Co je pro snižování tlaku letounu?

Dokonce i ti, kteří jsou dobře obeznámeni s fyzikálními zákony a pochopit, jak to je, že hromada kovu do vzduchu, někdy ještě cítit nepříjemný myšlení v letu, že mezi nimi a tvrdou zem 10 kilometrů. Co potom říci o běžnou townsfolk? Běžní cestující jsou vyděšení i slova „snižování tlaku z kabiny letadla“, ne tak docela pochopit, co to je a co to ohrožuje.

v letu

Cynici vtip, že by neměl být strach z letadel, protože každý z nich tak či onak zpátky na zem. Pokud si myslíte o tom, mohou jen zoufalé odvážlivci dobrovolně dostat do křehkou konstrukci, který se tyčí na 10-14 kilometrů nad povrchem planety, aby se jim dodat na místo určení. Ve skutečnosti, statistiky ukazují, že zemřou během letu - není snadný úkol.

Ano, může se to stalo něco mimořádného. Nicméně, moderní lodě a jejich piloti jsou dostatečně připraveny pro řadu mimořádných událostí, které v minulosti vedly k tragédii s mnoha oběťmi, a teď stává jen záminka, aby nouzově přistát. Všechny automatizační systémy jsou duplikovány, nejexkluzivnější z lidského faktoru. Pokud popřel zařízení, zkušení piloti často může ještě zabránit katastrofě nebo zmírnit její následky. Ještě někdy nelze vyhnout potíže. Co se stane, když odtlakování letadla? Je to možné přežít v tomto a co mám dělat?

odtlakování letadla

V nadmořské výšce 10.000 metrů je tlak podstatně nižší než na zemském povrchu. Zatím tam je mnohem chladnější, není dostatek kyslíku pro normální fungování lidského těla. Netřeba dodávat, že samotná myšlenka díry v kůži může dokonce vyděsit nejzkušenější a uklidnit pasažéry? Moderní kino přinesl zdravého rozumu obětovat zábavu, i mezi obyčejnými lidmi jsou toho názoru, že i malý otvor v plášti letadla, které nejsou poskytovány pro jeho stavbu, nutně vést k smrti všichni, kdo jsou na palubě. Ve skutečnosti všechno, co je přesně opačný - samozřejmě, poškození kůže nemůže být připisována zcela normální situaci, ale také brát to jako katastrofa zcela volitelné. Historie zná mnoho případů, kdy i poměrně velký otvor v trupu nestane překážkou pro relaxační výlet kompletní. Tak, to pomáhá pochopit, co se rozumí pod pojmem „odtlakování letounu“ a co to znamená v praxi.

důvody

Když bylo jasné, že takové snižování tlaku v kabině, měli byste zvážit, v souvislosti s nimiž se může vyskytnout. V normální situaci, jak se ukázalo, vložka je uzavřena a vybavena systémy podpory života soběstačný, takže cestující cítit více či méně pohodlné. Někdy však status quo je přerušeno. Důvody mohou být vnitřní i vnější:

• lidský faktor - cestujících nebo posádky akce, které vedly k poškození kůže;
• výrobní vady - vadné díly, porušení montážní techniky atd.;.
• poškození cizími předměty - úmyslné nebo náhodné lámání konstrukce různými způsoby z vnějšku;
• nouzové situace - podmínky, za kterých je zátěž v letadle je nad osadou.

A pak se situace v závislosti na tom, co se děje, se může vyvíjet úplně jinak.

Co se děje?

Odtlakování letounu ve výškách nad všichni ohroženi cestující anoxii a tzv ohyby nebo dekompresní nemoc. V rozporu s mnoha katastrofických filmů, je uvnitř dopravního letadla je sotva v nebezpečí, že bude vyhozen ven, pokud jsou připevněny v souladu s pokyny posádky, a obrovská díra není v jejich bezprostřední blízkosti.

V reálném životě, s relativně malým kožních lézí letadla je schopen udržet celkovou integritu struktury, takže kdyby nebylo explozivní dekomprese, okamžitě zranění lidí a vede k rapidní hypoxii, může být situace vyžadovala dobře řízena. Hlavní věc - čas všimnout poklesu tlaku a snížení hladiny kyslíku v Aby se zabránilo ztrátě vědomí všech, kteří jsou v interiéru, a tedy celková ztráta kontroly.

