Zřícení letadla nad Bodamského jezera: seznam obětí, fotky

Zřícení letadla nad Bodamského jezera, která se konala v roce 2002 - o tragédii, která si vyžádal životy sto čtyřicet lidí. Největší srážce dvou letadel ve vzduchu bylo způsobeno správce poruch, jehož život byl zarazen příliš brzy.

TU-154

Ruský letoun patřil ke společnosti „Baškirština letecké společnosti“. Bylo to skoro nové, jako rok jeho vydání, 1995. Double-leasingu k zahraničním leteckým společnostem, ale 15.ledna 2002 se vrátil do svého domácího krbu.

Posádka byla dostatečně zkušený. Velitel - A. M. Gross (padesát dva) - letecky 12070 hodin. První pilot letadla byla zahájena v květnu roku 2001, předtím sloužil jako druhý pilot.

Kromě kabiny CF byl také M. A. Itkulov, která pracovala v „Bashkiravia“ osmnáct let. Byl pilot plavidla v dubnu 2001.

Navigátor byl S. G. Harlov, pravděpodobně nejzkušenějším členem posádky. Letecká společnost působí dvacet sedm let po incidentu s téměř 13.000 hodin.

V kabině byl letecký inženýr OI Valeev, stejně jako kontrol - OP Grigorjev (pilot první třídy). Naposledy byl v sedadle kopilota a sledoval akce Gross.

V kabině měl čtyři letušky. Olga byla nejzkušenější Bagina, která se konala v nebi 11546 hodin.

Tak, pád letadla nad Bodamského jezera si vyžádala životy devíti členy posádky.

Pasažéři Tu-154

Na palubě letadla bylo šedesát lidí. Všichni zemřeli.

Nejstrašnější zprávou dne byl krach přes Bodamské jezero. Počet obětí mluvil hlasitěji než všechna média, protože padesát dva cestující byli děti, jejichž životy právě začaly.

Téměř všichni byli průzkumný letoun letící z hlavního města Baškortostán - Ufa. Téměř všichni mrtví chlapci byli synové vysoce postavených úředníků republiky (například dcera vedoucího správního úřadu prezidenta Baškortostán, dcera náměstka ministra kultury, syn režiséra Iglinskiy elektrárny a další).

Seznam obětí havárie nad Bodamského jezera rozšířila Ekaterina Pospelova (nar. 1973), který byl proděkan společenských a humanitních věd fakulty na pedagogické práce.

Ostatní cestující také patří k Bashkiriya elitní například Svetlana Kaloeva, zástupce ředitele General Mills „DTV“. Vrhla se spolu se svými dvěma dětmi na setkání s manželem, který pracoval ve Španělsku.

Zřícení letadla nad Bodamského jezera byl největší za Bashkiria. Smutek v republice trvala tři dny.

Boeing 757

Letoun byl propuštěn v roce 1990 a mimo jiné lodě své letecké společnosti, byla nejstarší (více než 39.000 hodin doby letu).

V roce 1996 koupil letadlo nákladní společnost a provozovat pro přepravu dokumentů a jiných materiálů.

Nešťastný den, jak sedí u ovládání Angličan Pol Fillips, čtyřicet sedm let. Bylo to docela zkušený pilot. Společnost působil třináct let. Jako velitel letadla - od roku 1991.

Druhý pilot byl Brent Kantioni z Kanady.

Když letadlo byl kamion, pouze dva členové posádky byli na něm, jehož život a vzal pád letadla nad Bodamského jezera.

Události před tragédií

Letové cestující v 2937 odletěl z Moskvy do Barcelony. U většiny dětí, tato cesta byla odměnou za vynikající studijní a mimoškolních aktivit. Zaplatil jsem za těchto smrtících dovolenou pro Výbor UNESCO. V čele výboru pro tento let ztratil svou dceru.

Musím říci, že humbuk kolem tohoto letu začalo dávno před letem z Ufy. Téměř všichni vysoce postavení úředníci se snažili získat místo pro své děti v letadle, takže někteří „běžní občané“, jejíž síla elektrického zachránil život. Například, novinář L. Sabitova a její dcery šest let, musela vzít na nešťastné letadla. Ředitel cestovní kanceláře, která organizovaný výlet, jako poplatek za článek slíbil Sabitova zájezdy do Španělska. Ale v poslední den celý zrušen s odvoláním na tlak shora. Umístí novinář a její dítě vzal děti topy Baškortostán vládu.

Fatální letu nemusí být, ale skupina Bashkir školy pozdě na jeho letadlo. Letecká společnost, pochopení významu cestujících, rychle organizovaný extra. To bylo také prodával osm vstupenky přímo do Moskvy.

