První parní lokomotiva na světě: historie a zajímavosti

Na začátku průmyslové revoluce v Evropě v důsledku vynálezu parního stroje původně používané v hornictví a tkalcovství. Geniální vynález spodviglo mnozí technici přizpůsobit jej pro dopravní účely. Předmětem článku - světově první parní lokomotivy a zajímavých skutečností týkajících se jeho vzhled.

předpoklady

Vodní čerpadlo je známo, že lidstvo již od starověku. Několik staletí musel projít, že se naučili používat energii páry, na praktickou aplikaci, z nichž první začal Velikiy Leonardo da Vinci. Single parní stroj, vytvořený na konci století XVII - parní kotel Francouz Deni Papena (1680), čerpadlo Angličan Thomas Savery (1898) - byl opravdovou raritou.

Vytvoření bezpečného pístovým motorem, ve kterém je voda vstřikována, je spojen se jménem Angličana Thomase Newcomen (1711). Zlepšení těchto vynálezů přinesl mechaniku Glasgow, James Watt celosvětové slávě. Který získal patent pro vytváření parního stroje (1769), vhodný pro široké použití v průmyslu.

První lokomotiva na světě, který se stanoví po principu vynálezu: oddělení hlavního válce a kondenzátorem, což umožnilo není vynaložit energii v neustálém ohřívání motoru. Výroba parních lokomotiv byla uvedena na scénu v roce 1776 díky vzniku soustružení, frézování a hoblování stroje.

66 motory byly postaveny 1785. Nicméně, pro udělení rotačního pohybu na pracovní hřídel se požadovaný parní stroj dvojčinné. Watt je patentován v roce 1784 a od roku 1800 byl již použit ve všech průmyslových odvětvích, řídil druhé auto.

Richard Trevithick

Kdo vynalezl první parní stroj na světě? Jako jeden z prvních se snažil použít parní stroj pro dopravní účely Francouz Nikola Kyuno, který vytvořil samohybný vozík (1769). V té době, Richard Trevithick ještě ani nenarodil.

Rodák z Cornwallu (Anglie), slavný dobývacího prostoru, budoucí vynálezce Narodil se v početné rodině v 1771-m. Jeho otec byl respektovaný horník, a zamiloval se do dětství matematiky Richard se snažil, aby usnadnily práci pod zemí, zlepšení parní lokomotivy a čerpadla horník. V roce 1801-m pro potřeby podniku vytvořil vůz - prototyp prvního autobusu, který se později stal rozšířený jako samostatný druh dopravy. Bylo to bezkolejové parní lokomotiva (rok přijetí patentu - 1802 tis), zvaný ďábel nafukování.

Pokud Watt motory jsou objemné, protože použití nízkotlaké páry, se nebojí R. Trevithick větší několikanásobně (až 8 atmosfér). Výkon zůstal stejný, ale velikost motoru je výrazně snížen, což bylo důležité pro rozvoj dopravy. Watt reagoval na to negativně, s výjimkou vysokotlaké nebezpečné.

test

litinové zábradlí byly vytvořeny v jižním Walesu, vynálezce v té době žil v Cambourne. Trevithick empiricky prokázáno, že, když je v kontaktu s hladkým hladkým smyku kola dojde třecí sílu dostatečnou pro pohyb motoru, a to i v případě, háček vozy naložené uhlí. Bylo to s ohledem na praktické potřeby podniků velmi důležitá.

Pro průmyslové aplikace první parní lokomotiva na světě byla postavena v roce předcházejícím jeho pokus (1803). O nich anglické noviny napsal v únoru 1804, druhý, se uvádí použití vynalezl stroj pro přepravu 10 tun železa. Samohybný vozík na kolejích se vztahuje na vzdálenost do 9 mil, přičemž směr jízdy zvýšila závažnost nákladu až 15 tun - asi 70 lidí vzal šanci vyšplhat až na jízdu pod kterým se schvalují řev davu. Sazba ve výši 5 mil za hodinu, přičemž není nutné přidávat vodu do kotle. Ale je to příliš těžkopádné lokomotiva nemohla rozšířit tak Trevithick nadále zlepšení designu.

