Brusilov Georgiy Lvovich - ruský arktický průzkumník: krátký životopis

Na začátku minulého století jedním z nejdůležitějších otázek souvisejících se studiem Arktidy, byl vývoj Severního moře trase, což umožňuje, aby se minimalizovalo navigace trasy plavidel mezi evropské části naší země a na Dálném východě. Mezi těmi, kteří položili své životy za provádění tohoto programu byl ruský cestovatel Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), jehož jméno je navždy v dějinách ruské vědy.

Hodný potomek slavných ruských rodin

Future arktický průzkumník se narodil 19. května 1884 v Oděse v rodině důstojníka ruského námořnictva, budoucí admirál Lev Alekseevich Brusilova. Jejich jméno zaujímají čestné místo v historii země, postačí připomenout, že strýce George L. - Alexei - známý jako hrdina první světové války vedl slavný průlom ruských vojsk.

Zapsáno v roce 1903 u námořního Cadet sboru, o dva roky později se mladý muž byl povýšen na praporčíků a během války službu rusko-japonská prováděné na lodích letky z Dálného východu. Nicméně, jeho pravé povolání nebylo inverzní cesta, a výzkumná činnost.

První praxe v oblasti výzkumu

Brusilov Georgiy Lvovich se poprvé objevil v polárním kruhem v roce 1910, se stal členem hydrographic expedice, jejímž úkolem byl vývoj Severního moře trase. K dispozici vědců byly tam dva ledoborec „Tajmyrskému“ a „Vajgač“. Pohybující se od východu na západ podél pobřeží Severního ledového oceánu, expedice shromáždila značné množství vědeckých údajů, takže se Arctic na mapě doplnil mnoho neznámých před ostrovy a úžiny. George L. památka účast v této těžké práci stal jmenován v jeho cti k majáku, nasadil Děžňovův mys - na kontinentální místě Ruska a celé Eurasie.

smělý plán

Publikování zprávy o výpravách významných zahraničních vědců, jako Norové Raul Amundsen a Fridtjof Nansen, stejně jako americká Robert Piri a Angličanem Robertem Scottem, byly splněny v Rusku s velkým zájmem. Nechce dát do dlaně k rozvoji severu k cizincům, i jako pravý ruský důstojník, bolavé duši prestiž moci, GL Brusilov, po vzoru dvou cestovatelů G. Sedov a Rusanov, rozhodli uspořádat vlastní expedici.

Jednou z největších výzev pro realizaci projektu byl koncipován, jak se často stává, při identifikaci zdroje jeho financování, jak to vyžaduje značné finanční prostředky a osobně Georgiy Lvovich neměl mít. Nicméně, cesta ven byla nalezena.

V roce 1912 si vzal oficiální dovolenou, Brusilov oznámila založení akciové společnosti, jejichž zisky by měly být uhrazeny z lovu savců, který musel řešit cestou budoucích členů expedice. Nenachází odezvu veřejnosti, odvážný nadšenec byl schopný, ale přesvědčit své příbuzné, aby se stal jeho akcionáři.

Hlavními investory byly jeho strýc Boris Alekseevich Brusilova - Rusko je největší statkář a jeho žena, hraběnka Anna Nikolaevna, darovat to velmi diskutabilní z ekonomického hlediska, tento projekt je 90 tisíc rublů. - Obrovská suma v té době.

Problémy na palubě „svaté Anny“

Takto řešení finanční problém, Brusilov Georgiy Lvovich odjel do Anglie, kde získal z druhé ruky i když, ale stále velmi silné plachtění parní škuner. Říkalo se tomu „Blenkatra“, ale je pod ruskou vlajkou, pak byla přejmenována na počest hlavního investora expedice - hraběnka Anna Nikolayevna a pojmenoval „St. Anna“.

Z Petrohradu molo škuneru „svaté Anny“ odešel 10. srpna 1912 a přesunul ke straně Barentsově moři, kde se její první zastávka plánované poblíž malé osady Alexandrovsk-on-Murman (dnes Polar). Tam, čekání na první organizátor expedice do vážných potíží. Když loď přistála na břehu, velká část posádky - několik námořníků, lékař lodi, a co je nejhorší ze všech, navigátor - odmítl pokračovat plavání.

Situace byla kritická. Ze všeho zůstal na palubě lodi, jen pět lidí, nepočítaje samotnou Brusilova a druhý navigátor Albanova (Jeho fotografie je zveřejněna pod), byli profesionální námořníci, a lékař souhlasil plnit povinnost, shodou okolností se s nimi sestra. Nicméně, navzdory všemu, 10. září nese značný přísun potravy, „St. Anna“ pokračoval cestou.

V ledovém zajetí

O týden později, dosažení Karu moře, loď se obrátila na pevné ledu pásu pro pohyb, které byly schopny i v období deseti dnů od úzkými průchody a povrchové vody. Ale pak, zcela zablokován ledem průzkumníci ztratil budoucí příležitosti pro provozování plavidla. Takže, 10.10.1912 začali téměř dvouleté drift. Vůlí větru a proudům, vmorzshee v ledové lodi, namísto plánovaného kurzu směrem na východ, pohybující se na sever a severozápad.

