Smrt křižníku „Varyag“ (krátce). Datum, historii, místo úmrtí

Křižník „Varyag“ byl postaven v roce 1899. Loď byla součástí flotily Pacifiku. V předvečer rusko-japonské války „Varyag“ Šel jsem do neutrální korejského přístavu Inch'ŏn (moderní Incheon). Tady je k dispozici ruským velvyslanectvím. Jednalo se o dělový člun „Korean“ Druhé takové plavidlo.

V předvečer bitvy

V předvečer nového roku 1904 kapitána Vsevolod Rudnev získal tajnou kódovanou zprávu. Bylo oznámeno, že korejský císař dozvěděl o pohybu deseti japonských lodí směrem Chemulpo (smrt křižníku „Varyag“ došlo najednou v zátoce přístavu). Zatím ne tam byl žádná válka, ale obě země se aktivně připravují na to. V Rusku, Japonci zacházeno shovívavě, protože to, co armáda a námořnictvo byli v obtížné situaci, kdy konflikt vypukl v vážný.

Japonská flotila pod velením admirála Sotokiti Uriu. Jeho lodě dorazily k pobřeží Koreje k pokrytí přistání. Flotila bylo zastavit „Varyag“, pokud se rozhodne vyjít na záliv a zasahovat do převodu pozemní armády. 27.ledna (juliánský kalendář), nepřátelské lodě se objevil v pobřežních vodách. Byl to první den rusko-japonské války.

Situace v přístavu Inch'ŏn složité vzhledem k tomu, že došlo k plavidel z jiných zemí: Spojené království, Francie, Itálie a Spojené státy. Na ránu 27. ledna japonský admirál Uriu vyslali své zástupce na zprávu, že se chystá zaútočit na ruské lodě. V této souvislosti je neutrální lodě byli požádáni, aby opustili silničního provozu do 16 hodin, takže nepřijdou pod palbou. Evropané upozorněni kapitána Rudnev o japonské prevence. Vyšlo najevo, že bitva je nevyhnutelná, a to navzdory jasným porušením mezinárodního práva (drama se odehrálo v přístavu třetí země).

Přístup japonské flotily

Ráno už dokončila přistání tři tisíce pozemních vojsk. Nyní dopravní lodě jsou pryč z oblasti bojových a vojenské lodě mohly začít přípravy na blížící se útok. Port byl viditelný oheň na přistání Japonců. Nepřítel úmyslně psychicky pod tlakem ruských námořníků. Hrdinná smrt křižníku „Varyag“ ukázala, že všechny tyto pokusy byly odsouzena k neúspěchu. Ruští námořníci a důstojníci byli připraveni na všechno, i když musel čekat na ponižující nepřátelský útok a bezmocně sledovat operaci přistání.

Mezitím velitelé zahraničních plavidel byly zaslány písemné protest Japonci. Tato práce se neprojeví. Žádné další kroky jsou cizinci neodvážili. Stáhli jejich lodě do přístavu a neprojeví během boje. Ruský křižník a dělový člun byly blokovány v zálivu. Pojď ven na širé moře, ale nemohli, protože silnice je uzavřená japonská flotila deseti lodí. Následná smrt křižníku „Varyag“ se stalo velmi kvůli ochrnutí a nešikovný velení operací v Port Arthur. Navy šéfové choval nezodpovědně. Nemuseli se snaží zabránit katastrofě, i když zprávy o blížící se japonskou flotilu přišel v posledních měsících.

"Varyag" nechává Chemulpo

Kapitán Vsevolod Rudnev, protože si uvědomil, že čekat na pomoc cizincům nebo vlastními nadřízenými nesmyslné, rozhodl, aby se vymanily z pozice a vzít boj. Není pochyb o kapitulaci nemohl jít snadno. V 10 hodin, kapitán dorazil na křižníku a řekl policistům o svém rozhodnutí. Obecný názor bylo jednomyslné - pokusit se prorazit, a v případě, že pokus selže, pak potopit loď.

Lékaři začali připravovat první bojovat. Lékaři, sestry a záchranáři vybavené toaletním stanici. V příštích několika dnech, oni zapomněli, jakou sen - oni měli příliš mnoho práce. V 11:00 Rudnev pronesl řeč těsně před celým týmem. Námořníci podpořil kapitánův hlasité „Hurá!“. Nikdo bogey smrt křižníku „Varyag“, nikdo nechtěl vzdát, ruce složené v předstihu. Podobná byla reakce na „Korejci.“ Dokonce i kuchař, který byl civilní pracovníci odmítl opustit loď a uchýlit se na konzulátu. Když se „Varyag“ odcházel port zahraniční posádky seřadili na palubách svých lodí. Takže Francouzi, Italové a Britové hold odvaze posádky, který byl před nerovném boji. V reakci na „Varyag“ hrál národní hymny zemí.

