„Airbus 321“: popis, nejlepší umístění a rozvržení

„Airbus 321“ - největší letadlo výroby Airbus 320. První let v roce 1992. Výroba letadel pokračuje k tomuto dni. Podle posledních zpráv ze společnosti, v roce 2018 se plánuje sbírat až 60 letadel měsíčně. O charakteristikách a péči trochu odlišný od pre-image - 320 tis, ale na úkor silnějšími motory, které jsou schopné nést více cestujících a zavazadel.

Letoun se chystá určitém pořadí - zákazník je navrženo pouze verze economy class s kapacitou 220 osob či obchodní / hospodářství s kapacitou 185 osob.

příběh

Prototyp 320-tého francouzské firmy začal sbírat v roce 1972. V 90 se poprvé objevila 319-I verzi, hlavní rozdíl, který je zkrácen o 7 metrů trupu. Zbývající parametry se opakují 320.. První „Airbus 321“ (321 - 100) byl trup 7 metrů delší než zdroj a v roce 1992 měl nejkratší letovou vzdálenost mezi všemi rodinám 320 let. Potom, s modernizací, letadlo brzda byla posílena, silnější motory a další nádrže umístěné v zadním prostoru. Počáteční vývoj nebyl plánován, na rozdíl od plánů na 320-mu, aby soutěžit s Američany, ale vzhled na trh „Boeing 757“ přinutil společnost, aby přehodnotila rozhodnutí o uvolnění 321-th, a aktuální model, 321-200, je důstojným konkurentem 757- první, trochu horší letové vzdálenosti, ale s více prostorným trupem.

Prvním zákazníkem pro nové modely letadel byl německý „Lufthansa“. 321-100 letadla letěla ve svém hangáru na začátku roku 1995. Na konci roku 1996, zvedl první „Airbus 321-200“ ve vzduchu.

Cabin zákazníkem

Jak již bylo zmíněno, že zákazník obdrží v závodě jedna ze dvou možností pro rozvržení. Ale to není všechno. V provozu je zákazník sám může měnit počet sedadel a tak převést letadla přepravovat více či méně cestujících. Dokumentace pro letadla ukazují, jak upravit salon. „Airbus 321“ má celou řadu konfigurací. Z ekonomické třídě, kde bude číslo 6 křesel, tři na každé straně uličky, do business třídy, kde je řada nastavena na 4 míst. uspořádání rovněž povolen v širokém rámci. Existují pouze dvě omezení - v jakémkoli uspořádání, bude mít letadlo 1 přihrávce s posezením na obou stranách uličky. Druhé omezení je začleněna do struktury: na konci rovina bude pouze dvě sedadla, po jednom na každé straně uličky, a dvě protilehlé řady nouzových dveří také jakékoliv uspořádání 4 židle.

Vyberte si sedadlo

Dokonce i krátké hop může být na obtíž, pokud si sedl a zjistil, že vzhledem k zadní části struktury vložky na své místo nemá sklopit, nebo mimo Neustále lidí chůzi, chození na záchod. Z tohoto důvodu se k letu, měli byste se ptát sami sebe na pár otázek. Například takto: „Líbí se ti dívat na let?“ Pokud se vám líbí, je třeba zvolit místo v oknech, přičemž má na paměti, že některé bude umístěn v přední části křídel, a vše, co vidíte - automatický pohyb při vzletu, přistání, změna směru.

Takže mají tu nevýhodu, že v řadě od 15. do 22 th v rovině „Airbus 321“ v ekonomické třídě. Kromě toho, 25. číslo se nachází před druhým nouzovým východem, není schopen naklonit židli. Ve stejné době, tato místa jsou považovány za ideální pro cestování páry, protože v tomto řádku, a to i v úspoře 4 křesla, 2 na každé straně uličky.

Ale v případě, že letadlo letí v noci, okna budou dělat nic při výběru umístění, ale je v řadách před nouzovým východům může být hodně nepříjemných okamžiků kvůli zablokované zády. Také 25. opěradla a uzamčen v 10. řadě, ale na rozdíl od 25., pak třída ekonomika zahrnuje sedadla 6, tři na každé straně uličky. Číslování je zobrazen pro třídu letadel ekonomiky, „Airbus 321“. Nejlepší místa kromě těch, které již bylo zmíněno, jsou ve 11. řadě - dvě místa na každé straně uličky, a mají možnost protáhnout nohy. Tyto stránky jsou za první nouzový východ. Cestující sedí v 26. řadě, bude mít také možnost natáhnout nohy, zatímco před nimi je nouzový východ číslo dvě. Takže sestaven letecká společnost „Ural Airlines“.

Ve stejné době, oficiální internetové stránky „Lufthansa“, zdůraznil, že v 10. řadě na 321 st loď pouze 2 židle - na pravé straně. řada levé straně je zdarma.

Plány a programy

Pro lepší pochopení uvedeme několik okruhů letadel ve dvou verzích používat. Poláci jsou poháněny pouze Economy Class, Němci používali letadla ve verzi hospodářství a podnikání / ekonomika.

Zde je schéma „Airbus 321“ letecká společnost LOT (Polsko), interiér Systém je vhodný i pro letadla ilustraci „Ural Airlines“. 321 th firma používá pouze verze ekonomiku. Považován za ideální 11. a 26. pozice. Míst u okna v 26. řadě, vzhledem k nouzovému východu před nimi, mohou mít některé změny. Vzhledem k tomu, 11-té řadě 4 sedadla, fanoušci mohou být vhodné natáhnout nohy a 12. řádek - dvě místa u okna.

Ale pro srovnání obvodu jumbo jet použity firmou „Lufthansa“. Němci používali letadla a ekonomiky a podnikatelského / ekonomiku. Nicméně, liší se pouze v prvních řadách. Další odpovídající popisy výše. 10. řada kratší, kvůli tomu, co v 11. řadě 4 sedadla nejlepší kategorii. A vzhledem k nedostatku míst ve 25. řadě, muž, který si koupil místo 27D, budou také mít příležitost protáhnout nohy.

recenze

Jak již bylo běžet v rovině jeho aktivního využití téměř všech společností v Evropě. letový komfort v mnoha způsoby, samozřejmě závisí na příkaz letadla, „Airbus 321“. Recenze obecně poznamenal, prostornější trup, pohodlnější interiér než Američané. Sedící v přední části listu dobrá zvuková izolace.

závěr

"Airbus 321" - evropská reakce na americkou "Boeing-757". S mírně nižším rozsahu, než americký, toto letadlo je pevně se koná v parku za letu charterové společnosti, jakož i na pravidelných linkách po celé Evropě a v zemích na východě. Odborníci na vědomí, že silnější motory a další kontrolní systém bude schopen trvale udržovat vzdálenost mezi Evropským 321-M a 757-m American.