Čtyřkolek na nízkých tlaku v pneumatikách: foto

V kterékoli části světa, tam jsou místa, kde není dlážděná silnice, kde se vydláždí nemožné nebo nepraktické. Ale paradoxně zní v této oblasti, i nadále je třeba nějakým způsobem pohybovat. A lidstvo našlo cestu ven z této situace - vynalezli čtyřkolek. Vzhledem k tomu, jejich vzhled došlo k mnoha verzích - náklad, cestující, s různým nastavením pro práci na kolejích a kol.

Příběh all-terénních vozidel

První stroj, který byl schopen překonat sníh, se objevil v roce 1912 v důsledku ruského inženýra bratrance. To mělo své nevýhody - čtyřkolka mohla překonat prostě malé stoupání mu nebyli schopni udělat.

Příští období ve vývoji poválečného vývoje začala. Na severu, na motocyklu dát velké pneumatiky z nákladních automobilů. Takže tam Karakata. Dá se říci, že je první all-terénních vozidel na nízkotlakými pneumatikami. Jsou to vynikající sloužil jako prostředek při cestě na čerstvém sněhu nebo přes otevřené vodě. Jejich rychlost dosahuje 50 km / h.

První domácí auto Terénní byl vývoj „Arktitransa“ - „Nara“. invalidkoy - Chcete-li vytvořit Microcar byla použita. Nicméně, stavebnictví může pochlubit model „Arctic“. To má kabinu, která byla vyrobena z palivové nádrže z vojenského letadla. A pak začal éru tvorby strojů, které jsou schopny přejít silnici.

Kromě vývoje v konstrukční kanceláře a strojírenských podniků byly vytvořeny řemeslníky a čtyřkolek na nízkotlakých pneumatikách s jejich vlastních rukou. Za tímto účelem subjekt z domácího VAZ (většinou), ale ostatní modely také přišel do hry.

Samozřejmě, že největší počet vývojových a all-terénních vozidel bylo vyrobeno v SSSR a Ruské federace. V jiných zemích, tam jsou některé modely, které si zaslouží pozornost, ale jen velmi málo z nich, a ne skutečnost, že jsou lepší než ruský - jen hraje roli jméno výrobce.

Konstrukční prvky

Sverhprohodimost terénní vozidla v důsledku nejen pneumatiky nízkotlakých velkých průměrů. Koneckonců, konvenční SUV, určené pro cesty mimo město, není schopen překročit bažina, na řeku nebo do sněhové závěje. ATV pneumatiky při nízkém tlaku a přesto mají kloubový rám. Toto uspořádání umožňuje, že kola, které mají být umístěny v libovolném úhlu vzhledem k sobě navzájem. To na oplátku zajišťuje jeho stabilitu a není převalit na velmi svažitém terénu oblastí. Druhá funkce - speciální výčnělky na běhounu.

Typy zaplavit kočárky a sněžné skútry

ATV pneumatiky při nízkém tlaku dělí podle typu takto:

1. Podle použitého paliva - benzinu a motorové nafty.
2. Příležitost překonat různé překážky - pozemky a obojživelný.
3. Na žádost jsou cestující, náklad, nákladní, nákladní auta a vlaky.
4. V závislosti na typu rámu, který stanovil orgán - otočné, kloubové na jediném snímku.

Každá vozítko musí být zvolen v závislosti na terénu a na podmínkách, za kterých budou používány. Ne všechny kolové terénní situace může nastat po veřejných komunikacích.

Výhody kola terénní vozidla

Pryč jsou dny iracionální využívání přírodních zdrojů. Chránit životní prostředí, dnes dát hodně úsilí. A největší výhoda kol off-road vozidla - pneumatika pro všechny terénní vozidla. Vzhledem k nízkým nebo nízkým tlakem a velkou plochou, nejsou schopni jen pohybovat v terénu, ale také prakticky nepoškodí pokrytí půdy. To znamená, že půda a rostliny dostávají minimální škody.

Čtyřkolek Company "Arktitrans"

Mezi nejčastější rodinné snegoboltohodov je „Lopasnya“. Čtyřkolek na nízkých tlaku v pneumatikách pod touto značkou se ukázaly jako velmi spolehlivé - stále funkční model, který přišel s výrobou v roce 1989. Jejich použití je velmi široký - se mohou pohybovat na antuce, erodované prašnou cestu, kopal do pluhu, sněhu, bažiny, překonávat vodní překážky. Také oni mohou překonávat překážky až 40 cm a stoupání až 87% plochy.

