Letadla SSSR v době druhé světové války

Vojenská letadla SSSR vždy, a to zejména během a po druhé světové válce, známý pro své technického potenciálu. Naši piloti létající na domácích letadel, způsobily značné škody na fašistické nepřítelem ve vzdušném boji.

První sovětská vojenská letadla

Mezi prvními zajímavých modelů lze rozlišit W-2. První testy hydroplánů byla zahájena v roce 1929. Samozřejmě, že to letadlo nebylo stíhací bombardér nebo v plném smyslu toho slova, ale praktické využití to bylo skvělé, protože během války používá k přepravě raněných vojáků, a vzhledem k partyzánům.

MBR-2 letadlo byla vyvinuta v roce 1931. Bulk dodávky letadel do armády byla zahájena v roce 1934. Jaké jsou technické problémy Měl? Tyto sovětské letouny měly sílu 450 koní, maximální rychlost letu - 215 km / h. Průměrná Let vzdálenost byla 960 kilometrů. Maximální vzdálenost, kterou zachytil MBR-2 - je 5100 km. Je používán především v Navy (Pacifiku, Baltu, Amur flotily). Masivní zbraní díly vozového parku začala v roce 1937. Letadlo, které byly založeny na baltském vpředu, během druhé světové války dělal 700 bojových letů na německých letištích, které byly na okupovaném území. Bombardování se konal hlavně v noci, jejich hlavním rysem bylo překvapení, a proto se proti něco Němci nemohli.

Sovětské stíhačky v roce 1940

Před vypuknutím války , Rudá armáda neměla vybavení kvalitních bojovníků. Mezi hlavní důvody, které historici věří nepochopení hrozby sovětského vedení vést obrannou válku a masové represivní pozdních 30s. První letouny SSSR (bojovníků), která by mohla skutečně bojovat proti německým automobilů se objevily na začátku 1940. Lidového komisariátu obrany potvrdilo příkaz k propuštění tří modelů: MiG-3, LaGG-3, JAK-1. Nový letoun sovětské Druhá světová válka (zejména MiG-3) měl vynikající technické parametry, ale nebyly příliš pohodlné pilota. Vývoj a zahájení sériové výroby nové generace létajících strojů se konala v době, kdy byly nejpotřebnější ozbrojené síly - před začátkem agresi Hitlera proti SSSR. Maximální výška, které bylo dosaženo MiG-3 - 12 km. Byl jsem dost rychle stoupat, protože 5 km nadmořské výšky letadla vzlétl 5,3 minuty. Průměrná optimální rychlost letu je asi 620 km.

Letouny SSSR (bombardérů) a jejich role ve vítězství nad fašismem

Chcete-li efektivně vypořádat s nepřítelem bylo nutné navázat spolupráci letadel a pozemní armády. Pravděpodobně mezi sovětských bombardérů, kteří přinesli v nejvíce poškození armády, Wehrmacht, je poskytnout SU-4 a Yak-2. Hovořit odděleně o každém z nich.

Takže, Su-4 byl vybaven dvěma velkými-puletami, což je účinný v letecké bitvě. Maximální dosah letadla této třídy - 1000 kilometrů a průměrná rychlost během letu dosáhl 486 km, což umožnilo pilot manévrovat zachránit letadlo před nepřátelskými útoky v případě potřeby.

řada letadla Sovětský druhé světové války „Jacob“ také zaujímá významné místo v seznamu bombardérů, kteří používali armádu. Yak-2 byl jedním z prvních vojenských letounů dvoumotorových. Výkon každého z motorů 750 hp Rozsah letu letadla s dvěma motory byl jistě mnohem více protějšky s jedním motorem (1300 km). Letadla druhé světové války modelová řada Sovětský svaz Yak měl vynikající výkon na rychlost a čas nastavit určité výšky. Vybavena dvěma kulomety, z nichž jedna byla statsionanym, který se nachází na přídi trupu. Druhá zbraň bylo zajistit bezpečnost letounu od stranách a vzadu, a tak byl v držení druhého navigátora.

Piloty a letouny SSSR za druhé světové války

Všechny úspěchy sovětských letadel ve vzdušném bojišti s fašisty poskytuje nejen dobré výsledky technických řešení, ale také profesionalitu našich pilotů. Jak je známo, je počet Hrdina Sovětského svazu - pilotů ne méně než nádrže nebo pěchoty. Některé esa obdržela Tento titul třikrát (například Ivan Kožedub).

Stojí za to vzdát hold a testovacími piloty. Vojenská letadla SSSR před aktem ze strany armády, jsou vždy testovány na skládky. To testery, riskoval svůj život, jsme kontrola spolehlivosti nově vytvořené technologii.