Poměr sil

Co letka bylo postavit křižník „Varyag“? Historie zničení lodi nikdy by se mohlo stát, bojovat v jiných podmínkách války. Každá japonská loď byla v jeho schopnosti. Výjimkou byl jen „Asama“ - jeden z nejlepších obrněných křižníků po celém světě. „Varyag“ byl ztělesněním myšlenky silné a vysokorychlostní průzkumník. Jeho hlavní výhoda v boji byli rychlý nájezd a krátký, ale hlasité ranou nepřítele.

Všechny tyto vlastnosti „Varyag“ lze nejlépe demonstrovat na volném moři, kde bude mít prostor k manévrování. Ale jeho umístění a následně místo úmrtí křižníku „Varyag“ byl v úzkém fairway, plná mělčin a skal. Za takových okolností by se loď nemohla být rozptýleny a účinně zaútočit na nepřítele. S ohledem na úzkou samozřejmě křižník musel jít za běhu od Japonců. Proto je výsledek boje je určen pouze poměrem zbraně. V tucet lodí bylo mnohem více, než křižník s dělový člun.

Zvlášť beznadějné situace se kvůli „Asama“ přítomnost. Děla z křižníků byly prakticky nezranitelný, protože schované za hustým věžičky výzbroji. Pro srovnání: v ruské lodi dělostřelectva byla otevřená a paluba. Kromě toho polovina „korejská“ zbraně byly prostě zastaralý. Během bitvy oni obecně neaktivní.

Začátek bitvy

Japonské lodě předem určené místo úmrtí křižníku „Varyag“, který stál asi deset mil od korejské Chemulpo. Když se letka se setkal, jsem sledoval signálem informujete kapitulace. „Varyag“ hrdě mlčel k tomuto návrhu. První výstřely s „Asama“ byly provedeny asi 12 hodin. Byly vyrobeny v době, kdy lodě byly ve vzdálenosti asi 8 kilometrů od sebe.

Všichni věděli, že nevyhnutelné smrti křižníku „Varyag“. Boj však byl přijat. Dvě minuty po prvních záběrech Japonců začal nulování na pravé straně „Varyag“. To je v režii Kuzma Khvatkov - Senior dělostřelby. Předtím, než byla bitva v nemocnici udělal po operaci. Učení o nadcházejícím boji, dělostřelby požadoval vypouštění a brzy přišel na palubě „Varyag“. Khvatkov ojedinělá střelba odvahou pokračoval bez přerušení v průběhu bitvy, a to i po tom všem jeho asistentů bylo zabito a zraněno.

První střela zasáhla japonský zničil horní nosní můstek a přerušil výložníkové kryty. Z tohoto důvodu se začalo hořet v navigační místnosti. Následuje exploze, která zabila junior navigátor Alekseya Niroda a signalista Gabriel Mironov. Hašení se stal hlavou Timothy Shlikov - odvážné a rozhodné Boatswain.

Oheň na palubě

Sloupy černého kouře byly první známky toho, že označila smrt křižníku „Varyag.“ Datum 27.ledna 1905 byl den, kdy odvaha a vytrvalost ruské posádky. Oheň nechá Japonce snadno upravit palbu na nepřítele. Gun "Varyag" tselili hlavně v "Asama". Požár byl průbojné projektily, které opravdu roztrhal silný pancíř a explodovala uvnitř lodi. Proto je škoda způsobená Japonců, nebyl tak zřejmý, neboť požár v ruském křižníku.

Křižník „Asama“ vedl diverzní palbu. On rozptylovat pozornost „Varyag“ děla, takže ostatní lodě japonské flotily mohly beztrestně střílet nepřítele. Skořápky jsou stále zasáhnout cíl. Tak se postupně blíží smrt křižníku „Varyag“. Fotografie hrdinné posádky a jeho loď bude brzy zasáhne všechny světové noviny.

