Stožár lodi: fotografie, jméno, velikost

Mast - nedílnou a nepostradatelnou součástí lodi, která patří ke stožáru. Jeho přímou funkcí - slouží jako základ pro stanovení stožár, NN Andreev (Složky stožáru), stejně jako pro podporu plachty. Co jiného můžu říct, že o stožárů lodě? Mnoho užitečných a zajímavých informací se dozvíte v procesu čtení článku.

Výška stěžňů lodi, počet

V závislosti na účelu stožárů lodě jsou různé výšky. Některé dosáhnout 60 m, když je tloušťka základny 1 m.

A kolik stožáry loď? Jejich počet závisí na velikosti nádoby. Délka přední stěžeň a mizzen-stožár závisí na tom, výšky od stěžně. To znamená, že první z 8 \ 9 jeho částí, a druhý 6 \ 7. Tyto poměry nejsou zásadní pro všechna plavidla. Jsou závislí na přání designérů a stavitelů.

Jakmile je výpočet stožáru bylo provedeno následujícím způsobem. Bylo nutné sečíst délku dolní palubě a největší šířku, výsledný součet děleno dvěma. Tento údaj je délka stožáru lodi.

Na začátku rozvoji lodní dopravy a stavby lodí v konvoji s jediným stožáru a plachty. Postupem času, vývoj dospěla k názoru, že jejich lodě nastavena na sedm kusů.

Nejběžnější jev - zásobovací loď tři rovné a jeden šikmo stožár.

Název stěžeň plachetnice

Umístění stěžně na lodi definuje jeho jméno. Například, pokud vezmeme v úvahu tři-masted lodi, je zřejmé, že úkolem prvního stožáru nosu se nazývá „stěžeň“.

Sledujte její stěžeň je největší. A nejmenší je nazýván „mizzen-stožár.“ Pokud existují pouze dva, hlavní stěžeň, je ten, který je nejblíže k zádi.

Nachází se v šikmé poloze na přídi stožár je nazýván „čelenu“. Ve starých lodí úhel náklonu byl 36⁰, teď to 20⁰. Jejím hlavním cílem zajistit co největší otáčení nádoby. Toho je dosaženo díky tomu, že vpřed vydal zvláštní trojúhelníkových plachet.

V případě, že loď má více než tři stožáry, vše v návaznosti na stěžni, bude označován jeskynní 1., 2., a tak jeskyně. D.

Složení a odolného materiálu struktury

Nejčastěji stožár lodi (Fotografie některé jejich druhy, budete mít možnost vidět v tomto článku) jsou vyrobeny z komponentů, které i nadále k sobě navzájem. Jeho základ se nazývá stožár, a složky jeho pokračování - top stožárů. V horní části stožáru má název „nahoře“.

Malý člun je vybaven stožárem jednoho stromu (odnoderevki), a větší lodě jsou vybaveny složené ze tří částí. Mohou být demontovány v případě potřeby.

Materiál pro výrobu - dřeva nebo kovu. Z kovu (oceli nebo lehkého kovu), jak trubky, které se následně stanou stožár na lodi.

Stěžeň vyroben ze dřeva lodi? Jsou to:

• Smrk.
• Modřín.
• Jedle.
• Pinie.
• Rozteč borovice a t. D.

Stromy by měla být lehká a pryskyřičné.

Různé klasifikace stožáry

Dříve vyznačuje umístěním stěžně na lodi:

• Nosní.
• Průměr.
• Zadní.

Použití stožáru je základem jejího rozdělení na:

• Signál. Jedná se o speciální Stožár pro signalizaci symboly, vlajky, světla nebo pro instalaci antén.
• Nákladu. Je vybaven speciálním mechanismem pro upevnění nákladní boom. Ale pokud je to nutné, může vykonávat stejné funkce jako signální stěžně.
• Zvláštní. Tato mast vyrobena pro konkrétní účel.

Podle konstrukce stožáru lodi se dělí na:

• Single. Vodotěsný mast se používá pro montáž na malých plavidlech, stejně jako plachtění a pomocných lodí. Jsou dva typy tuhé a kloubové.
• Stativy. Jeho složení 3 ocelové trubky.
• Čtyřnohý. Stožár je lemována ocelové desky na rámu.
• Bashennopodobnye. Postavený místo se nachází na úrovních. Jsou určeny pro pozorování a umístění pozic.

Umístění stěžně na lodi a na sjezdovce

Rozdělení navigace dává stavitelům značnou část k zamyšlení. Je důležité umístit stěžně na lodi. To je nezbytné zajistit, aby loď byla zvládnutelná. Postupný vývoj vedl ke vzniku určitých pravidel.

Centrum dolním konci stožáru je definován velmi přísně. Měření začíná v dolním podlaží, první stožár je nastavena na 1 \ 9 své délky, druhá - 5 \ 9, třetí - 17 \ 20. Tato měření nejsou prováděny při stavbě obchodních lodí. Francouzský soud stěžeň byl umístěn na 1 \ 10 lodi, výpočet vedl, z luku.

