Alexandra Něvského most - nejdelší houpání

Během exkurze v Petrohradě průvodci často slyšet otázku, zda je zvedací most je nejdelší? I poznají, že dlaň držel most Alexandra Něvského. Délka (bez budov na pobřeží), 629 metrů s rampami - téměř kilometr (905,7 m). Šířka struktura pětatřiceti metrů. Jediný, postavený v roce 1965, ačkoli on mohl stát na prahu století: stavbu přes řeky Něvy, mezi komunikační kanály Zaleski a Něvského, za předpokladu, že obecný plán města je stále vzdálená revoluční časy (1917).

Na základě soutěžního

Kombinací pravý břeh města s centrem, Alexandra Něvského Bridge dokončí hlavní ulici Petrohradu. Předpokládá se, že zde končí starý Peter, on doprovází každý den cestující a chodce v historické čtvrti Malá Ohta, kde existují „Stalinka“ (dům je postaven v období od roku 1930 do roku 1950), typická stavba 1960.

Přímá a nejkratší trasa z železa a betonu přinesl ohtintsev (a drtivá obyvatel okolí) na kvalitativně novou úroveň bytí. Tyto výhody zahrnují skutečnost, že linka prochází Něvského „vzájemně přiblížit“, konečně, M. Ohta a Vasilevsky Island.

Historie výstavby mostu v blízkosti Alexandra Něvského náměstí a její další existenci plné komplexu, někdy dramatických momentů.

V roce 1960 Lengorispolkom vyhlásila soutěž o nejlepší plán nadjezdu nad hlavní vodní cesty Petera. Neobvyklé té době události byl uzavřený charakter (skutečně bezprecedentní případ v době plánovaného hospodářství). V soutěži o vytvoření technických a dekorativních projektů účastnil organizace Leningrad a Moskva zapojené do navrhování mostů.

Průvod nápadů mají právo účastnit institutu pro Projektování bytové a občanské výstavby „Lenproekt“ Leningrad pobočka SSSR Asie (akademie stavitelství a architektury).

Bereme v úvahu všechny detaily

Poté, co prošel mnoha stresových dnech a bezesných nocí, odborníci ukázal světu, že to, co vidí Alexandra Něvského most. Přísná porota rozhodla udělit první cenu, se domnívá, že žádný z projektu nesplňuje potřebné požadavky. Druhá cena šla do jedné varianty, který byl vyvinut institutem „Lengiprotransmost“. Z celkové hmotnosti identifikovaných a plán pobočky Leningrad SSSR Asii, ale „na sebe navazující“ Signál akademiků neobdrželi.

Projektové úkoly a pracovní výkresy zabývá „Lengiprotransmost“. Podle Gromada plány byly vybudovat víceúrovňový komplex mosty, tunely, silnice, jasně distribuují budoucích dopravních toků. Interchange na pravé a levé břehu Něvy pečlivě promyšlen.

Autoři byli nuceni pracovat v rámci prostor mostních ramp: plánované garáže pro 230 automobilů. Ale tento působivý Alexandra Něvského Bridge. Zapojení! To je šok do oka a představivosti. Diptera span železobeton řeka pohledný klapka se podobá obří pták. Nicméně, všichni tito lidé viděli později, a pak se po dobře připravena, umělci začali stavbu.

Svět, jak ho známe, neexistuje shoda

A tak to má za sebou mezník okamžik v roce 1965, kdy vystoupil nad Neva Aleksandra Něvského mostu na sedmi polích. Osa symetrie - pohyblivý střední část (jeho délka je 50 metrů). Jak bylo plánováno, dále jen „brána“ pro plavidla s pevnou osu otáčení se nachází přesně uprostřed řeky. Bylo zřejmé, že swing rozpětí je založena na více masivních ložiscích, než všechny ostatní.

Mnozí si myslí, že masivní „houpačka“ mostu brání harmonický dojem budovy. Hlavní komponenty - velikost, barvu, materiál, ze kterého se skládá, jsou „v rozporu“ se stejnými prvky pevných rozpětí, která jsou předmětem neřeže železobetonových nosníků o proměnnou výškou. Ale harmonie - no a spolehlivost - tím lépe.

Pokud jde o mostní zábradlí, sloupy veřejného osvětlení (aka tramvajové a trolejbusové elektroopory), struktury pro podporu a upevnění blokovací zařízení kontaktního sítě, všechny tyto prvky jsou navrženy v jednoduchém, moderním stylu a dokonale doplňují vzhled dnes již historických „trajekty“.

A dnes, někteří zvažují stavbu majestátní, jiní jej neshledávají nic zvláštního, kromě toho zácpy ve špičkách. Je izolace od mostu Alexandra Něvského ne vyrovnat s moderními dopravními toky?

Na koni na vrcholu - „zlatý hřeb“ mostních (vývoj kategorie ravnovysotnyh) se. Navrženy tak, aby splňovaly přiměřenost návrhu velké části konstrukcí (hlavní nosníky, sloupy) vypadají velmi elegantně. Zažili sílu 15. května 1965 (dále jen most jel cisterny sloupec).

Osvědčený

Slavnost u příležitosti otevření mostu, dostanete jméno patrona města - ruský vojevůdce Alexandra Něvského, se konalo dne 5. listopadu. Když tam byla budova, objekt nazvaný Staro-Něvského. Mezi nové technologie může být použita pro volání pro železobetonové shell podpěr, skryté v hloubce 35 m, použití věnců (lano takeláž), napětí, které v závislosti na teplotě vzduchu ovládaným zařízením, výstavba rozpětí ve tvaru písmene.

Nicméně, pokročilé technologie nestanou stoprocentní zárukou kvality. Hydroizolace skla rozpuštěného v šíření v době, kdy materiál s názvem živice; lidi ošetřených dělo olej rezavé; ocelová lana roztržení (natržený za dva roky 56 kusů).

K tomu všemu v roce 1987 spadl do řeky protikladu k tažnému rozpětí (o hmotnosti 17 tun!). Most byl uzavřen pro opravy. Zajišťujeme dočasné trajektu. Brzy hlavní pohyb byl obnoven, ale bylo to Pyrrhovo vítězství. Vady, které ohrožují integritu mostu, není odstraněna.

Intenzivní práce na odstranění k poruše, prvky designu nosí-out, obnovu a výměnu, aby se zlepšila výkonnost mostu se konalo v novém tisíciletí (2000-2002). Podstoupil restaurování draw rozpětí, stacionární část přechodu, nábřeží stěny, přiléhající k nosné konstrukci, byl nahrazen hydroizolace a dvanáct kilometrů ocelových lan.

Od roku 2003, „záznam o délce“ zdobí umělecké podsvícením. Skládá se z pěti set svítidel, osm jednotek s zrcadla a reflektory (bodová světla). Díky této magické osvětlení mostů Alexandra Něvského - neskutečný příběh.