T 95 - tanků: historie, fotky, používání bojové

Samohybný dělostřelecký jednotka (SAU) je považován za bojový stroj, který se skládá z dělostřelecké zbraně, namontovaný na samoperedvigayuschiesya podvozku. Tento typ brnění provádí liší od ostatních nádrží bojových letů, tak to má charakteristické rysy.

Použití samohybných děl

Mají výkonné samohybné zbraně dlouhého doletu schopné zasáhnout nepřítele na dálku, takže to nemá smysl, aby přiblížit blízko k nepříteli. Na ACS není silná ochrana, protože oheň nesmí vést k tomu nejlepšímu a zadních hlavních sil. Zjednodušeně řečeno, SAU - výkonný dlouholetou dělostřelectvo, který je schopen rychle po střele změnit svůj postoj k jejich vlastní. Nicméně, s vypuknutím druhé světové války , to pancíř byl použit nejen v podobě těžkých houfnic, ale jak útočných zbraní, podporuje jejich palbu útočící vojáky a stíhače tanků, možnost lovu a zničit obrněná vozidla nepřítele tak úzké a dlouhé vzdálenosti.

Úspěšných a neúspěšných projektů SAU

Jedním z nejznámějších samohybných jednotkami během války 1939-1945 jsou Sovětský SU-76, SU-100 ACS-152 „Deerslayer“ a německé „StuG“ a „Jagdpanther“. To jsou příklady úspěšného rozvoje tohoto typu technologie, která nejen účinně bojovat bitvu, ale také dal podnět k budoucím generacím technologicky vyspělé samohybného dělostřelectva zařízení. Ale tam byly neúspěšné pokusy o vytvoření heavy-duty samohybná děla, jako je americký T-95 (PT-ACS) nebo německém super-těžký tank „Maus“, která skončila naprostým nezdarem, protože návrháři a vývojáři zapomenout, že „to nejlepší. - nepřítelem dobrého“

ACS American Druhá světová válka

T-28 „želva“, který má název T-95 - Tank ničitelé - American samohybné dělostřelecké jednotky zkušební vzorek, vytvořený v průběhu druhé světové války a je ničitel tanku. Někteří historici počítají tohoto modelu na super-těžkého tanku. Tento automatický řídící systém byl navržen v roce 1943, ale na konci války jeho sériová výroba nebyla nikdy zanedbávat. Jediná věc, která se podařilo designérů, protože se vyrábí ve 1945-1946, dvou prototypů. Podle hmotnostní tanku T-95 (PT-ACS) je na druhém místě německého „myš“.

Historie výroby „Želvy“

Na konci roku 1943, program pro rozvoj těžkých obrněných vozidel byla zahájena ve Spojených státech. Tím, že Američané mají tlačil celosvětovou studii o vojenské situaci na západní frontě, který ukázal, že spojenecká vojska mohl potřebovat těžký bojový stroj, který je schopen prorazit sofistikované obrany nepřítele.

Základem pro budoucnost T-95 vývojářů tanků vzali základnu středního tanku T-23 a elektronický přenos těžkého T1E1. Na tomto základě nastavení ocelových plechů tloušťky 200 mm a nový 105 mm děla. Tato zbraň mohla proniknout a zničit téměř jakýkoliv betonových konstrukcí.

Plánováno na rok uvolní 25 těchto strojů však velení armády odolával takové plány, a proto doporučil, aby se pouze tři PT-ACS s manuální převodovkou. Zatímco konzistentní všechny byrokratické nuance do března 1945 bylo nařízeno pět vojenských vozidel, jejichž ochrana je zvýšena až na 305 mm obrněných jednotek, takže váha T-95 tanků (fotografie prototypu je umístěn níže v článku) vzrostl na 95 tun.

Zpočátku to bylo plánováno, aby tank bez věže s možností umístit na posádky čtyři osoby. Ale v únoru 1945, T-28 byl přejmenován na samohybný T-95.

T-95 (PT-ACS): historie aplikace

Do konce války v Evropě a přední Pacifiku, dvě vojenská vozidla byly vyrobeny. Mají dva páry stop, že jejich šířka je podstatně zvýšena, a výkon motoru 500 koní. To však bylo velmi málo pohybují supertěžké instalaci. Tento motor je také kladen na nádrži „Pershing“, ale to bylo dvakrát tak snadnější na „želvy“. Mimochodem, tzv T-95 udělena. PT-ACS - model je maximální rychlost , která byla pouze 12-13 km / h.

Tak tento obrněný samohybné dělo bylo téměř „stojí“, která nevyhovovala vedení armády jak měl ACS být přinesen na požadované místo jen zábradlí způsobem. Ale ne všechno dobře dopadlo. Vzhledem k tomu, druhá dvojice samohybného housenky šířka byla větší než nástupiště. Aby bylo možné nějakým způsobem přizpůsobit T-95, musel ustoupit dalších stop, co strávit nejméně čtyři hodiny.