Ale den 27. ledna námořníci a důstojníci byli jasně ne až do budoucnosti. Po dalším hitu osvětlená palubní obšívkou. Oheň se stal extrémně nebezpečný, protože v okolí byl systém poskytující signály, stejně jako výtahy. Plameny se snažili hasit mocné proudy vody přiváděné z hadice. Mezitím střelci stáli u otevřených pistolí padl mrtvý kvůli smrtící vír třísek, zvýšil skořápky nepřítele.

Lékaři pracovali soustředěně a bez zásahu uživatele. Krmivo zraněných zvýšil. Lidé, kteří dostali vážná zranění, měl sílu se dostat do nemocnice sami. Lehce zraněn nevěnují pozornost k poškození a zůstaly na svých místech. To hrdinské a bezprecedentní byla smrt křižníku „Varyag“. A dělový člun, a hlavní loď se stalo, že je pod těžkou nepřátelskou palbou, si libovala v jejich početní převahu.

manévr

Když se „Varyag“ distancoval od Chemulpo osm mil, kapitán se rozhodl odbočit vpravo se dostat ven z ohně a vstoupit do bitvy děla na levé straně. Loď se začala manévrovat, a v tomto okamžiku se loď zasáhla dvě velké mušle. Hrdinný smrt křižníku „Varyag“ se stala ještě blíž. Vzhledem k tomu, ze plavidlo exploze ztratil řízení. Část trosek spadla rovnou do kormidelny, kde kromě kapitána byli někteří důstojníci a hudebníky. Zemřel bubeník a ústředí trubač, mnozí byli zraněni, ale nikdo nechtěl jít do nemocnice a odejít Rudnev.

Vzhledem ke ztrátě řízení bylo nařízeno jít na manuální provoz. Nikdo nechtěl nepřítele snadno dostal smrt křižníku „Varyag“. Rusko-japonská válka právě začala a byl stále před mnoha takových bitev, kdy ruské lodě se ocitli v menšině. Jejich posádky po „Varyag“ posádce ukázal zázraky statečnost a oddanost službě.

Cruiser zhroutil na nepřátelské flotily na vzdálenost pěti mil. Japonský oheň intenzivnější. To bylo v tomto okamžiku, „Varyag“ byl nejtěžší a těžká zranění. Velké ráže projektil zasáhl záď na levoboku. Otvory překypující nadšením vodu, která byla záplav kotelnu s uhlím. V místnosti, vrhli Quartermasterů Zhigarev a jeřábu. Zabraňují šíření vody a zaplavení svým druhým kochegarok. Znovu a znovu odloženo smrt křižníku „Varyag“. Stručně řečeno, ruská posádka zápasili s tvrdohlavostí, která se nachází pouze v zoufalých lidí do kouta.

ustoupit

Zatím, „korejská“ začal na pokrytí „Varyag“, pronesl významnou manévr. Jeho malé mušle, konečně dostal příležitost oslovit na nepřátelské lodě. Začalo natáčení odpověď. Brzy jeden z japonských křižníků vznítil a další torpédoborec a všechno začalo klesat. Když je na řadě byl dokončen, bitva zapojit zbraně na levé straně. Gunners - hlavní postavy bitvy, vzteklý smrt kamarádů, střelba bez zastavení. Výsledek na sebe nenechala dlouho čekat. Jedna z raket byla zničena na zádi mostu „Asama“ - to nejlepší z japonských křižníků. Autor úspěšné střely byl střelec Fjodor Elizarov, stojící za šest palců přístrojové číslem 12.

Po otočení kapitán poslal loď zpátky na silnici, se snaží odložit zničení křižníku „Varyag“. Datum této události se stala jednou z nejjasnějších a nejtragičtější v historii ruské flotily. Od 13 hodin boj zastavil jako „Varyag“ Nakonec se vrátil na silnicích.

Během bitvy byl propuštěn více než 1100 granáty. Posádka ztratila polovinu tým je na horní palubě. Ventilátory a lodě byly proměnil síto. Paluba a board obdržel řadu děr, což je důvod, proč „Varyag“ objevil svitek na levé straně.

záplavy cruiser

Cizí plavidla, než stojící na silnicích, připraven opustit přístav, aby nedošlo k porušení Japonce ukončit rusky. Rudnev, vyhodnocení situace, uvědomil jsem si, že se křižník ztratil většinu své bojové síly. Boj byl nemožný za takových okolností. V krátké válečné radě kapitán rozhodl otevřít potopit a potopit loď.

