Rovina "Phantom" (McDonnell F-4 Phantom II): popis, specifikace, fotografie

Mnoho bojových letadel v důsledku jeho použití nebo jsou zapomenuty pro jejich špatné kvalitě, nebo se stane skutečnou legendu, o kterých ani nevím, ty lidi, kteří nemají vztah k letadlu. Ten může být přičítáno jako například naše IL-2, a mnohem později americké letadlo „Fantom“.

Snad nejslavnější ze všech amerických automobilů 1960-1980 strojů, s jejím jménem na mnoho let stala synonymem pro všechny bojovníky US Air Force. Jejím vrcholem byla multifunkčnost, kterou naši letadel designéři trochu dosaženo později. Obecně platí, že rovina „Phantom“ - ne méně živý symbol studené války, než jsou například B-52 bombardéry.

Zvláštností této technologie bylo, že by mohly být nasazeny zachytit rakety středního doletu v pumovnice stroje. Zajímavé je, že domácí analogy, následně použity pro výzbroji MiG-23, které jsou silně připomíná konstrukčních a výkonnostních charakteristik. Číňané vůbec „a modrotisk“ vytvořil svůj letoun JH-7. Podobnost toho - a to nejen ve vzhledu, ale také v téměř identické motory a dokonce i radar. Není divu, že „Phantom“ - rovina, který obraz může ještě být viděn v mnoha časopisech na téma zbraní.

Začátek vývoje

Počáteční práce začaly v roce 1953, kdy US Air Force naléhavě věnoval sebemenší nedostatek vývoje v oblasti nadzvukového stíhacího letounu nosiče na bázi. První z nich byla firma „McDonnell“, ale projekt nebyl zcela splňují požadavky armády. Nicméně, na základě prototypu stíhacího bombardéru AH-1 byl později postaven.

Nepředloží-li však o „first-mover“ byl způsoben nikoli selhání konceptu, ale v kompletně přepracován v roce 1955, mandát pro nové letadlo: skutečnost, že admirál v té době odhalila touhu mít na letadlových lodích čistý nosič na bázi stíhací interceptor schopný dosáhnout M = 2, pouze ozbrojené rakety.

Mimochodem, kdo dělal letadla „Phantom“? Již jsme se zmínili, „McDonnell“. Se zkušenostmi, jeho inženýři byli schopni vytvořit počítač, který splňuje všechny požadavky zákazníka. Ta přišla být tak úspěšný, že stále stojí v provozu po celém světě.

První prototypy

Již v polovině léta téhož roku první prototyp, označený F4H-1F, a odletěl do tří let vznikl. Sedím u ovládání zkušební pilot Robert C. Malý. Letoun použitý motory J79-3A (2h6715 kg), ale po prvním letu padesát, bylo rozhodnuto o jejich změnu na J79-GE-2. Po více času, druhý rovněž ustoupila model J79-GE-2A (2h7325 kgf). Takže tam bylo letadlo „Phantom“ druhého modelu.

V roce 1960 to bylo dosaženo absolutní rychlostní rekord 2583 km / h. Ale zde Američané šel do malé technické trik: komora kompresoru je vstřikován pod tlakem směs vody a ethanolu, což umožnilo efektivně chladné lopatky turbíny a, aby se zabránilo jejich tepelnou destrukci. Tato úprava byla označena F-4A, byl propuštěn jen 23 letadel tohoto modelu.

Všechny z nich jsou určeny výlučně pro letové zkoušce, ve Spojených státech byly přijaty letectvem. Obecně platí, že „Phantom“ - letadlo (jeho fotka je v článku), ve kterém příběhy byly o nic méně než tucet verzí. Vzhledem k tomu, že ozbrojený pouze s USA to bylo relativně krátkou dobu, může to být považováno za rekord! Pokud si nevíte, jak to vypadá, „Phantom“ (rovina), bude moci uspokojit svou zvědavost, po přečtení tohoto článku!

Zahájení výroby, úprava

Produkce těchto strojů byla zahájena v prosinci 1960. By 1967 th v americkém letectvu bylo asi 637 letadel tohoto modelu. Následně na základě těchto druhů byla vytvořena inteligenci. Následně bylo vyrobeno ne méně než 500 „čistých“ „přízraky“ Řada starých letadel (s výjimkou experimentálních sériích) byl změněn v nových verzích.

