Motocykl "Java-640": popis

přeceňovat hodnotu „Java“, je obtížné pro domácí motocyklu kultury: mládí každého 2. cyklisty související tím či oním způsobem s touto značkou. Tam je pocit, že tyto stroje jsou dávno pryč, ale koupit si „banán“, ve skutečnosti může být i zcela nové. V tomto článku se podíváme na motocyklu, „Java-640.“

V době narození (1984), „trehsotpyatidesyatka“, který má index 638, byl v Sovětském svazu nejvíce žádoucí cizí auto. V době, kdy dvouválcový výkonný „dvoutaktní“ vynikající československý kvalitní, semi-automatická spojka, která se stala mechanický analogový proudový kvikshifterov a pokousal cenovka - sen!

„Java“, plný název, který je označován 350 typ 638.5.00, se lišil od svého předchůdce na 12V elektrická zařízení a nový motor. Jednotlivé trhy motocykl byl realizován s oddělenou olejovou nádrží mazání a systému, ale v SSSR existovaly žádný olej pro dvoutaktní motory, tedy jednotka byla doručena na náš trh bez čerpadla pro něj.

V obchodech v roce 1987 přijatých nový stroj 638.0.00, který představuje nový peří, nádrž a změnu sklonu tlumičů, a pak, bez změny kódu, šipky konstrukce uspořádané v čisté, dobře svěží, svahu neumlčuje zvýšila, brýle ztracené tlumiče, těsnění vyměnit kovové štítky, zatímco část motocyklu začal klást cylindry chezetovskuyu zátku. Ale s rozpadem svazu zmizel a hlavními odběrateli, kteří na počátku devadesátých let byli schopni zaplatit nereálné tisíc dolarů na nový motocykl, dostal poslední kotoučovou brzdu.

Mám začít a závod pro pokles poptávky. Pak tam byly další generace 638-th, nebo motocyklu, „Java-640“ - je obecně restyled modelu 639, liší se pouze elektrickým startérem a tlumičů pro nádivkou (data strana stroje v okamžiku, oni si koupil nějakou strukturu MIA). Zařízení v této podobě a je k dispozici až do dnešního dne. Nověji modelová řada byla doplněna 640 Classic, což samo o sobě kombinuje moderní nádivkou a vzhled 634-tou.

Proč?

Výběrem motocykl „Java-350“ (640) lze vysvětlit pouze touha přivést zpět mládí a emoce. V dnešním provozu, toto zařízení by byl outsider, třebaže mnozí „čínský“ se rozsvítí. Stroj je spolehlivá a umožňuje uvažovat jako vynikající alternativa k různým nostalgické zařízení, včetně Yamaha SR400 a Royal Enfield. Zároveň se v pozornosti okolního nedostatek nebude.

výběr

Podložka, robustní na svůj věk, je nutné pečlivě vybírat. Části „Java“ není příliš drahé, a práce na vzkříšení stroje budou moci snadno dohnat s pořízením nového 640-té, tedy motocykl musí být vybrán se zvláštní péčí a vášní. Rusty a namočené v barvě na vrcholu nečistot a vedení páskových zařízení nejlépe ihned dal na odpočinek a zaměřit se na pátrání po zařízení na dobře udržovaných úhledné dědů či ventilátor.

Není překvapivé, že 30-letý kola bude „unavené“ části „Java“, mezi nimiž jsou prašníky, gumové těsnění, a proto mohou hned přimhouřit oko, čímž náklady na jejich nahrazení v rozpočtu na nákup. Měli byste začít s důležitý - pro kontrolu motoru. Další zdroje nebyly nikdy právě dvoudobé motory, což znamená, že prvním krokem je změřit komprese: bylo by skvělé, kdyby se mi podaří najít 9-10 atmosféru; Kdyby jen 7-8, bude nutné vyměnit CPG. Správně nastavený motoru s normální kompresní zařízení musí být ve třetím kop Kick a chod na volnoběh po warm-up, aniž by žádné zvuky.

ladění

Perfektní tuning pro motocykl „Java-640“ železná vůle moderních strojů: systém odděleného mazání, vidličky KP, elektrický startér, bezkontaktní zapalování. Prodej je také možné najít na přední a zadní oblouk vhodný kryt proti větru, stejně jako vytvořit, například zahřívání rukojeti. Brašny na kole „Java-640“, bude vypadat jako sedla na krávy, a proto je lepší zvolit kanonické sovětské ladění v „Jižané“ stylu - rozsah kufru od jednoduchého svařovaných kovových tyčí nebo z nerezové oceli, která je připojena k celé věci turistů.

Kde hledat?

Najít obnoveny nebo zachovalý stroj může být tematické kluby a fóra: silné a podpůrná union fanoušci značky a pomáhají prompt, a samotné zařízení mají v zásadě v dobrém stavu. Můžete také zkusit hledat kolem na Internet nástěnky, ale v tomto případě je šance na nákup „dřevo“ je mnohem vyšší. V případě, že riziko není žádoucí, by se měla týkat prodejců zcela nových motocyklů - zde budou moci najít na kole minulosti nebo aktuálního modelového roku, se zárukou a nové.

ceny

Přes svůj věk, v datových souborech ceny zůstávají na vysoké úrovni pro 638-tého modelu na internetu žádat o 35-40 tisíc. Modely jsou k dispozici i levnější (asi 10.000), ale obvykle za dané množství zakázce rezavé kolo bez dokladů, náklady na obnovu, která může porazit cenu nového motocyklu „Java-640“ v kabině, nyní činí 155.000 rublů. Stejné číslo bude požádán o 350 Premier 100.000 dražší náklady Lux, zatímco nostalgické Replika - 350,000!