Hydromechanické převodovky: princip provozu a zařízení

Navzdory rostoucí popularitě automobilů s automatickou převodovkou, klasická mechanika je stále ve velké úctě pro mnoho řidičů. Je to spolehlivější než automatickou převodovkou. Ale provoz řidič neustále nuceni pracovat se spojkovým pedálem. To přináší určité potíže, a to zejména v dopravě. Takže hydromechanické převodovky. Princip jeho práci a podívejte se na zařízení na našem dnešním článku.

vlastnost

Ti řidiči, kteří nechtějí pracovat se spojkou, dát přednost tomuto přenosu. Hydromechanické převodovky plní několik funkcí. To kombinuje přilnavost a klasický box. Gear změny jsou prováděny automaticky nebo poloautomaticky. Stejným způsobem uspořádány a hydromechanické převodovky vozíku. Během pohybu řidiče nepoužívá pedálu-grip. Vše, co potřebujete - je akcelerátor a brzdu.

o designu

Zařízení hydromechanické převodovky předpokládá hydraulický transformátor. Tento prvek, podle vlastností konstrukce může být dvou-, tří- a více hřídelemi. Nyní výrobci používají planetové automatické hydromechanické převodovky.

Jak funguje PPC opevnění

Na nákladní automobily a velké autobusy se nejčastěji používá multi-hřídel převodovky. Aby bylo možné změnit převodový stupeň, se používá lamelová spojka. Za jejich práci Potřeba mazání. Olej hydromechanické převodovky je velmi odlišné konzistence od „mechaniky“. V posledně jmenovaném případě je hustší. Aby bylo možno zahrnout první a zpátečku na mechaniky tekutin, který se používá zubové spojky. Tato konstrukce maximalizuje hladce přenášet točivý moment ze setrvačníku ke kolům.

planetární

Nyní je běžnější hydromechanické převodovky. To bylo používáno, protože jeho kompaktní rozměry a nízkou hmotností. Další výhodou planetové převodovky - dlouhá životnost a žádný hluk během provozu. Ale tam je box a nevýhody. Vzhledem k konstrukčních prvků takového přenosu je dražší na výrobu. to také má nízký koeficient účinnosti.

Jak planetární PPC

Jeho práce algoritmus je velmi jednoduchý. Řadicí na planetární hydromechanické převodovky se provádí pomocí spojky. Chcete-li vyhladit hrboly Při přepnutí na nízkou, použijte speciální pásek brzdy. To je, když „brzda“ se sníží sílu přenosu točivého momentu. Ale zároveň Řadící hladší než u rotačních analogů hřídele.

V srdci planetové převodovky je hydraulický transformátor. Tento prvek je umístěna mezi motorem a převodovkou. GDP se skládá z několika částí:

• Wheel gear.
• Čerpadlo.
• Turbína.

U lidí, tento prvek se nazývá „donut“, protože jeho charakteristický tvar. Když motor pracuje, oběžné kolo čerpadla otáčí se setrvačníkem. Mazivo dostává do čerpadla a poté pod vlivem odstředivé síly se začne otáčet turbínu. Olej z poslední prvek proniká do reaktoru, který vykonává funkci vyhlazování nárazy a otřesy, a přenáší kroutící moment. olej cirkuluje v uzavřeném okruhu. energie vozidla se zvyšuje při otáčení kola turbíny. Maximální točivý moment je přenášen, když vozidlo se sedačkou. V tomto případě je reaktor stacionární - udržuje spojku. Je-li vozidlo získává rychlost turbíny a zvyšuje počet otáček čerpadla. Spojovací zaklíněný a reaktor se otáčí při zvyšující se rychlostí. Kdy bude poslední položka je maximální rychlost, bude měnič momentu spojka přejde do provozního stavu. Bude se otáčejí stejnou rychlostí jako setrvačník.

Design nabízí Planetární PPC

Planetární hydromechanické převodovky zahrnuje hnací hřídel, na kterém je kloubově zařízení. Také, tam jsou satelity, které se otáčejí v samostatných osách. Tyto prvky jsou v záběru s vnitřním ozubením a krabice ozubeného věnce. Točivý moment je přenášen působením brzdového pásu. Inhibuje korunové kolo. Jako vozidlo zrychluje, jejich obrat roste. To umožňuje, aby výstupní hřídel, která přijímá přenos kroutícího momentu z pohonu. Jako GTP nastaví požadovaný převodový poměr? Tato akce se provádí automaticky. Když se kolo vozidla rychlost zvyšuje tlak oleje se zvyšuje, což pochází z čerpadla do turbíny. To znamená, že kroutící moment na posledně jmenovaných se zvyšuje. V souladu s tím, otáčení kola a rychlost stroje je také roste.

o účinnosti

S ohledem na účinnost, to je o řád nižší, než je otočným hřídelem CAT.
Jeho maximální hodnota je od 0,82 do 0,95. Ale při středních otáčkách motoru, poměr nepřesahuje značku 0,75. Toto číslo se zvyšuje se zatížením na měniči.

Údržba a opravy hydraulických mechanické převodovky

Při provozu převodovky je nutné sledovat hladinu oleje. Tato tekutina se zde pracuje. Využívá turbínový olej pro přenos točivého momentu. Ve stejné mechanické krabic prostě maže třecí kolo. Výrobci doporučujeme výměnu oleje na vodních boxů každých 60 tisíc kilometrů. Stojí za zmínku, že při stavbě kontrolní stanoviště má svůj vlastní filtr. Také změny při dané období. Provoz na nízké úrovni oleje hrozí skluzu a přehřátí převodovky. Pokud jde o opravy, často selhává hydraulický transformátor. Příznak - nemožnost zapnutí jedné z ukazuje, rozšířil „operaci“ na požadovanou rychlost. Také v tomto případě je rozebrat a vyčistit mřížky-maslozabornik a měnící typu spool ventil. Pokud je netěsnost, zkontrolujte utahovací moment šroubů a stav těsnících prvků. Při provozu filtru tvořeného kovové špony. Ona skórovala mechanismus a hladiny oleje poklesu tlaku. Při vyšších zatíženích se sníží zdrojem čisticího prvku. V tomto případě se doporučuje měnit každých 40.000 km.

Jak prodloužit životnost

Chcete-li prodloužit životnost boxu hydro, je nutné sledovat hladinu oleje. Když je nedostatečná vzniká box přehřátí. Provozní teplota nesmí přesáhnout 90 °. Moderní automobily jsou vybaveny snímačem tlaku oleje. Jeho kontrolka svítí, nepoužívejte ignorovat. V budoucnu to může vyvolat poškození konvertoru. Také není řadit bez namáčení brzdový pedál. Box převezme celý tah, zvláště pokud jste přepnutí z první na zadní bez uvolnění brzdy. Na cestách, pokud je to z kopce, není doporučeno, aby zahrnovala „neytralku“. To také výrazně snižuje životnost hydraulického transformátoru a pracovních spár. V ostatních případech je nutné dodržovat předpisy vyměnit olej a filtr. Životnost tohoto kontrolního bodu je asi 350.000 km.

závěr

Takže jsme zjistili, co je to hydromechanické převodovky. Jak vidíte, při správné údržbě bude stejně spolehlivé jako mechanická. V tomto případě řidič nemusí neustále zmáčknout spojku.