Co je elektromagnetická spojka? Aplikace a opravy

Spojovací - vysílač rotační energie z jednoho konce na druhý hřídel. Toto zařízení je v mnoha elektrických motorů pro šíření mechanické energie. Kardanové klouby pro stavbu neexistuje. To může mít různé tvary a konstrukční prvky.

zařízení

Elektromagnetická spojka jako každá jiná, je sloučenina z následujících složek:

• přední sbírání pohonnou sílu;
• řízený, přenáší tuto sílu na regulátory.

Jsou-li tyto části spojeny bez pohybu, dostanete konektor trvalé kus.

V automobilovém spojky široce používán, dvě hlavní části, které jsou spojeny s elektrickými a magnetickými poli. Vzhledem k tomu, že je připojení k motoru bez použití mechanické síly, protože dává možnost připojení na sobě nezávislých pozic. Někdy elektromagnetické spojky umožňuje regulaci frekvence otáčení v řídicím systému.

typy

Spojky jsou rozděleny následujícím způsobem:

• Zpětná vazba řízený a hnací části se provádí mechanicky;
• spojení mezi základní části pomocí indukce. Tato komunikace je možné díky magnetickému poli.

Mechanickým patří:

• tření. Hlavní část objímky jsou drženy pohromadě pomocí elektromagnetických sil. Mohou být naplněn jiný počet disků, a mají různé třecí plochu (kuželovitý nebo válcovitý tvar);
• prášek. V těchto provedeních poháněná část spojena s hnacím speciální feromagnetického prášku, který vyplňuje prostor mezi složkami mechanismu. Tento prášek je magnetizován a pevně drží díly;
• ozubené kolo (jiný název - „dráp“). Působením elektromagnetu dvou hlavních částí jsou drženy pohromadě tím, že na ně zuby.

Indukcí zahrnují:

• asynchronní. V tomto mechanismu, v důsledku otáčivého pohybu přední části vytvořena v elektromagnetickém účinku slave. Tato část se nazývá prokluzová spojka;
• synchronní. V důsledku působení permanentních magnetů v různých částech částí pod vlivem foukání proudu přes cívky, vzhled terénu, spojování obou částí;
• hystereze elektromagnetická spojka. Jak už název napovídá, je fenomén spojovacích částí hystereze při tvrdý magnetické obrácení tělo magnetizace.

Jakýkoli z výše uvedených principů provozu nemění hlavní účel spojky: konverze na vstupní mechanické energie na to, jak výstup.

Vše může být použit pro systémy řízení a automatizace typy spojek.

Pracovat indukčních prvků koresponduje s elektromotorem. Proto se nejčastěji používá následující zařízení:

• ferroporoshkovye s elektromagnetickým kontroly;
• Elektromagnetické spojky.

Ferroporoshkovaya elektromagneticky řízené

Pro takové podrobnosti mohou být prováděny jako připojovací části je pevně a tečení řízený z masteru. V možném tímto způsobem nastavit otáčky pohonu, aniž by zasahoval s rychlostí samotného hnacího motoru.

Konstrukce dalšího prvku. Obě části spojky - ocelová válce, které jsou magnetické vodiče. Hnaná část má drážku, která je dodávána do budicího vinutí. Ona je zase připojen ke zdroji napájení pomocí sběracích kroužků spolu s kartáčem. Prostor mezi částmi feromagnetického plnicí směsi. To může být ve formě prášku nebo kapaliny.

Princip fungování

Když se přivádí do cívky DC napětí, proud je tvořen, který tvoří budicí tok. Předá je dále dochází feromagnet magnetizace a druhé částice vytvoří magnetické řetězce. Řetězy jsou uspořádány na směru magnetické pole a magnetických siločar. Výsledná přitažlivá síla řetězců a drží částí spojky. Pin výkon závisí na množství proudu, který teče přes řetězy. Díky zvýšení přesycení zpětné vazby proudu, je materiál Síla lepivost je snížena, a tak, že je možné vytvořit prvek s prokluzování.

tření

Když je uzávěr síla v mechanických spojovacích zařízení, položka může být nazýván třecí spojku nebo tření. Připojte možný takový detail s motory, které jsou provozovány pod velkým zatížením. Strukturálně, tyto prvky mohou být vyrobeny z jednoho nebo více disků, které mají různé povrchové konstrukce tření: jako válce nebo kužele.

Princip fungování

Povrchy, které jsou předmětem oděru, připojený elektromagnetické pole. Nastavte moment spojky nemůže být, on byl pravidelný. není povinna měnit pod vlivem změny proudu. Amplify tato síla spojka může s 30 koeficientem.

Elektromagnetická jednotka buňky v závislosti na jejich použití.

Elektromagnetická spojka ETM

Chránit zařízení a různé mechanismy pro přetížení pulsu je schopen pouze tohoto detailu. To snižuje ztráty zatížení. Tento komplex zvyšuje pravděpodobnost spuštění motoru, a to i při vysokém zatížení. elektromagnetická spojka je rozdělen na provedení na:

• bezkontaktní;
• kontaktovat;
• brzda.

klimatizace spojka kompresoru

V přední části kompresoru jej můžete nastavit. Skládá se z hlavních prvků: desky, kladky, elektromagnetickou cívkou.

Deska je připojen přímo k hřídeli a cívka a řemenice mají polohu na předním krytu. Při napájení začíná generování magnetického pole, oplatka je přitahován ke kladce a hřídelem kompresoru v pohybu. Kladka se otáčí spolu s deskou.

Je-li magnetická spojka rozbité, oprava může být provedena nezávisle na sobě. Chcete-li úspěšně opravit, je třeba správně diagnostikovat příčinu poruchy. V případě rozbití spojky kompresoru může cítit zápach spáleniny a zaslechl hluk. Obecně platí, že klepání dochází, když je třeba vyměnit ložisko. Existují chyby, které lze diagnostikovat pouze přítomnost velitele speciálního vybavení.

Pokud byla otázka výměně dílů, jako například magnetické spojky ( „Gazela“ není výjimkou), problémy nalezení potřebné zařízení by neměla vzniknout. No, pokud závada byla objevena včas. Tím se zabrání dodatečné náklady v případě selhání dalších souvisejících částí motoru.
Spojky byli na odlišný hardware příliš odlišné a nebýt mylný pro sebe-nákup, můžete se obrátit na servisní středisko.

V případě, že elektromagnetická spojka kompresoru se nezdaří, důvody pro to může být následující:

• Rozbití lisovací desky, je-li nesprávně vložen do mezery;
• vadný spojka zcela, může „vypálení“ a diagnóza příčin tohoto velmi složité;
• kladka ložiska třeba ji vyměnit.

Elektromagnetické spojky se používá v kompresory nebo vozidlech fan chlazení udržovat určitou teplotu motoru.

To je také používáno k udržení teploty v chladném ročním období, zejména pokud je ventilátor zapnutý. To pomáhá snižovat spotřebu paliva tím, že sníží výkon na jednotku ventilátoru.