatel v současné době dosahuje přes 140 tisíc lidí. Za takových podmínek se metro v Zheleznodorozhny stalo životně důležitým.

Výhody a nevýhody podzemního metra

Po zvážení všech možností, kapitálové vedení se rozhodlo postavit metro v Zheleznodorozhny A další města v oblasti Moskvy. Bude to země, nebo, jak se říká, snadné. Tento druh dopravy má řadu nesporných výhod, z nichž nejdůležitější je cena. Pro pokládku 1 km podzemního tunelu je v průměru potřebných asi 80 milionů dolarů. Zatímco na 1 km metra metra - pouze 15-20 milionů. Při stavbě pozemního metra není nutné vytvářet odvodňovací a větrací systémy, které by eliminovaly písek. Pro pohodlí pro cestující není pozemní metro v žádném případě horší než podzemní. Naneštěstí existují i nevýhody lehkého metra. V době stavby se jedná o hluk, nečistoty, zhoršení kapacity stávající dopravy. Ale lidé jsou připraveni vydržet všechny nepříjemnosti, pokud se objevil pouze metro v Zheleznodorozhny. Nebojí se ani změnami časového rozvrhu pohybu elektrických vlaků a zvýšením kongescí na silnicích během výstavby.

Je metro nutné v Zheleznodorozhny?

Centrum města Zheleznodorozhny má stejné jméno. Stanice. Vzdálenost od něj od Moskvy je asi 10 km. Zdá se, že je blízko, ale motoristé trpí. Šířka vozovky je 7 metrů, pohyb je obousměrný. Je jasné, že předjíždění v takových podmínkách je obtížné. Na této stránce nebudete překvapeni dopravní zácpami. Tam jsou také nehody a útoky na chodce. Situace se dále zhoršuje v období jaro-léto, kdy začíná letní sezóna. Z hlavního města do Zheleznodorozhny běží několik autobusových linek od stanic metra Shchelkovskaya, Novogireevo, Vykhino a Izmailovsky Park. 36 dvojic elektrických vlaků a 14 dvojic vysokorychlostních vlaků běží z železniční stanice Kursk. Interval pohybu není větší než 20 minut. S dobrou dohodou s hlavním městem se můžete "dostat domů" za 25 minut. V době špičky se tento čas zvýší dvakrát nebo třikrát. To vše pro obyvatele Zheleznodorozhny vytváří značné potíže.

Co se již stalo

Silní mají velkou touhu realizovat projekt podzemního metra v Moskvě, pro který se plánuje přidělit 236 miliard rublů. Za tyto peníze budou uloženy 125 km. Bylo vybudováno 50 nových stanic. Provoz cestujících do dokončení stavby dosáhne 825 milionů lidí. Chybný je ten, kdo si myslí, že budou vytvořeny nové trasy pro vytvoření metra v Zheleznodorozhny v Moskvě. Železnice jsou plánovány podle stávajících. Silnice, které již byly zahájeny v některých oblastech. Také v Zheleznodorozhny již přidělený pozemek, kde bude postavena depa a gramofon aut. Dosud se podmínky nemění a lehké metro v Zheleznodorozhny by mělo být dodáno do konce roku 2015.

Co bude moskevské metro

Podle všech standardů to bude výhodné. Nyní bylo navrženo 211 parkovacích míst, aby cestující mohli opustit své vozidlo a přejít na vozy metra. Pro větší pohodlí je také plánováno vybudování 75 uzlů výměny, z nichž 30 bude postaveno vedle železnice. 2 stanice v blízkosti stanice metra Kotelniki a Chelobitevo, 43 nedaleko autobusového nádraží. Vlaky běží v intervalech ne více než 4-5 minut a tak dále. Atd. Neexistovaly žádné nekonečné dopravní zácpy, bylo by postaveno 57 přejezdů. Elektrické vlaky plánují zakoupit nové, s vytápěním a stanice budou vybaveny toaletami a různými automaty, například automaty na kávu.

Budou uspět nebo ne?

I když konstrukce Metro v Zheleznodorozhny již bylo zahájeno, mnozí pochybují, že bude doručen včas. V Kryukově například plánovali otevření metra v roce 2014, ale Marat Khusnullin, náměstek primátora hlavního města výstavby, učinil předpoklad, že práce mohou být dokončeny až v roce 2015. Také s metro linky v běloruském směru. Ale nebojte se, metro bude stále tam. Odborníci již nyní předpovídají v Zheleznodorozhny zvýšení tempa bytové výstavby. Je pravda, že ceny nemovitostí se zvýší přibližně o 20%. Ale pro obyvatele města bude výhodné, aby se dostali do jakékoliv oblasti Moskvy. Je pěkné poznamenat, že náklady na jízdenku ve světle metro, podle prohlášení místopředsedy Ivanova, nebudou vyšší než v běžném metru.