Je zajímavé, že rozhodnutí o přijetí „Fantom“ přijatý jako víceúčelový stíhací letoun byl vyroben pouze v roce 1962. V mnoha ohledech tato úvaha byla spojena s běhy zatímco diskuse o úloze budoucího vozu. Někteří návrháři nabízejí hned, jak to udělat s předpoklady pro analogového pozemního útoku stíhače, zatímco jiní trvali na možnost vytvoření čistě stíhací technologii, která v té době byla nejžádanější americkým letectvem.

Technika a vyzbrojení

Aerodynamický návrh - normální, low-křídlo, lichoběžníkový, charakteristika je přítomnost skládacích konzolí. Ocasních ploch Swept provádí s cílem maximalizovat odolnost proti proudění vzduchu a zvyšuje ovladatelnost letadla.

Na rozdíl od hlavního bojovníka roku letadlo „Phantom“ má vysoce vyvinutý mechanizaci, řada modifikací byli na palubě systému UPS. Takže letadlo mohlo přistát na palubě letadlové lodi, používanou brzdovou háček. To může vydržet přistání stroje o hmotnosti až 17 tun. Samozřejmě, je to, že takovéto vykládky pouze nejzkušenější piloty k dispozici, ideální cítil, jak mu letadlo.

Konstrukce modelu stroje, radar byl použit AN / APQ-120, s cílem odpovědí se komplex AJB-7 system / AN / ASQ-26, je zodpovědný pro navigaci a přesné letadel poukázat na bombardování. Chcete-li obnovit pumy fantom letadlo F-4 s použitím zařízení označit / ASQ-9L. Radar záření detekováno nepřátelským radarem, který je příjemcem / APR-36/37 zařízení pro detekci REB-odpověď komplex rušení AN / ALQ-71/72/87.

Složení letu F-4E navigační systém zahrnuje INS AN / ASN-63, resolveru AN / ASN-46 a radiovýškoměr výškoměry AN / APN-155. Pro komunikaci, navigaci a identifikační systém má komplexní AN / ASQ-19, který obsahuje vysílač TACAN.

Výzbroj. U devíti uzlů vnější suspenze fantom roviny F-4 může nést různé zbraně, včetně čtyř SD středního dosahu AIM-7 „Sparrow“. K dispozici je možnost zbraní v nikách trupu letadla lze také použít zbraň M61A1 modely letadel (muniční v 1200 náboji na hlaveň). Na palubě jsou bloky s HAP standardními bombami, ve spreji nádrže palubní zařízení (VAP) na křídle suspenzí.

Rovina „Phantom“ (informace, které má fotografii v článku) je schopen vzít na palubu dvě jaderné bomby modely: Mk43, Mk.57, Mk.61 nebo Mk.28. Celková hmotnost možných zbraní je asi sedm tun, ale s takovým zatížením může stroj vzlétnout pouze v případě, že palivové nádrže nebyly zcela naplněné. To je - jedním z hlavních nedostatků tohoto modelu, který je nejzřetelněji projevuje ve Vietnamu, kde Američané setkali se sovětskými MiGy. Naše letadla tažné vlastnosti ve vztahu k hmotnosti a paže byly výrazně vyšší.

Údaje o výši produkce

Vydání „Phantom“, aby splňovaly potřeby americké armády byl do roku 1976 (celkem asi 4000 letadel bylo dodáno, a 1300 šel na potřeby námořnictva). Navíc, asi jeden a půl tisíc vozů dodávány na export. Ale tady je třeba poznamenat, že některé z exportovaných vozidel byla převedena přímo z Navy / Air Force.

Není divu, že letadlo F4 „Phantom“ se stal jedním z nejoblíbenějších v sektoru stíhaček té doby, protože jen podařilo vyrobit více než pět tisíc kusů. Konečně, od roku 1971 do roku 1980 v Japonsku postaveno 138 letadel, je licencovaná kopie amerického „Fantom“, se liší od základní verze nějaké změny ve složení výzbroje a avioniky.

technické charakteristiky

Celkové rozpětí křídel byla 11,7 metrů, délku trupu - 19,2 m, maximální výška těla byla 5 metrů, křídlo plocha 49,2 metrů čtverečních. Maximální vzletová hmotnost se pohybovala od 25 do 26 tun. Prázdné roviny F 4 „Fantom“ (bez paliva a suspendované paže) váží 13,760 kg na vnitřním paliva palivové nádrže umístěného šesti tun, čtyři tuny může být nalita do suspenze nádrží.

