Kolejová vozidla - budoucnost země!

Na koncepci „válcování“ může zahrnovat veškeré vybavení jednotky zapojené do manipulačního a osobní dopravy na železniční síti. Rolling dráhy zahrnuje různé kategorie vagónů, lokomotiv. Je rozdělena na složení zvláštního určení, osobní a nákladní železniční dopravy na staré.

Můžete si také přinést následující klasifikace SS:

• Trakční: lokomotivy (elektrické lokomotivy, lokomotivy, motorové lokomotivy).
• Bez vlastního pohonu: automobily (platformy, otevřené vozy, obilí nosiče, nádrže, atd.)
• Motorové vozy: podzemní, elektrické vlaky, železničních vozů.
• Složení zvláštního. Účel: stroj tečení, železničního vozu.

Tvůrci posuzovaném dopravy jsou nyní strojírenské podniky v zemi a do zahraničí, lokomotivostroitelnye a auto-stavební závody, ocelárny.

První vozy v Rusku začala vyrábět v polovině 18. století. Jako nezávislý průmyslovém odvětví železniční vozidlo je přiděleno do poloviny 40. let 18. století. Zatímco výstavba železniční magistrály z Moskvy do Petrohradu, a to je vyrábět auta na silnici úředníka Alexandrovsky slévárna-mechanických zařízení byl izolován v Leningradě.

Hlavním rysem železnic v té době byla skutečnost, že vozový park byl více určen pro přepravu osob. Postavený, zpravidla osobních automobilů, tekoucí v předměstské jmenování. Nemuseli toalety, skříně a dokonce i postele, sedací jen.

První vozy se dvěma nápravami, rám a tělo vyrobené ze dřeva. Jejich spojení bylo řetěz. Kolejová vozidla pro přepravu osob v té době značně odlišné od současnosti.

Dalším podnětem pro rozvoj železničního sektoru se stala ruská přechod od feudalismu ke kapitalismu reformami v roce 1861. Vzhledem k tomu, 1863 začala výroba vozů pomocí biaxiální strukturu.

V roce 1859, v závodě Alexandrovskij objevil jako moderní lanovky - otevřeném kočáře a porohovoz a auto výbušninami.

Ve stejné době, vzhledem k potřebě pohybovat rychle se kazící zboží (potraviny, většinou) se zdálo, izotermické kolejových vozidel.

V roce 1875 vydala vyhlášku ministerstva železnic (MPS), který hovořil přivést všechny kryté vozy stejného typu varianty „normální velikosti“ (6400 * 2743 mm). To je diktována velikostí vojenského materiálu a hromadnou dopravu vojáků.

Od druhé poloviny 90. let. je růst v průmyslové výrobě, což vede k rozšíření výstavby železničních tratí, kolejových získanou inovace. Rostoucí poptávka po vozy pro přepravu ve velkém. tato výroba se výrazně zvýšil.

V roce 1880, v blízkosti obce Big Mytischi začal budovat Mytishchi Works vozíku.

V roce 1896 byla zahájena stavba na stavbě horních továrních vozů.

V roce 1897 se zvrhla auto budování továrny pro výrobu krabiček munice, polních kuchyní a tropicbirds.

A protože obrovská země se objevily rostliny s jediným cílem - vytvořit perfektní kolejová vozidla, který je schopen uspokojit potřeby státu v dopravě.

V současné době se počet vozů a lokomotiv lze vyvolat dostatečný pro tuto zemi, ale na technickém stavu těch, kteří by měli mít dobré myslet. Šťastné: Stavební technologie tohoto druhu od vypuknutí nebyla přerušena před rokem.