Shromažďování kolaps vlastních rukou. Zhroucení špičky sám

Spustit zhroucení konvergence vlastníma rukama není tak složité, jak se zdá na první pohled. Zkusme se dostat blíže k objektu a dát potřebný návod nováček mechanik.

Nejvýznamnější faktor ovlivňující stabilitu vozidla na pozemních komunikacích, je stabilizovat dvojice řízených kol. To znamená, že musí udržovat přímý směr dopravy, a pak se vrátit do výchozí polohy.

To znamená, že je třeba pro stabilizaci řízených kol, protože vozidlo pohybující se kolo nestabilizovaný dát rány od nerovností vozovky, přejděte na stranu a řidič je musí vrátit pravidelně v přímočarém poloze. Tyto manipulace jsou konstantní, ze kterého je ovladač únavné. Kromě intenzivní spojení pohon opotřebení volantu, a zvyšuje se zvýšením rychlosti vozidla nestabilita brání bezpečný pohyb.

Stabilizace řízených kol závisí na jejich odklonu či patě. Operace pro nastavení odklonu sestup může být prováděna ve specializovaných služeb, a je možné přistupovat k tomuto problému jinak a dělat zhroucení sběru vlastních rukou.

Pro začátek bychom definovat znaky, které je třeba provést úpravu převýšením sestupu. Za prvé, konstantní odchylka od průběhu vozidla v jednom nebo druhém směru. To je také nepřímá označení může být nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo se objevila přísnost ovládání při manévrování. Jako výsledek, někteří motoristé provést podobnost kolaps vlastních rukou.

Jak vyrobit shromáždění kolapsu.

Upravte kolaps posezení s rukama docela možné úlohy. První věc, kterou musíme udělat - je najít si rovnou plochu pro jámy nebo výtahem pro automobily. kolaps úpravy sestupu se spustí od volantu. Musíte se ujistit, že přímočarý pohyb auto volantu je rovný, a počet otáček vpravo a vlevo je stejná. Poté, co se vozidlo nachází na platformě ověřené tlaku v pneumatikách (nastaví na stejnou hodnotu), spolehlivost zavěšení a upevnění mechanismu řízení.

Pro určení hodnoty geometrie kol, vypočítává rozdíl vzdáleností mezi body na ráfku kola za a před jeho geometrické osy. Chcete-li určit tyto vzdálenosti a rozdíl mezi nimi se nejčastěji používá speciální řetěz napínací zařízení nebo pravítka. To se skládá z teleskopické trubky, řetězců a řízení měřítko.

Měření, frontu sbíhavost nastavenou mezi koly tak, aby se špičky trubek narazila bočních stěnách pneumatik a řetězy dotýkají země. Nastavení na šipku v nulové poloze, auto je to válcování dopředu, takže zadní čára je geometrická osa kola. Šipka ukazuje, kdy tato konvergence hodnoty. Pokud se liší od podmínek, to je opraven.

K dosažení doporučeného normu prst, můžete otočit klouby boční řídící tyče. Po nastavení utáhněte pojistnou matici.

Kontrola a seřízení převýšení je Bole složitá operace, nicméně, a to může mít své vlastní. Chcete-li to, vyzvednout auto, pneumatiky nemají dotknout země, a pak vypočítá body rovnající se v rytmu na stěně pneumatiky. To se provádí pomocí křídy a pevný zámek pro ruce. Uvedení křídu na rotující kolo a spoléhat se na toto téma, bod reproduktory opačné straně. se kolo otočí tak, aby byly ve svislé poloze.

Dále, vedle zatížení kola je zavěšen nebo umístí obdélník. Rozdíl ve vzdálenosti mezi zatížení vlákna nebo obdélníku a v horní části věnce se rovná odklonu. To by mělo být v rozmezí od 1 do 5 mm. Pokud tomu tak není, kolaps upraví přidáním mezi pákou a příčných vložek bar osy. Spustit setkání znamená kolaps svých rukou ušetřit slušné množství peněz, nicméně doporučujeme provést tuto operaci, v autoopravárenství pro většinu moderních automobilů.