„Boeing 757“ letěl naplánováno nákladní let z Bahrajn do Bruselu. Před srážkou, že už udělal zastávku v Bergamu. Zřícení letadla (2002) na Bodamském jezeře se konala půlhodinu po vzletu z italské půdě.

srážka

V okamžiku nárazu, oba letouny byly ve vzdušném prostoru Německa. Navzdory této skutečnosti je pohyb na obloze rozhodl švýcarské společnosti. V noční směně v práci bylo jen dva regulátory, z nichž jeden opustili své pracoviště krátce před srážkou.

Peter Nielsen měl službu sám a musel sledovat více leteckých tras, neměl hned všimnete, že jsou tyto dvě roviny se pohybují směrem k sobě ve stejné řadě.

FAC TU-154 poprvé pozorována objekt na obloze, pohybující se směrem k nim. Rozhodl se jít dolů. Přibližně ve stejnou dobu připojení šel Nielsena, který také dal údaj o poklesu. Neměl poskytovat informace na druhou stranu v nebezpečné blízkosti.

On „Boeing“ load signál „nebezpečnou blízkost“ a dal příkaz snížit. Souběžně s Tu-154 je stejný signál nařízeno vylézt. Pilot „Boeing“ začala klesat, pilot Tu-154, který jedná na příkaz manažera - taky.

Nielsen také omyl posádku ruské letadlo, dává nesprávné informace o umístění „Boeing“. Letadla se srazila v 21:35:32 téměř v pravém úhlu. 21:37 trosky letadla padl na zem v blízkosti Überlingen.

Zřícení letadla (2002) od zemského povrchu byl viditelný přes Bodamské jezero. Někteří viděli dvě ohnivé koule na obloze, se rozhodl, že to bylo UFO.

vyšetřování

Zjistit příčiny tragédie se zvláštní komisi. To vytvořilo německý Spolkový úřad pro provádění vyšetřování leteckých nehod. Přes Bodamské jezero srážky mezi dvěma letadly, všichni cestující byli zabiti. Tato zpráva Komise byla oznámena jen dva roky.

Jedním z hlavních důvodů vyjmenovaných chybné kroky (či spíše nečinnost) regulátoru a chyby posádky Tu-154, který ignoroval automatické varování před nebezpečnými setkání, plně poslouchat Peter Nielsen.

Byly zaznamenány také nezákonné jednání „SkayGid“, který byl zapojen do řízení letového provozu. Vedení by nemělo být dovoleno, aby byla ve službě v noci pouze jeden řadič.

Nešťastný večer ve velínu nefungovala telefonní a zařízení (radar), který varuje před možným sblížení letadel.

Všechny tyto skutečnosti byly vzaty v úvahu Komise, která vyšetřuje havárii.

Überlingen srážkách ve vzduchu způsobil velký ohlas nejen ve společnosti, ale i v celém systému řízení letu. Vzhledem k tomu, v případě, že posádka Tu-154 jednal na příkaz varovných systémů, tragédie by se nestalo. Nicméně, v pravidlech, takový systém byl jmenován pomocným, že je priorita existovaly náznaky manažer. Po incidentu, bylo rozhodnuto o změně provozní kontroly.

Manažer Murder

1.7.2002 došlo k havárii letadla nad Bodamského jezera. Počet obětí zahrnuty Svetlanu Kaloevu a její dvě děti: kosti a Dianu. Rodina odletěla do Barcelony, kde byl jeho otec Vitaly.

Člověk jeden z prvních, kdo dorazí na místo činu a osobně pomohl najít ostatky svých blízkých.

V únoru 2004 byl Kaloev zatčen pro podezření ze zabití Peter Nielsen, stejného manažera. Muž byl smrtelně střílel na prahu svého domu v Curychu. Vitaly nepřiznal svou vinu, ale potvrdil, že Peter navštívil za účelem získání omluvu za to, co udělal.

Kaloyev byl odsouzen na osm let. V listopadu 2007, muž byl podmínečně propuštěn a deportován do Ruska.

soud

Zřícení letadla nad Bodamského jezera, rekonstrukce, která se ukázala pochybení správce, byla příčinou hlasitých soudních sporů.

To znamená, že společnost „Baškirština letecké společnosti“, podala žalobu proti „SkayGid“ a pak dále do Německa. Poplatky spočívala v tom, že ani jedno, ani druhá strana nebude provádět nezbytná opatření k zajištění bezpečnosti provozu ve vzdušném prostoru.

Soud rozhodl, že Německo byl zodpovědný za incident, protože země neměla právo převést do zahraničí společnost ATC. Konflikt mezi zemí a leteckou společností byla vypořádána až v roce 2013 mimosoudně.

„SkayGid“ byl shledán vinným v tom, že došlo k havárii letadla nad Bodamského jezera. Seznam pachatelů se skládala ze čtyř lidí, z nichž jeden je v pořádku náklady.

paměť

Na místě havárie byl památník v podobě rozbitého šňůra perel.

V Curychu, odkud letadlo, odeslání bude vždy zdobí čerstvé květiny na památku obětí.

Památník zabitých při leteckém neštěstí nad Bodamského jezera vznikla v Ufě, na hřbitově, kde jejich kosti.