Chyť mě Who Can

Pro nový model, nazvaný „Chyť mě, kdo může“, na okraji Londýna Trevithick staví železniční silniční okruh. Věří, že výrobci mají zájem o nový stroj. Obnesya Proving Ground vysoký plot, dokonce začne prodávat, kteří chtějí jezdit lístky v naději, že na pokrytí nákladů a vytvářet zisk. Nový motor umožňuje rychlost až 30 km / h.

Ale podnik byl neúspěšný. Jako první na světě lokomotiva cestující, vytvořený pro zábavu, ne přitahuje pozornost průmyslníků. Vzhledem k prasknutí železné zábradlí, když převrátil, které mají utrpěla vážné škody. Trevithick ani jej obnovit, udělat další vynálezy. V roce 1816 odjel do Peru, aby se zapojily do stanovení jejích motorů v místních dolech.

Osud Trevithick: Zajímavá fakta

Až do roku 1827 zůstala vynikající vynálezce v Jižní Americe. Návratu do země, zjistil, že jeho úspěchy byly úspěšně použity a vyvinuta jinými inženýry. Zemřel v roce 1833, je téměř žebrák. Hlavním problémem, není dovoleno realizovat své nápady na přelomu století, byl nedostatek silnic. On strávil jeho jmění na speciální zúčtování tras pro parních košíků, což jim ze stromů a skal.

První parní lokomotiva na světě, vedlo k léčbě James Watt v Anglii parlamentu zákonodárci zakázali motory s vysokotlakou parou. Zákon nebyl přijat, ale to je stále pozastaven vývoj Trevithick.

Watt účtuje proti jeho student krádež myšlenku vytvoření parního stroje v podniku „Botton a Watt“. To způsobilo obrovský skandál, nutit Trevithick bránit své dobré jméno.

Teprve v 20. letech byl stanoven na parní dopravu. To je spojeno se jménem George Stephenson.

Otevření železničního veřejného významu

Během celého cyklu Trevithick, v roce 1825, železnice, která spojovala Stockton a Darlington otevřel. Samouk inženýr Dzhordzh Stefenson vynalezl pohodlný design, který umožňuje, aby lokomotiva na hladkých kolejích vytáhnout těžký strukturu. Ve svém vynálezu důležitou roli hraje samotné kolejnice, skladbu, která je stále ještě převládající v západní Evropě (1435 mm). Lokomotiva při otevření železnice běžel sám Stephenson a další následovala kavalkáda jezdců odlepení během sestupu. Úžasu davu neznala mezí. Rychlost byla 24 km / h.

Pro veřejnou potřebu světově první parní lokomotiva Stephenson vytvořen v roce 1814. Zakryl vzdálenost 30 km a do poloviny století, celá Evropa byla pokryta sítí železnic. Lokomotivy začala nést nejen zboží, ale také lidi.

sovětská verze

V Sovětském svazu na dlouhou dobu, že tvrdil, že vynalezl lokomotivu Stephenson Rusové Cherepanov. Otec a syn prý to udělal, bez ohledu na západní Evropy. Ve skutečnosti, Miron Cherepanov navštívil Anglii, kde viděl návrh na kolejích. Po návratu do závodu Vyisky, snažil se kopírovat to, co viděl, ale na rozvoj svých představ trvalo dva roky. Světově první parní lokomotiva na kolejích byla testována v roce 1804 (mnozí považují toto datum den narození motoru) a „země loď“ se objevil v Rusku v roce 1833.

To bylo používáno pro přepravu rudy, dokud nebude zničen celý les v okolí. Lokomotivy nahradil Koněspřežná, přemýšlet o vynálezu po další dva roky.

Je zvědavá

V Cambourne socha Richard Trevithick drží první bezkolejové vozík, nesoucí název „čichání ďábla.“ Tento model může být viděn v mnoha muzeí věnovaných historii parní lokomotivou. A tam, kde je světově první parní lokomotiva?

Jednou jsem se zastavil vynálezcem hostincích, zapomněl snížit teplotu, která podporuje teplotu kotle. Jakmile se voda vypařila, vůz v plamenech. Stačí na pár minut, takže to nebylo víc. Nicméně, to není narušit veselá Trevithick, pokračovat v práci na nových vynálezů.

Jeho místo pohřbení je bohužel ztratil, ale jméno talentovaného inženýra psaný v zlatým písmem v historii světa.