Vlastnosti technologie

Tento tanků byl vytvořen vývojáři jako silný samohybného dělostřelectva tvrze, která by mohla „hack“ jakékoliv opevnění nepřítele, bez obav z odvety.

Byla to opravdu monstrum bitva. Hmotnost 95 tun rozdělena do čtyř housenkové pásy, šířka každého - 33 cm dělo ráže 105 mm by mohlo proniknout prakticky jakékoliv opevnění a pancíř na vzdálenost až 19 kilometrů.. Ale největší rysem této techniky má pancíř - v přední části nádrže byl 13 cm v bočním - 6,5 cm, a skříň má spodní brnění 10-15 cm.

Nicméně, nízká rychlost a pomalost vyloučeno T-95 (PT-ACS) bojové použití.

Vojenská akce různých armád ukázaly, že pancíř měla kombinovat zprůměrované vlastnosti z hlediska výkonu a ochrany a mobilitu a manévrovatelnost. Vzhledem k nedostatku ní poslední dva parametry z T-95 a to bylo odmítnuto vojenské velení USA.

Slabé „Želvy“

Nehledě na skutečnost, že nevýhody tohoto tanku byl významný, s vlastním pohonem, a to navzdory silné brnění, byl stále zranitelný a snadno, jak je uvedeno v technických námořních zkoušek. T-95 (PT-ACS) má následující zónu zlomení.

Nejzranitelnější místo ničitele tanku je jeho podvozek. Několik zásahů ve stopách - a samohybné dělo je uzamčen na svém místě, a pak se s ním dělat, co chcete. Věžička nemusí nasadit zbraň nemůže. Doplňková výbava kromě velitele děla „Browning“ v ACS nejsou.

Také slabinou je boční pancíř jejíž tloušťka nepřesahuje 65 mm. Rychlé manévrovací tanků a samohybných děl z druhé světové války může rychle obejít T-95 z boku a zezadu a způsobit vážné škody, což vede ke smrti posádky.

Další slabinou této SAU byl velitelem poklop, který měl dostatečně silné brnění.

A poslední negativní „želvy“. Po válce se ukázalo, že síla zbraní a brnění nemají rozhodnout o výsledku bitvy. Nenechte vsadit na extra těžké bojové techniky a na mobilní a kompaktní, aby mohl rychle měnit jejich umístění, udeřit na nepřítele a tak rychle ustoupit. A právě má být naloženo na železniční nástupiště PT-ACS, bylo nutné vynaložit asi čtyři hodiny, v závislosti na podmínkách moderní války jen luxus. Tato technika může být odstraněna i v plnící fázi.

Technické parametry SAU "želvy" T-28 (T-95)

• Pohotovostní hmotnost bojové vozidlo první návrh - 86 tun, po druhém - 95 tun.
• Posádka - čtyři lidé.
• samohybný délka - cca 7,5 m, šířka - 4,5 m výška - asi 3 metry.
• Vůle - 50 cm.
• Tloušťka přední části - 30 až 31 cm.
• Tloušťka desek - 6,5 cm, a záď - 5 cm.
• Ráže hlavní zbraň - 105 mm, další zbraň velitel - 12,7 mm.
• Výkon motoru - 500 l. a.
• Výkonová rezerva na dálnici - 160 kilometrů.

Co se stalo s pouze modely T-95?

Práce na těchto samohybných děl byly zastaveny v roce 1947, jak je založen na ně začal navrhovat těžkých tanků T-29 a T-30, s dělových věží.

Jediný prototyp supertěžkého PT-ACS a není zapojen v reálných bojových bojů skončila své dny smutnou cestu: jeden model do ohně zcela vyhořel zevnitř, takže obnova nepodléhá, a druhý právě porouchal a obviňoval ji do šrotu.

Po 27 letech vyřazen z provozu prototyp byl nalezen ve Virginii. Po rekonstrukci je publicitu v populární muzea Patton (Kentucky).

Výsledek

Výsledkem revize ACS „želvy“ nám ukazuje, že každý druh brnění by měla odpovídat své doby.

Podle svých vlastností americký T-95 je vynikající stroj na začátku druhé světové války, ale s vývojem zbraní zoufale za hlavní typy obrněných a dělostřeleckých jednotek nejen svými spojenci, ale i potenciálních soupeřů. Další práce na projektu bylo zpětně ekonomicky neefektivní, protože to bylo zavřeno.

Studovat negativní zkušenosti z minulých let, moderní designéři se snaží navrhnout vojenské výzbroje zbraně takovým způsobem, aby se v souladu s požadavky války a těch splněných bojových úkolů.