K dispozici „Lopasnya“ s rozvorů 4x4 a 4x6 a je vybavena dvěma sadami - pro zimu a na léto. Konstrukce je málo podléhá opotřebení díky nezávislému zavěšení, dostává rány. kabina terénní vozidlo se vyrábí v podobě trupu letadla z hliníku a plně chrání všechny důležité komponenty před poškozením.

Při navrhování součásti a mechanismy byly použity VAZ, takže najít náhradní díly pro opravy nebo výměny, není těžké. Navzdory skutečnosti, že „Lopasnya“ je terénní vozidlo, to kvalifikuje jako zemědělské techniky a nevyžaduje žádnou registraci. V tomto případě, může se stát, na veřejných komunikacích.

Čtyřkolek společnost "Nord-Avto"

Rodina „poutník“ vozidla, které jsou vhodné pro drsných podmínkách přírody, prezentovaných firmou. Úplně první model byl propuštěn v roce 2004 a byl tři-kolový obojživelný vytvořené pro turistické výlety. V současné době společnost vyrábí „Wanderer-08“ a „10“ Wanderer (modifikaci předchozího modelu).

Car-úsek, má podélnou rocker a osm jízdní kola. Přenos vytvořil analogové „Niwa“, jak je použit motor pohonné VAZ-2103. Po vybalení z krabice obsahuje centrální huštění pneumatik systém - to lze provést přímo řidiči.

Stabilita poskytuje nízkým těžištěm, šířky automobilů a velké posunutí kol. Průchodnost dosaženo pyatidesyatisantimetrovogo světlá výška, hladkém podvozku, velké oblasti pneumatik a řízení tlaku v nich. Většina jednotek pro čtyřkolka je převzat z modelu VAZ, takže v případě opravy poškození není velký problém.

Vozidlo může trvat až 6 osob, má benzínový motor, kotoučové brzdy, který je vybaven 2 nádrže 39 litrů, rychlostí až 50 km / h na pevných povlaků na vodě - 1,5 km / h.

„Tanky se nebojí špíny“

Pod tímto reklamním sloganem byl proveden prodej a propagace vozidel KAMAZ V mnoha městech SNS. Ve skutečnosti, jak vojenské a civilní vozidla automobil má vynikající manévrovací schopnosti. Když občanská varianta jejich použití pro přepravu zboží na stavbách, a to nejen ve všech regionech Ruska, ale také v zemích SNS. Stroj byl tak úspěšný a spolehlivý, který se používá pro vojenské účely, s příslušnými modifikacemi, samozřejmě.

Vojenské terénní vozidla s nízkými tlaku v pneumatikách (fotografie lze vidět často na zpravodajských serverech) jsou určeny pro zpravodajské operace. KAMAZ-43269 "Shot" (také známý jako BMP-97) má lehké brnění, vyrobeného v verze rozvoru náprav 4x4 a 6x6 ( "Bulat"). Také poznámky je rozvoj „Typhoon“ - to je nahrazeno a „Shot“ a „Bulat“ a rodina „Mustang“. Pneumatiky navržený KAMAZ-terénu radiální a nastavitelným tlakem. Vyrábějí se v PO „Nizhnekamskshina“.

soutěžící KAMAZ

Další ruský kamion terén - za „Ural“. Jeho charakteristickým rysem je široké využití v drsném prostředí, jednoduchou konstrukcí ze základních konstrukčních dílů a sestav. Údržba a opravy nejsou problém. V zásadě všechny požadavky vojenského průmyslu.

Čtyřkolek „Ural“ - to je vozíky s různým rozvorem náprav, v závislosti na místě určení. Jsou používány v civilních i vojenských nastaveních. Pneumatiky „Ural“ -vezdehod vyrábí ve stejné továrně jako u KAMAZ.

Domácí - neznamená špatný

Zpravidla se pro vytvoření čtyřkolek na nízkých tlaku v pneumatikách vlastníma rukama, musíme v první řadě určit provozní podmínky. Najdete kresby, je-li dobrý vyhledávač. Měli pamatovat na následující - jako motor pro lepší využití těch, které byly nuceny systém chlazení (vazovskaya jsou ideální), nezávislé zavěšení a větší pneumatiky. Mohou být koupeny, ale může také přinést do požadovaného stavu na vlastní pěst. Peeling pneumatik pro čtyřkolka se provádí z toho důvodu, že v komoře kola terénní vozidlo nemá dodat. Pneumatika na kamionu je mnohem levnější než ready-made pro off-road vozidla.