VAZ turbo: pro spuštění, Uživatelská turbirovanie

Téměř všichni majitelé automobilů se nyní snaží nějakým způsobem odlišit své auto z potoka, aby se auto speciál. Lepší kvalita jízda trvá téměř okamžitě po pořízení. Často na cestách můžete najít turbo WHA. S instalací turbovrtulových motorů v „AvtoVAZ“ může výrazně zvýšit kapacitu motoru. Ale bez turbíny, ale s montáží tuningových dílů, podstatné zvýšení kapacity nebudou moci přijímat. Podívejme se, jak se postavit přeplňovaný motor pro WHA.

Co byste měli vědět o přeplňování

Přeplňování - je nucen vstřikování vzduchu do spalovací komory pomocí na vstupu do tlakové oblasti sacího traktu. Když řidič vozidla stiskne na pedál a otevře se škrticí ventil, sací potrubí dostane podstatně více vzduchu, než v případě, že byla použita při atmosférickém tlaku. Se zvyšující se množství kyslíku se zvyšuje karburátor nebo vstřikovací a část paliva. Vzhledem k tomu, zvyšuje se výkon motoru.

Spalovací komora má pevnou velikost a objem to - to je konstantní. Při normální motor je umístěn pouze na omezené množství palivové směsi. Pro zvýšení výkonu, které mají být umístěny do většího objemu válce paliva. To je realizováno tím, že vytvoří vysoký tlak, který stlačuje směs. Pak by zabírají méně místa. Pro tento účel a potřebuje nějaký přeplňování.

Instalace turbíny výhody pro motory VAZ

Instalace turbokompresor má spoustu plusy. Mechanismus má dostatečně nízkou hmotnost. Turbíny jsou často univerzální - mohou být nastaveny pro každou motory, karburátory a další palivového systému. Souprava může být instalován na vyladěných motorů a instalace není v rozporu s dalšími úpravami. Přeplňované motory mohou mít libovolnou velikost.

Kde začít?

Tuning není pro jakýkoliv počítač. Je důležité, abyste se ujistili, aby věnovaly pozornost stavu vozu. Lepší porozumění vozu na zem. Hlavním problémem - je koroze. Mělo by být zřejmé, že kov na automobily z „AvtoVAZ“, je poměrně tenký a vysoké zatížení je kontraindikováno. To by mělo vážné zátěže a rezavé kovové doslova roztrhat.

Začněte tím, že nahradí kov v motorovém prostoru na silnější. Když jsou všechny závady opraveny tělo, můžete pokračovat v ladění na. Pokud je vozidlo zakoupené speciálně pro ladění, je nejprve nutné, aby se pohybovat v katabatic stavu. Dále, změna zapojení vedení v dobrém stavu motoru, nebo jej změnit na shestnadtsatiklapanny. Také provést audit brzdového systému a přenos.

Jedná se o první bod, ve kterém začne instrukce turbirovanie. Když železo je zpět v perfektním poblíž továrny stavu, můžete pokračovat dál. Kromě toho už víme dost o zařízení pro turobonadduva.

vhodné motory

Nejjednodušší způsob, jak turbo VAZ-based jednotka 16 ventil. Je charakterizován poměrně jednoduchou konstrukci a tím i snadné ladění a údržbu. A to nejdůležitější - je ideálním výchozím bodem pro motoristické sporty, protože minimální náklady je schopen produkovat dostatek energie.

Starší motory vybavené karburátor palivového systému, podobně jako ladění je téměř nemožné. Ale někteří řemeslníci stále stavět turbo VAZ-2106. vstřikováním paliva motorů 8 ventilů by byl vhodný pro civilní použití, ale tento sport je nezbytná a důležitá, každý koní. Odborníci v automatickým laděním se doporučuje použít 16-ventilové motory Vaz.

Co je potřeba vybudovat přeplňovaný motor?

Pro ty, kteří se chtějí dostat výkon 200 +, je to nejlepší, aby si blok motoru z „Lada Kalina“. Můžete také použít blok z VAZ-2110, nicméně, když stavební vozidlo pro motorsport každý detail je důležitý. U motoru také potřebuje klikový hřídel z „Kalina“, kde klika má průměr 75,6 mm. Písty turbo VAZ ji lépe kovaný Předobrobené vybrání na ně na požadovaném stupni stlačení.

turbodmychadlo

Tento kompresor je vyrobena v samostatné jednotky, který je ovládán pomocí hnacího řemene.

Ten bude mít točivý moment z klikové hřídele. Kompresor není spojen s mazání nebo chlazení motorového systému. Pro sklopení přetlak, který se někdy vyskytuje v sacím traktu, v některých provozních režimech, spojený s přídavného vzduchu ventilem. Často tuning automobilů používají dvě varianty kompresorů - je odstředivá a šroub. První z nich je vyroben ve tvaru hlemýždě, který se nachází uvnitř oběžného kola. Šroubový kompresor tlaku se získá současným otáčení obou hřídelů opatřených lopatkami.

Self-tuning vozů používal odstředivé kompresory. Oni jsou více přístupné, mají malé rozměry, snadná instalace. Vzhledem k tomu, že provozní vlastnosti jsou omezená rychlost rotace klikové hřídele motoru, nemůže produkovat více než 0,7 bar tlak. Kompresor může zvýšit výkon motoru o 15% až 30% při maximální rychlosti až 40 tisíc za minutu. To je docela vážná indikátor.

