Moskva ring železniční a obvod CIT

Moscow kroužek rail (CIT) je prstenec kolejnice, položené na okraji Moskvy. Ve schématu malý kroužek železniční CIT má formu uzavřené linie. Výstavba kruhu byla dokončena v roce 1908. Až do roku 1934 železnice byla použita pro nákladní a osobní dopravu, a po roce 1934 - pouze pro nákladní dopravu. Je spojovacím článkem mezi deseti ustupovat od města ve všech směrech železničních federálních dálnic. Od září 2016 se používá pro meziměstskou přepravu cestujících, které se týkají provozu metra v Moskvě, což se odráží v CIT stanicích diagramu.

Moderní rekonstrukce CIT

Od roku 2012 do roku 2016 byl Moscow kruhová dráha přizpůsobena pro osobní vnitrozemské dopravy, který vedl k významným změnám v systému CIT. Práce byly provedeny na federální fondy, stejně jako fondy JSC „Ruské dráhy“, soukromými firmami a vládou Moskvy. V procesu rekonstrukce byla provedena výměnu kolejí na nové, podporoval oprava mostů, zastávkách elektrických vlaků vyrobených, položil ještě jiný způsob, který je určen pro nákladní dopravu. Na konci roku 2016 práce byla téměř dokončena.

Celkem byly podrobeny rekonstrukce stanice 31 pro dorazy (CIT obvod s stanicemi ve výstavbě je uvedeno výše). Vaše individuální projekt postavený platforma byla vyvinuta pro každou stanici.

Uvedení na trh prvních elektrických vlaků

První spuštění měnové unie s cílem ověřit připravenost železnice se konala v květnu 2016 v úseku CIT, a v červenci 2016 po ukončení the - po celé délce trati. Hlavní elektrický vlak cesta stala ES2G „Swallow“. Také zapojený běžných elektrických vlaků v Rusku. S jejich používáním, tam byly některé problémy s šířkou nekonzistence vagonů a lokomotiv klasických modelů ke vzdálenosti mezi kolejemi a platformy na CIT. Výsledkem je, že platforma na stanici Streshneva dokonce musel posunout trochu na stranu.

První osobní vlak byl na lince 10. září 2016, po kterém osobní vlaky začaly pravidelně spustit. nákladní vlaky byl snížen, a to zejména ve dne, kdy aktivně pokračovat vlakem. Také linky se používá pro pohyb jednotlivých dálkových vlaků, které obcházejí Moskva. Pohyblivé výletní vlaky lokomotivy trakce byl přerušen.

Infrastruktura a obvod CIT

Železniční kroužek CIT obsahuje 2 hlavní železniční tratě, které patří do kategorie elektrifikované. Na severu kruhu prochází jinou třetí železniční dráhu, která se používá pro nákladní dopravu. Celková délka železniční kroužku - 54 km. Některé úseky jinými cestami stále není elektrifikována.

Schéma CIT je uspořádán tak, že má větší počet spojovacích větví, tak aby prostředky pro pohyb mezi prstencovou lištu a radiální větví federálních železničních tratí. Skládají se buď z jednoho nebo ze dvou cest (viz. Schéma transplantáty CIT). Ne všechny z nich jsou vybaveny čerpacích elektrického vedení. Z tras pro nákladní vlaky mají pobočky kroužky pro objekty průmyslové výroby. Také tam je jedna větev pro připojení k tramvajové vozovně.

Celkem 31 obvodu operační CIT platformy pro vnitrostátní dopravu cestujících a 12 stanic nákladu určení. Tam délku tunelu 1 900 m.

Stanice a nástupiště ve schématu CIT

Stanice byla založena v roce 1908 a původně používán pro práci s nákladní dopravu. jednotlivec polustanki umístěnou mezi nimi.

Ve vnitřní části prstence železniční stanice jsou klasický typ výpravní budovy není v současné době v provozu, postavený na počátku 20. století. Před předáním nimi podél železniční trati byl používán pro přepravu cestujících. Moderní stanice lze sledovat na grafu CIT s rostlinami ve výstavbě.

Na vnější straně CIT postaveném závodě na nákladních vlaků a parkovišť určených pro železniční prací budovy. To vše se používá pro tvorbu nákladních vlaků.

V roce 2017 byl celkový počet stanic použitých (viz. Schéma CIT stanice), 12 jednotek. 4 z nich jsou v oblasti větví z CIT. Patří mezi ně: Novoproletarskaya, Moscow, Southport, Severní post.

Na železniční kroužku nastaveno 31 bod zastavení městské vlaky. Tyto stanice jsou nástupišť pro cestující, které byly postaveny v letech 2012 až 2016 během moderní rekonstrukci CIT. Na rozdíl od zastávek spojených s radiálními železničních tratí kufru, tito mají statut městské a odpovídajícím způsobem vybavena. Pracují jako veřejné dopravy zastávka s stejné pro jejich letenek.

Mosty na CIT

Existuje 6 stávající mosty, z toho 4 překračují řeku Moskva. Také CIT 32 protíná silnic a železnic.

Pohyb na DPPO

V současné době je pohyb CIT provádí v důsledku zásahu elektrickým ES2G „Vlaštovka“. Skládá se z 5 moderních osobních automobilů vzorku, zatímco angažovaná provedení - od 10 kočárů. V dále není vyloučeno použít další lokomotivu (domácí produkce).

Pro nákladní dopravu se stále používá především nafty. Nicméně, hlavní železniční trať je nyní pod napětím a umožňují použití elektrických lokomotiv pro pohyb tranzitní. To umožňuje pohyb osobních a nákladních vlaků z jedné tranzitní radiálních železnic do druhého.