V červnu 1913 další loď byla jen severně od souostroví Nová země, a mohl vidět jasně před ledem bez části moře, ale veškeré snahy dostat se k němu byly marné, a nevyhnutelnost druhé zimě vyšlo najevo. Po dalších šest měsíců loď byla předána do části Franz Josef Land.

Na prahu smrti

Do této doby, a to navzdory skutečnosti, že zásoby potravin jsou částečně schopni naplnit na úkor lovu, každý den jasněji cítil nedostatek nich. Nad posádky ohrožené hladomorem. Zároveň se na palubě došly pohonné hmoty, které Brusilov expedice využívá k vytápění a vaření pokrmů.

V současné situaci, bylo rozhodnuto celou posádku opustit loď a snaží se chodit na ledě dosáhnout obydlenou zemi. Ten samý Brusilov Georgiy Lvovich zůstala na „svaté Anny“. Co ho tento katastrofální rozhodnutí pro sebe, zůstává neznámý. Snad jako ruský důstojník, a tedy čestný muž, nemohl snést hanbu spojenou s zadlužených investory. Možná, že byl mučen tím vědomím, že jeho činy odsouzen k smrti lidí, kteří ho následovaly. V každém případě, posádka vyrazila bez něj.

Tragédie posádky „svaté Anny“

Nepochybně je pokus o dosažení obydlenou část pobřeží byla odsouzena k neúspěchu, a byl považován za jeho účastníky jako jediný zbývající šance. Jak bylo původně Brusilov expedice nedokázal představit chůzi průchody, nebylo správné zařízení opatřil pro ně. V důsledku toho, kánoe, saně a kožešiny musel vyrábět sami, aniž by bylo potřebné zkušenosti a dovednosti.

Nicméně, žádná jiná možnost nebyla, a 23.dubna 1914 posádka opustila loď. Biografie Brusilov, ve skutečnosti, v této dramatické epizody, a odříznout as více nikdo živý neviděl. Pokud jde o ostatní členy expedice, osud většiny z nich, tam byl ne méně tragické.

Nekonečná cesta v ledu

Proveďte příslušné astronomická pozorování a srovnání jejich výsledků s využitím prostředků na jejich mapách likvidaci, badatelé zjistili, že nejbližší osady budou předávat 160 km. Nicméně, na cestě, které byly strženy ve směru probíjení ledu, a v důsledku této vzdálenosti se zvýšil dva a půl krát.

Navíc složitost přechodu a zhoršené extrémní podvýživou, protože ze všech starých zásob měla jen malé množství sušenky, je zjevně nedostatečné k doplnění energie spotřebované.

Výsledkem je, že počet těch, kteří opustili loď, skoro všichni zemřeli na cestě. By osud zůstal naživu jen vedl tým Albanov navigátor a námořník Conrad. Them, omrzliny a sotva naživu vyčerpáním, zvedl loď „St. Foka“, která je součástí expedice GY Sedov.

neúspěšné hledání

V důsledku skutečnosti, že do začátku roku 1914 pohřešovaných osob bylo zaregistrováno najednou tři ruské polární expedice - GY Sedov, VA Rusanov a jedna vedená Brusilov Georgiy Lvovich, případ byl tak vážný ohlas ve společnosti, že údaj o okamžité organizace vyhledávání dostal přímo do kabinetu. Vzhledem k tomu měsíčně čtyři průzkumné plavidlo na moře.

V době, kdy Arctic na mapě byla předložena v dostatečném detailu, která dovolila systematicky zjišťovat oblasti s největší pravděpodobností zůstane chybějící průzkumníky. Navíc poprvé v historii světa do záchranné operace bylo smluvně polární letectví. Hydroplán Maurice Farman Mf.11, pilotoval pilot Yanom Nagurskim spáchaných denních letů nad pobřeží souostroví Nová země a jeho přilehlých oblastí.

Pátrání pokračovalo po dobu tří let a byl přerušen pouze v souvislosti s politickými událostmi roku 1917. Najít škuner „Saint Anna“, nebo alespoň to, co z něj zbylo, nebylo možné. Teprve mnohem později, v roce 2010 byla organizována vedení Národního parku „Onega Pomorie“ expedici do Země Františka Josefa, který byl schopen detekovat lidské ostatky se zdají patřit k jednomu z členů skupiny Albanova.

Doslov

Navzdory tragickým výsledkem cesty, Brusilov Georgiy Lvovich, krátký životopis, který byl na základě tohoto článku, učinila určitý příspěvek ke studiu Arktidy. Kvůli materiálům, které jsou dopravovány do Akademie věd ČR přežil Albani řízeného z velké části systematizovat dříve existující data na pobřežní proudy, objasnit hranice kontinentálního šelfu, jakož i dát na podmořskou skluz kartu, zvanou „St. Anna“.