Proč řemen alternátoru píská: příčiny a odstranit problém

Během provozu vozidla se motorista potýkají s různými problémy. Tak, v průběhu doby, začne vůle volant, klepání suspenze. Někdy píská řemen alternátoru. Proč se to děje? Tento problém může zachytit motorista nanejvýš nevhodnou chvíli. Dobře, pojďme se podívat na důvod, proč píská generátoru pás „Kia Rio“ (sedan) a dalších vozidel.

Charakteristika pásu

Za prvé, vzít v úvahu odpovědnost prvku. Jak víte, auto je často používán řemenový pohon. Díky ní provedeny správné načasování (pokud jde o načasování uzlu), pracující posilovač řízení, klimatizace a alternátoru. Udržování optimální napětí palubní sítě - klíčem k jakékoliv auta provozuschopnosti. Proto je důležité udržovat v chodu generátoru. Produkt samotný je spolehlivá. Nicméně, to může chtít generátoru pás. Proč se to děje? Skutečnost, že prvek ztrácí přilnavost k řemenici klikového hřídele. A to už může nastat z různých důvodů. Za to, co je, považujeme za níže.

přirozené opotřebení

Jak víte, tato položka vliv těžkých břemen. Z tohoto důvodu by mělo být odolné a přitom pružný. Generátor je vyrobena z gumového pásu výztužné plnivo. Životnost tohoto výrobku je 60 tisíc kilometrů. Samozřejmě, že zdroj je závislá na zatížení generátoru. Ale kdyby tam byl píšťalka z motorového prostoru, je třeba připomenout, jak dlouho jste nezměnili tuto položku. Mějte na paměti, že v průběhu doby, pás ztrácí kvalitu. Mimochodem, soudě podle názorů, nejodolnějších a pružných je klínový řemen. Tento prvek má lichoběžníkový tvar v řezu. To umožňuje, aby odolaly těžkých břemen. Nicméně mechanismus není určen zvrátit inflexe. Proto zdaleka používat ve všech vozidlech.

čistota díly

Málokdo ví, že motorový prostor je také nutné pravidelně prát. A to se děje ne pro estetické potěšení. Faktem je, že při silně znečištěné hnací řemen ztrácí trakci s řemenicí. Začíná charakteristický píšťalku. Kromě toho, prachové částice uvnitř prací jako brusivo. Výsledkem je, že vaření otázku: „Proč se pískání nový řemen alternátoru?“ Ale nejen prach může přispět k tomuto problému. Pokud motor prochází těsnění olej, může být nastříkána na řemenici klikového hřídele. Výsledkem je, že se pás ztrácí přilnavost na tuhé hřídeli. Začíná zvonění a pískání. Proto je důležité udržovat v čistotě v motorovém prostoru. Mimochodem, můžete zjistit stopy po unikající olej po umytí. To umožní čas pro diagnostiku rozdělení těsnění nebo olejové ucpávky a problém vyřešit.

ložisko

Tento prvek může také způsobit píšťalku. Což je důvod, proč tento mechanismus rozbije? Jako ve všech ložisek, je možno smýt mazivo, protože jehož celistvost je přerušeno klec. A zřejmě to není možné určit příčinu. Ložisko bude jako nový. Ale jakmile se získala (tj začne otáčet), uslyšíte zvuk. Tato položka není skládání, a nelze opravit. V případě poruchy pouze pomoci výměnou.

napětí

To je možná jeden z nejčastějších důvodů, proč se píšťalka řemen alternátoru na VAZ-2110 a jiné vozy domácí výroby. Nejsme imunní vůči tomuto problému, a majitelé vozidel ze zahraničí. Pískání může nastat ze dvou důvodů. Jedná se o velmi slabý nebo příliš těsný napnutí řemenovým pohonem. A ten problém může zmizet a objevit. Tudíž, když je pás se utahuje silně hvízdá dojde pouze v chladném období. Jakmile se motor zahřeje, pás získá její tvar a zvuk se zastaví. Ale to neznamená, že takový problém může jít dál. To významně snižuje pásu a životnost ložiska.

Správnost vedení kladek

To je další důvod, proč je píšťalka řemen alternátoru. Na „Priora“ dojde k tomuto problému, taky. Tak, když píšťala stojí za kontrolu vyrovnání horní a dolní kladku. Musí být v jedné rovině. Dokonce s mírným sklonem je styčná plocha sníží o několikrát. Mechanismus vydá charakteristický vrzání.

Jak vytáhnout?

Zkontrolujte hladinu napětí bez použití nářadí jednoduše. Takže, pokud stisknete prst na střední části pásu, je třeba odvrátit od 6-8 milimetrů. V případě, že položka je příliš těsné nebo volné, je třeba situaci napravit. Podívejme se, jak to, na příklad s pohonem předních kol vozů VAZ dělat. Takže potřebujeme odborových klíče „17“ a „19“ (nebo lépe - s ráčnou a koruny). Proces instalace trvá méně než deset minut. Nyní jste připraveni jít. Za prvé, vyšroubovat upevňovací matici, která zajišťuje horní část generátoru a držáku. Dále, vyšroubovat matici v dolní části stejné. To je dost, aby se uvolnily ji o několik otáček. Pokud potřebujete utáhnout prvek by měl trvat až generátor a vytáhněte pás pryč. Pak následuje odpovídající matice a šroub zkontrolujte hladinu napětí. Pokud byl příliš těsný pás a je třeba se uvolnit, jsme provedli podobnou operaci. Nicméně, zde musíme táhnout generátor. Takže točit všechny šrouby a pokračujte k pokladně. Je-li napětí je na úrovni šest - osm milimetrů, začneme motor a zapnout všechny hlavní spotřebitelé elektrické energie. Tato optika, klimatizace, topení a tak dále. Hudba patří za to nestojí, protože musíme poslouchat hvízdání pásu. V případě, že hluk není přítomen, je dílo považováno za úspěšné.

závěr

Tak jsme zjistili, proč píšťalky řemen alternátoru. Jak můžete vidět, tato situace může nastat z různých důvodů. Ale v první řadě byste měli zkontrolovat hladinu napětí. V 80 procentech případů řemen alternátoru píšťalky protože toto. Také pamatujte, že tahání mechanismus může vést ke zvýšenému opotřebení ložiska a kladky. Držet zlatá střední, totiž stanovení 6-8 mm při vychýlení ve střední části. Správná úroveň napětí může být nezávisle na sobě pomocí dvou tlačítek. Proto, pokud zapískal alternátor pás, nemusí nutně jít do čerpací stanice na problém hledání. Možná, že důvod spočívá v elementární bezpráví jeho napnutí.