Motory a letové vlastnosti

Jako elektrárny Turbojet použity dva GE. Modely také byly dva: J79-GE-8 (s maximálním výkonem 7780 kgf), J79-GE-17 (nejvyšší trakční charakteristika, která byla 8120 kgf).

V době, kdy se letadlo „Phantom“, technické vlastnosti, které jsou v tomto článku, se stal legendou americké letectvo z toho důvodu, že jeho letové vlastnosti byly velmi dobré. Letoun by mohl být urychlen na 2300 km / h, maximální dosažitelná výška praxe lifting byl 16 až 600 metrů, zrychlení zrychlení - 220 m / s, letový rozsah 2380 km.

Délka dráhy před vzletem bylo 1340 metrů nad mořem, se padák pro auto je zcela zastavena 950 metrů. Na letadlových lodích, které se používají háček, americký letoun „Phantom“ zůstal po dobu asi 30 až 40 metrů. Maximální přetížení rychlost dosažená při praktickém provozu, byl 6,0G.

Význam a bojové použití

Američané mají rádi letadla „Phantom“ (s charakteristikami, které jsme již popsaného typu), jako jednotka tohoto modelu na dlouhou dobu zůstal primárním prostředkem vzdušné nadvlády letectva a námořnictva. První známé použití epizody boj se konalo dne 2. dubna 1965, během bojů ve Vietnamu. Je tu letadel tohoto modelu potýkají s MiG-17F, které byly dodány do Severního Vietnamu v naší zemi.

Od roku 1966, v opozici k epizody zahrnovaly MiG-21F, také dodat SSSR. Air Force a US Navy předpokládal, že „Phantom“ rychle vyhrát převahu v vzduchu, protože jejich strana byla docela mocné zbraně na palubě, kvalitní radar, stejně jako dobré zrychlení a rychlosti plavby. Všechny tyto okolnosti dával naději na dobré výsledky dogfighting.

Výhody a nevýhody

Ale v praxi se ukázalo, že při srážce s manévrovatelnost charakteristikami amerických letadel nebyly příliš populární. Měli nižší sazbu na křídle tvořily velké pracovní zatížení, svou roli ve znění omezování přetížení (6,0 proti 8,0 v MIG). Bylo také zjištěno, že americká auta menší úhel natočení mírně nižší praktickou manipulaci. Tahu a hmotnosti zbraně od sovětských letadel byla také lepší.

Mezi výhody patří rychlou akceleraci (rozdíl oproti MiG - asi sedm sekund, než se Američané), bude stroj získat výšku rychle, naši piloti jsou vysoce hodnoceny viditelnost z kabiny trofej „Phantoms“ a přítomnost druhého člena posádky. Poslední Přebírá většinu pilota, jak neustále monitorují oblasti zadní polokoule a může varovat velitele hrozby tam vznikla.

Další místa, bojové použití

Předpokládá se, že nejúčinnější posádka vietnamské války se stal pilotem a navigátorem S. Ritchie C. Bellevue, na bitevním úvahu skutečnost, že podle samotných Američanů, bylo jich tam pět vietnamské MiGy. Od konce 60-tých let tohoto modelu se začala masivně převedeny do izraelských spojenců Ameriky. Jako součást izraelské stroje Air Force se osvědčily velmi dobře.

Ale i tam, ve srážkách s egyptskými MiGy-21, které byly v čele sovětských pilotů, zjistit všechny stejné nevýhody. Problém je tak velký, že Izraelci se sídlem na jeho území, propuštění francouzských stíhaček „Mirage“, a za to, že ani pohrdal ukrást část technické dokumentace. V budoucnu, „Phantoms“ byly přesměrovány řešit napadení popírá, že letadla tohoto modelu zvládnout bez jakýchkoliv potíží.

Nicméně piloti sami nebyli z toho nadšený, protože „Phantoms“ byl používán jako útočných vozidel, nesoucí znatelné ztráty (až 70% z vozového parku). Opět platí, že to bylo kvůli této skutečnosti není vysoké profesionální kvality egyptských pilotů a dobrou schopností Sovětského vypořádání sovětského SAM stejné.

Pozdější letadla byly použity během konfliktu mezi Íránem a Irákem (1980-1988 let), ale alespoň některé detaily jejich bojové použití v těch letech ještě zůstávají neznámé. Avšak v době, kdy první souboj mezi letouny a vrtulníky, když Mi-24 byl schopen vyřadit Irácké letectvo napadl jeho „Phantom“ řízené střely „vzduch-vzduch“.