Mezi výhody kompresorů lze identifikovat vysokou životnost a spolehlivost, malé požadavky na motor, snadnou instalaci, přístupnost. Během provozu turbodmychadla pick-up se stane rychlostí tři nebo více. Motor okamžitě reaguje na šlapání - není v tomto případě, tak-zvané „turboyamy“, který se stane, když budete instalovat další kompresory. Avšak při vysokých otáčkách (nad pět tisíc) zvýšení výkonu je téměř nepostřehnutelný.

plynová turbína

Rychlost lze rozlišovat mezi funkcemi otáčení turbíny. To se může dosáhnout 200 tis. Ot / min, tlak může dosáhnout 2 bar. Tato turbína je schopna zvýšit výkon až motoru na 50 procent. turbíny ložiska rotující obrovskou rychlostí a nevyžadují mazání. Systém je napojen na mazacího systému motoru s vnitřním spalováním. Turbína potřebují určitý čas, aby získal potřebný impuls. Proto začne pracovat pouze po tři tisíce otáček. Pokusíte-li se výrazně tlačit pedál plynu při nízkých otáčkách klikového hřídele, tlak výfukových plynů je příliš nízká pro provoz jednotky. Můžete cítit poklesy. Tento jev se dále označuje jako „turbo“.

vyberte turbodmychadlo

Pokud nastavíte malou položku, bude pracovat v malých a středních otáčkách klikového hřídele. Při takové vysoké kompresoru nebude pracovat. S velkou jednotkou vše přesně naopak. Nejčastěji set TD04L modely od Subaru, TD05 - Mitsubishi, GARETT turbíny, čínský turbína diskutabilní kvality - T3 a T4.

chlazení

Na VAZ chlazené turbo jednoduché. Nainstalovat dvouřadý radiátor z VAZ-2110, protože jsou mnohem produktivnější. Můžete také nainstalovat intercooler. Pokud je příliš velký, může to způsobit problémy.

Trochu nemá dostatečný výkon a prostě nebude mít čas, aby chladný vzduch je přiváděn do válců.

Blow-off ventil

To je důležitou součástí návrhu. Jeho hlavním úkolem - obnovit vzduchu po plynu je uzavřen. Jestli tento ventil není, pak tlak může doslova zlomit všechny spoje. Tyto ventily na trhu poměrně hodně - od průmyslové vytvořit svůj vlastní rukou.

Ventil „Westgate“

Tento ventil je třeba předat část vzduchu kolem turbíny. Tak udržuje předem stanovený tlak v systému.

Rychlá nastavení

Chcete-li vytvořit přeplňovaný motor, není nutné sbírat sadu nezbytného vybavení. Dnes si můžete koupit pouze ready-made sady. Jsou určeny pro 16-ventilových motorů, jakož i pro 8-ventilových motorech se vstřikováním paliva.

Kit-8 motor ventily

Turbo kit pro motor 8 ventilového má následující charakteristiky. To je schopen generovat tlak až 0,5 bar. S touto sadou můžete zvýšit výkon na 120 koní a točivý moment na 190 Nm. Instalace této soupravy nemá vliv na životnost pohonné jednotky. Instalace je velmi jednoduchá, a všechny detaily sady - montáž. Pro instalaci nepotřebujete nějak úpravou motoru.

Turbo sada obsahuje:

• Steel potrubí.
• Turbodmychadlo.
• Těsnění.
• olej hadice.
• chladicí systém.
• Ventil pro odlehčení tlaku.
• Spojovacího materiálu.
• Spojovací materiál a další podrobnosti.

Nastaven na 16 ventilové jednotky je úplně stejná. Také podobný svými vlastnostmi. V prodeji najdete turbo kit pro 8-ventilový motor s 250 koňských sil. Používá turbodmychadlo s tlakem 1 bar.

montážní

Je třeba mít na paměti, že rámování turbodmychadlem systému motoru - to je dlouhodobý proces. Ačkoli set výrobců a říkají, že můžete dělat bez modernizace motorů, to není pravda. Kde začít? Samozřejmě, že při nákupu potřebných náhradních dílů a školení motoru. Je třeba vyměnit pístní kroužky, těsnění hlavy válců, regulátor palivo, škrticí klapku, a trubky a jiné části. Všechny tyto mechanismy by měly být co nejspolehlivější.

Také si pamatuji, že stavba silných vozů se může značně lišit v závislosti na modelu turbíny. Instrukce bude docela průměr. Chcete-li například vytvořit turbo VAZ-2106, musíte nejdříve vyměnit motor.

Je třeba nainstalovat sestavu vstřikovače 16 ventilu. První věc, kterou je třeba připravit motor. Motor demontovat, nesena válcem, klikovým hřídelem, spojovacích tyčí, olejového čerpadla. Pokud je to nutné, provádět broušení blok. Písty musí být zakoupena po budou připraveny válce.

Dále sbírat přílohy. V této sadě stupně trysky, změna palivové čerpadlo. Potom se nastaví přijímač, výfukové potrubí a turbína použita. Namontovány všechny ocelové prvky. A konečně poslední fáze - nastavení. O tom, jak profesionálně a korektně se úprava bude provádět, bude maximální kapacita závisí točivého momentu a další charakteristiky motoru. Pokud jsou všechny operace pro přípravu a montáž systému lze provést ručně, pak nastavit lepší se obrátit na odborníky (zejména v případě, VAZ turbo na plyn). Mimochodem, hodně diskuse o tom, zda je možné, aby „turbo“ dal HBO. Odborníci říkají, že oktanové číslo ze směsi více než 102. Proto plyn elektrárny se nepoškodí.