účinky

V případě, že letadlo odtlakování nikdo zabývat v prvních sekundách zranění, neznamená to, že žádné nebezpečí nehrozí. Pokud nechcete jednat, všichni cestující a posádka stále ohrožována následujícími faktory:

• nízká teplota - může způsobit omrzliny, generál podchlazení, smrt;
• ohyby - cévní poranění vzhledem k rychlému poklesu tlaku;
• výška hypoxie - nedostatečné množství kyslíku ve vzduchu;

Jak bude odtlakování letadla, v závislosti na tom, jak se to všechno stalo, a pro personál a cestující. Let lze bezpečně provést bez jakýchkoliv negativních důsledků, a může být po havárii, a to iv případě, že kožní léze byly minimální. Naštěstí, jako pravidlo, to všechno skončí dobře.

bezpečnostní opatření

V neposlední řadě roli v tom, co skončí odtlakování letadla, hrách, jak pečlivě provedené předletové činnosti obou letadla a jeho posádky. To hraje důležitou roli poměrně širokou škálu faktorů: správný provoz, dobře promyšlený design, včasné služby, pravidelných kontrol, atd ...

Moderní letadla jsou vybavena velkým množstvím systémů, které neustále monitoruje stav letadla během doby letu. V přítomnosti správných zkušeností pilotů všímat i drobné problémy a přijmout nezbytná opatření, aby se zabránilo negativním dopadům. Ale je velmi důležité, co bude probíhat v prvních několika sekund po náhlé a zásadní změny. Proto by jakákoli moderní letadlo vybaveno speciálními kyslíkovými maskami automaticky vysune nad židlí v nouzovém dekompresi. Jejich práce letuška demonstrovat na začátku každého letu v průběhu příběhu o bezpečnost. Ale to není všechno.

akce posádky

Nejzávažnějším problémem s rychlým snížením tlaku je akutní nedostatek kyslíku, což činí dýchání zrychluje, a hlavu - spřádání akutní hypoxie. Po několika sekundách se člověk ztrácí vědomí, a po chvíli začít nezvratný proces umírání mozkových buněk, takže je nutné, aby správné kroky byly vzaty v prvních okamžicích.

Nalezení obrušování pokožky, piloti musí být v co nejkratší době, aby sestoupil do bezpečné výšky 3-4 kilometrů. Na této úrovni kyslíku je dostatečné pro udržení života a relativně normální fungování lidského organismu.

Jakmile se situace stabilizovala, je nutné zhodnotit situaci a rozhodne o nouzovém přistání na nejbližším letišti k dispozici. Odtlakování letadla - dobrý důvod pro zastavení letu, protože neexistuje žádná záruka, že zničení nebude pokračovat.

cestující akce

Je velmi důležité, jak se chovat obyčejné lidi, s nimiž se potýkají s dekompresí. Za prvé, budete muset zůstat v klidu a ne eskalovat panice, jak je to možné. Za druhé, je třeba pozorně naslouchat pokynům zaměstnanců a jejich provedení. Pokud horní spadl kyslíkové masky by měl okamžitě dali na a pomoc s ostatními, pokud je to nutné. Kromě toho se během letu musí být připevněn, zatímco v křesle, které vám může ušetřit z vážného zranění, protože turbulence a během explozivní dekomprese.

Pozoruhodné případy

Navzdory skutečnosti, že snižování tlaku letadla - mimořádné situaci, to se stává poměrně často, ale téměř vždy bez vážných následků. Nicméně věci se ne vždy končí šťastně.

• V roce 2011, v horní části letadla při letu z Phoenixu do Sacramenta, otvor o 1,5 metru v průměru. Liner dolů bezpečně, nikdo nebyl zraněn.
• V roce 2005, severně od Atén, Řecko v důsledku postupného snižování tlaku letadla ztratil kontrolu a narazil do hory. Zároveň zabito 121 lidí, včetně šesti členů posádky.
• V roce 1988, v letadle létání přes havajských ostrovech, došlo k okamžité snižování tlaku, v důsledku nichž jeden člen posádky byl smrtelně raněn. Navzdory rozsáhlému poškození a zničení struktury pokožky, loď bezpečně přistál.
• V roce 2015, 20 minut před přistáním na letišti hlavního města, letadla snižování tlaku došlo k „Samara - Moskva“. Nikdo nebyl zraněn.

Je zřejmé, že dekomprese samo o sobě není tak hrozné. To vše závisí na rozumných jednání lidí, ale jako obvykle. Takže se nemusíte ignorovat pokyny posádky, a to zejména, když volají na sebe během letu do křesla.