Cesta pobaltské v Černém moři byly známy od nepaměti,

Sledovat cestu Baltic k Černému moři, je nutné pochopit, kde tyto cesty mohou vést, kteří jsou pobaltské státy, i když z názvu těchto lidí je jasné, že oni byli v přímém vztahu k Baltskému moři. Je zřejmé, že je souhrnný název v dávných dobách patřil k etnickým skupinám, které obývaly břehy tomto úseku vody. „Balta. Lidé Amber Sea „- je název knihy věnované historii těchto lidí. V rámci tohoto „kabinet“, termín zahrnující desítky národů - Prusko estii, golyadi, Cours, Samogitians a další.

Způsoby, které existovaly před Rurik

Černé moře, které patří do povodí Atlantského oceánu, přes Bospor a Dardanely, úžiny kvůli Středozemního moře, která je zase spojena s Atlantiku a Indickém oceánu. Lze dospět k závěru, že cesta je stanoveno u moře, spojit dohromady řada zemí, a proniknout do Indie lidé na severu jsou kratší cesta než obálky Evropy od západu. Od dávných dob se nazývá moře nehostinné, Pont Axinus. Tento název byl odvozen z potíží navigace a ostrého nepřátelství kmenů, které obývaly břehy nádrže. Nicméně, astronauti dosáhnout svých cílů, a Hercules úspěšně plnil své výkony.

Cesta pobaltské v Černém moři byly položeny už dávno, protože obchod byl hlavní složkou ve vývoji starověkých států. Samozřejmě, že pobaltské země by mohly spadat do Černého moře od Středomoří. Ale je to jednodušší, rychlejší a levnější k břehům Pontu by mohlo být dosaženo na řekách a pozemní, námořní a pak pustí do Byzance i mimo ni.

Jednou z těchto cest je „od Vikingů k Řekům.“ Existují i jiné způsoby, jak částečně přenést na řekách v Evropě, částečně na souši. Potom na černé nebo Středozemního moře jsou mezi severem a jihem. Obchodníci tvrdí, že nejlepší způsob, jak populárních produktů. Ze severu provedených kožešiny, jantar, lodní lana výrobky ze slonoviny, železa, surové a další. Z Byzance, který měl nejvyšší úroveň vývoje, nesené knihy a ikony, hedvábí, víno a koření. "Zlatý věk" Baltic tvořily BC II-V století. Na samém počátku jeho rozkvětu Balts prodány výrobkům jejich sousedství germánské kmeny, který je poslal (většinou žlutá) dále na jih. Způsob, jak se říkalo - oranžová.

Od Baltu ke Středomoří

Cesta pobaltské v Černém moři byl primárně v Byzanci nebo v kolonii na severním pobřeží Černého moře a pak přes úžiny - v Římě a Řecku. Nebo vody a pozemní cesty na plážích Středozemního moře, a pak přes Bospor do černé.

Nejznámějšími jantarové cesty vedoucí do Středomoří, byly jako je voda a pozemní trase z ústí Labe podél německé Weser obrátit na západ, v blízkosti moderní Paderborn, že k Rýnu, na němž cestoval do Basileje. Zde se opět začal pevnině bod na břehu řeky Rhôny, na kterém bylo zboží spadají do Středozemního moře.

Druhý populární způsob, jak se vynořuje z Gdaňské zátoky. Dále podél řeky Visly, Warta, Moravy do Dunaje do Vídně, pak po souši na břehu Jadranu. Tyto starověké jantarové provoz je usnadněno doručení sluneční kámen v mnoha zemích po celém světě od prehistorických dob. Amber se nachází v egyptské pyramidy a starověkých řeckých hrobech.

jantaru trasy

Později, když byla zřízena cesta pobaltských států v oblasti Černého moře (zkrotil bojovné kmeny, dosáhla dohody o bezpečnosti s nákladem), ocelové výrobky dodávány rychleji. Je třeba poznamenat, že oni sami Balts (Prusové na prvním místě, protože to byl tento kmen obýval nejbohatší jantarovou pobřeží Baltského moře), sluneční kámen nebyl ošetřen a netěží - sbírali zahozené vlny dárky. Kromě toho, že jsou překvapeni tím, vysoké náklady na jantaru, což je vzdálenost od Baltského moře oceňují výš a výš. V dávných dobách, střed slunečního zpracování kamene Aquileia bylo město ve starém Římě. Používání jantarové cesty vedoucí k břehům Středozemního moře, obchodníci byli nuceni dostat se do Konstantinopole přes úžiny. Obecně silnice propojí Baltic s pobřeží Černého moře později to bylo příliš mnoho.

Kde je voda, kde dopravné

Cesta pobaltské v Černém moři bylo tak zjištěno, že jeden z dávných historiků mylně tvrdí, že tyto moří jsou navzájem propojeny úžinu. Ze všech silnicích, tam jsou tři nejoblíbenější.

První byl na Visle, Sana'a, Dněpru. Druhý - na Neman a přítoků Dněpru, to je prostě nazýváno „od Vikingů k Řekům.“ Třetí řádek byl postaven a zvládl v III-V staletí Neve a Dněpru. Je třeba poznamenat, že všichni byli ve vodě půda, tj některé části trasy byly překonány nebo přetáhnout (hotově na protokolech odtáhl loď), nebo zboží, které byly přesunuty na pozemní systémy doručování.

Pozdější kanály byly vykopány v místě krku. Všechny cesty, které vedly od Baltu až k Černému moři, zpočátku vedl k Dněpru, pak prochází nebezpečné prahy Dnipro Pont Axinus. Později, mnoho z dodaného zboží na sever od těchto silnic, ale původně většina nákladu byla oranžová, a tak oni byli nazváni oranžově.

Dále, s použitím námořních trasách na pobřeží Černého moře, zboží bylo dodáno do Byzantské říše, jejíž kapitál byl umístěn na břehu moře, nebo staří Řekové založené kolonie, které byly hlavně v severní pobřeží Černého moře. Skutečnost, že i přes nebezpečí, silnice spojující Černé moře se Středozemním moři, které byly využívány již od nepaměti vypráví včetně legendy a mýty starověkého Řecka.