Sklon stožáru byla také různá, některé lodě plul dobře se stožáry, skloněny pod dopředu, druhý dozadu. Krátká, ale široká loď postavená s stožáry, který se nachází blíže ke středu, silně nakloněný vzadu. Dlouhý, v kontrastu, nastavení svislé konstrukce, protože se předpokládalo, že se během cesty s významnou odolnost vůči větru stožáru by mohly zlomit.

Co je potřeba na stožár lodi

V současné době se na stožárech nainstalován:

• Anténu.
• Světel.
• Signály.
• Komunikace.
• Vlajky.
• Upevňovací prvky (jsou-li loď s nákladem).

Ale i přes to, nejdůležitějším smyslem stožáru - poskytovat podporu pro odplutím lodě. Všechno ostatní - doprovodné prvky.

Upevnění stěžně na lodích

Jak je montáž stožárů na lodi? Jeden věž je předán pro upevnění do otvoru v horním podlaží a ostruhy (spodní žírných) je přivařen k podlaze nebo ve druhém patře. Kabel, který spojuje stožár na palubě, volal lidi. Přední část stožáru je podporována stěhu a zezadu provozních Parduny. Bowsprit je připevněna pomocí speciálního Waterski vulingov vyrobené z pevného lana. Dnes nahrazují kabely na okruhu.

stožár lodi je připevněn k palubě nebo jím prošel a je připojen ke kýlu. V podstatě, to je nyní stanovena na střeše kabiny speciálních opevnění na palubě. Při tomto způsobu upevnění je pozitivní strana:

1. Prostor uvnitř kabiny je volný, to však nebrání pohybu.
2. V případě nehody stožáru, který je připevněn k podlaze, ne trhat kabiny, ale prostě spadnout přes palubu.
3. Upevnění na palubě dává další výhodu - při demontáži je snadno odstranit. Zatímco stožár stoupá od kýlu, by vyžadovalo jeřábu pro tuto akci.

válečné lodě

Stožáry pro takové kategorie soudů jsou vyrobeny z oceli a jsou nazývány „boj“. K němu jsou připojeny zvláštní platformy, které se používají pro sledování nebo speciálního nástavce pro umístění dělostřelecké zařízení.

Dříve stožár válečné lodě byly vyrobeny z masivního dřeva, ale při zásahu do jejího pláště lodi zůstalo bez komunikace. Vezmeme-li v úvahu všechny nedostatky té době, nyní stanovit zvláštní trohnogie nebo mříž (síťované) stožár. Jsou více stabilní, bez problémů z přímého zásahu.

V závislosti na počtu rozdělených do jedno-, dvou-, tří- pólů, chetyrohmachtovye soudu.

Sail-plan

Kolik stěžně lodě, její název závisí. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, člun 2, 4 a 5 stožáry Barquentine (1 přímý stožár šikmé 2), Brig stožáry 2, a Schooner, Caravel brigantine a t. D.

Počet dostupných věží a jejich umístění a sklonu - z nichž všechny jsou charakteristickými znaky.

Plachetní lodě jsou rozděleny do tří typů, v závislosti na tom, kolik stožáry instalován na ně:

• Jednosměrného masted plachetnice, mezi ně patří yawl, Kate a tak šalupy. D.
• Two-masted plachetnice - briga, škuner, Brigantine, atd ...
• Tři stěžni plachetnice: fregata Caravel, kůra, atd ...

Trocha historie

Teď už víte, co stožár lodi, jak k nim dochází, jaké jsou, a tak dále .. Na závěr bych chtěl jít trochu hlouběji do příběhu a řekněte nám o nějakých zajímavých faktů, které bude jistě zajímavé pro ty, kteří mají zájem o toto téma.

Lidstvo se naučili používat ve svých plachet déle před 3000 lety. Když se lidé začali používat větru ke svému prospěchu. Pak plachta byla velmi primitivní a upevnit ji na dvoře, který se nachází na malém stožáru. Pomoci takovou stavbu pouze s reálnou větru. Takže někdy pocit, že to není tak docela.

O něco později, v době feudálního systému, loďařský dosáhla velkého rozvoje. Nádoba je vybavena dvěma stožáry a plachty byly používány pokročilejší forem. Ale vývoj stavby lodí v té době a nefungoval. V těchto dnech, to bylo široce používán otrockou práci. Proto, aby se rozvoji tohoto odvětví nikoho.

Po vymizení volných pracovníků se stala tvrdá práce námořníků. Provoz lodí, hnutí, které bylo možné pouze za účasti velkého počtu veslařů stal nemožné, protože rozšíření a rozšíření obchodních vztahů vyplývá pohyb na daleké vzdálenosti.

První nádoba, která splňuje požadavky té době byl nazýván „loď“. Zpočátku to mělo jeden nebo dva stěžně. Jeho délka je 40 m. Dopravou asi 500 tun na samotné nádobě.

Karrakka - třemi stěžni lodi. První dva stožáry byly vybaveny čtvercovými plachtami, druhý měl trojúhelníkový. Potom se tyto dva typy byly spojeny do jednoho celku a byl prototyp moderní lodě a fregaty.

Galleon - španělská loď se 4 sloupy a bowsprit, které má čtvercové plachty.

Další rozvoj loďařství vedlo k jasnému klasifikace lodí. Rozdělení do komerčních a vojenských plavidel určí jejich zbraně.