Je také známo, že v roce 2012 Air Force Sýrie sestřelila „Phantom“ Turecko, které tyto orgány použít jako zvěd.

Někteří odborníci v této oblasti techniky a zbraní, se domnívají, že letadlo „Phantom“ - americký stíhací bombardér „třetí“ generaci, v době svého vzniku vážně smogshy předběhl svou dobu. Některé z předpokladů pro takové stanovisko je, protože model byl velmi úspěšný, a některé z jeho charakteristiky zůstat populární k tomuto dni.

V současné době tento typ letadla zůstat v letectvu: Egypt (asi dvě desítky vozů), Řeky, tam jsou asi padesát modernizace „Phantoms“, to znamená, že jsou také v Íránu, ale íránská letadla zpět do 60. roku výstavby a počet zbývajících provozuschopných strojů neznámé. To používá stejný typ letounu Turecku, kde ramena mít nejméně sto padesát modernizovaný „Phantoms“, Jižní Korea (asi padesát), Japonsko (sto letadla). Je třeba poznamenat, že Japonci používají vzorky jeho vlastní konstrukce, které jsme již bylo uvedeno výše.

moderní pohledy

Dnešní zbývající USAF stroje masivně zrekonstruována v roce vážných šokových robotů, stejně jako Rádiem řízené cíle určené pro výcvik vzdušných sil a protivzdušné obrany posádek výpočtů. Američané píší, že poslední „lidský“ Let epizoda „Phantom“ se konala v polovině dubna 2013 (s odkazem na letu nad územím USA). Před „poslední mohykán“ byl považován za stroj s ocasem číslem 68-0599, dělal jeho letu na základnu v Mohavské poušti 18 leden 1989, a neletí, neboť.

Ale nyní ministerstvo obrany USA předpovídá, že brzy všechny „Phantoms“, podle nyní v zásobě bude odstraněn ze zachování hmoty a lze přestavět. Je známo, že k dnešnímu dni, s úložným prostorem byla odstraněna alespoň 316 vozidel tohoto typu.

Co budou dělat s „Fantom“?

Americká společnost BAE Systems se zabývá generální opravy letadel a jejich následné změny v Rádiem řízené cílové QF-4C. Je známo, že se nakonec všechna vozidla budou předány na samostatných cílů 82. squadrony rádiem řízených (vzdušné cíle Squadron - ATRS). Ona je založen na Floridě.

Objeví se na jeho tváři „robotické“ letadlo může být snadno odlišitelné od obvyklé, protože ukončení křídel a kýlu jsou lakovány v zářivě červené barvě (můžete vidět na fotografii letadlo „Phantom“ tohoto typu článku). Je již známo, o pár set objednané a rozestavěných jednotek. Cenný takový převod, takže stroj může být použit jako boj.

Pro demonstraci bojeschopnost převedené „Phantoms“ v lednu 2008 na palubě jednoho z těchto demonstrace startu byl první z raket „vzduch-země“. Předpokládá se, že v přestavěné bezpilotního letounu lze efektivně využít k potlačení nepřátelské PVO prostředky. I přesto, že účinnost samotné technologie, nedojde ke ztrátě pilotů na jejich stloukání, které budou zachránit životy vyškolených pilotů.

S největší pravděpodobností se v příštím desetiletí, poslední „Phantom“ na „lidský pohon“ bude definitivně vyřazeny z provozu ve všech zemích, kde jsou tyto stroje stále v provozu. A pak se podívejte na legendárním strojem může být buď v muzeích nebo při návštěvě soukromou sbírku letadel. Nakonec se obraz letadlo „Phantom“, budete mít vždy možnost vidět na stránkách tohoto dokumentu.

Naši piloti měli možnost posoudit trofej „Phantoms.“ Je třeba říci, že sovětští odborníci pochvaloval tohoto stroje u několika ukazatelů, zejména poukazem na celkovou kvalitu zpracování, vynikající elektroniky, snadnou přistání a provoz pilot. Také, „stoprocentně“ dobře zavedené v letadel tohoto modelu. Tak, v režimu přistání nebylo možné zahájit raketu nebo omylem používat různé zbraně. Bohužel, stejně jako někdy se stane s našimi piloty MiGů, kteří jsou unavení, by prostě jít stisknout ...