Tým začal evakuaci. Raněných důstojníků a mužů prošel navzájem v náručí. „Korean“ se blíží smrt křižníku „Varyag“ a lodi. Většina z ruského přesunuta do neutrální soudu. Poslední Posádka opustila loď potopit to zůstalo ve vodě. Někdo se dostal na lodi plavání, a Vasily Belousov držel ledová kra v očekávání příchodu francouzské lodi.

„Korean“ byl vyhozen. Cizinci byli požádáni, aby se bez takového opatření ve vztahu ke křižníku. Faktem bylo, že trosky dělového člunu při vysoké rychlosti zkušenosti s hladinou vody v blízkosti neutrálních lodí. I Roll "Varyag" se stává silnější. Z dálky to čas od času mohlo být více slyšet exploze - je oheň pohltil přežili kulky a granáty. Nakonec se loď potopila. konečné zničení „Varyag“ křižník byl zaznamenán v 18 hodin. Obraz lodi, který byl dodán s nerovnými silami v boji, a jeho hrdinné posádky zůstane navždy v paměti ruské flotily.

Návrat domů posádky

V bojích zabito 23 lidí, 10 vážněji zraněn zemřeli v nemocnicích po evakuaci. Zbylá posádka v polovině února se vrátil domů. Hrdinný smrt křižníku „Varyag“ a dělového člunu „korejský“ čluny se staly známé po celém světě. Námořníci a důstojníci v každé zemi, kde stáli a byli uvítáni s teplem a neskrývaným obdivem. Z celého proti nim byly telegramy a dopisy.

Velký delegace kolegy posádky setkali v Šanghaji, kde byl dělový člun „Mandžusko“. Generální konzul a ruský velvyslanec v Konstantinopoli spěchal na schůzku s postavami, a to navzdory jejich velmi krátké zastávce ve městě. Glory před Mariners. Posádka se musel vrátit do své vlasti, přistál v Oděse. V tomto městě po dobu několika týdnů došlo k přípravě na schůzku.

Na palubě lodi dorazil hrdinové oceněn George kříž. Musím říci, že byla udělena všem členům posádky bez ohledu na jejich hodnost. Na počest přijíždějícího pozdravu byl vyhozen. Celé město je zaplaveno slavnostní radostí. Obdobný vývoj byl v Sevastopolu, kde se černomořská flotila. 10.04.1904 600 námořníků a 30 důstojníků „Varyag“ a „korejský“ zvláštní vojska vlak odjel do Petrohradu. Cestou vlak zastavil v Moskvě a na několika stanicích. Všude důsledně vlak čekal na občany a na první tváři města.

16. posádky nakonec byl v Petrohradě. Na nástupišti stanice byl setkal Nicholas příbuzní, zástupci městské rady, armády, šlechta, a samozřejmě všechny vyšších řadách ruské flotily. V čele davu vstal generál-admirál velkovévoda Alexej Alexandrovič.

Námořníci pochodoval na sváteční dekorace Něvského prospektu. Ulice byla zabalena občanům kapacity. Celou dobu avenue lemované posádky vojáků, kteří měli zadržet dav. Gala orchestr nebyl slyšet v pozadí nepřetržitými výkřiky a potleskem. Vyvrcholila jednání posádky a cara Nikolaje II.

Další osud lodi

Japonci byli ohromeni odvaze ruské chování a. Je příznačné, že císař Mutsuito v roce 1907 poslal kapitána Vsevolod Rudnev Řád vycházejícího slunce stupně II. Smrt křižníku „Varyag“ z roku na rok, připomíná nejen v Rusku, ale také v Japonsku. Tokyo rozhodla zvýšit a opravit křižník. Byl zařazen do císařského námořnictva a byl pojmenován „Soy“. Po dobu sedmi let byl používán jako cvičný nádoby. Jméno „Varyag“ na zádi lodi byl uložen na Japonce v úctě odvahy ruských námořníků a důstojníků. Jeden křižník dokonce šli kempování v havajských ostrovech.

S vypuknutím první světové války, Ruska a Japonska stali spojenci. Carského vláda koupila „Varyag“ záda. V roce 1916 byl v rámci ruské vlajky vrátil do Vladivostoku. Loď byla převedena do flotily v Severním ledovém oceánu. V předvečer únorové revoluci, křižník odešel do Velké Británie k opravě. Orgány této země byly zkonfiskovány „Varyag“, kdy bolševici odmítli platit dluhy carského vlády. V roce 1920 byla loď prodána do šrotu k Němcům. V roce 1925 cruiser chycen v bouři, když je taženo a nakonec klesl v Irském moři.