Dvojice vstřikovací píst čerpadla: provozní požadavky, typy poruch a principu fungování

V poslední době se stále více a více lidí začalo používat dieselové vozy. A to z dobrého důvodu. Takže se jedná o vysoký kompresní poměr, nízká spotřeba paliva, dobrá trakce při nízkých otáčkách. Jednou z hlavních součástí palivového systému naftového motoru - čerpadlo. Jeho struktura obsahuje dvojici pístového čerpadla. Co je to položka, a proč je to potřeba? Hovoříme o tom v našem článku dnes.

vlastnost

Základem čerpadla vysokotlakého paliva je speciální část čerpadla. To zahrnuje píst (píst) a válec, který má malý tvar objímky. Tato dvojice dílů z vysoce pevných ocelí, protože se pracuje pod vysokým tlakem. Píst pára čerpadlo plní funkci vytváření tlaku paliva potřebného pro postřiku dále do spalovací komory. Všimněte si, že tento mechanismus je přesný. Hlavní charakteristikou, který má dvojici plunžrové čerpadlo (Zexel včetně), - přesné dávkování paliva a regulaci jeho tlaku.

zařízení

Tento uzel se skládá ze dvou drážek:

• Spirála.
• Podélný.

V sobě zahrnuje dvojici objímky 4 a písty 5. První kanál 2 je - a vstupem obtoku. Oba jsou propojeny se spalovací komorou. Nad pístem pár je montáž s montážním kuželem.

Vzhledem k vysoké přesnosti obrábění vnitřního čerpadla válce ústníkového mechanizmu par může pracovat při tlaku až do 200 MPa. Charakteristiky těchto čerpadel občas lepší než u konvenčního pístového čerpadla. Dávkování paliva je vzhledem k pístu pohybuje. To znamená, že množství směsi se může lišit vyšší nebo nižší v závislosti na režimu provozu motoru. montážní požadavky na datové prvky jsou dostatečně vysoké, - rozhraní mezi vnitřní a vnější povrch válce by neměla překročit 3 mikrony.

Plunžrové páry čerpadlo má kolejnici v těle. Ona pohání ozubený segment. Prostřednictvím tohoto pouzdra sama ovládána (válce). Kolejnice pohybuje regulátor otáček motoru. Tak se dosáhne toho, krmení dávkování cyklus bez změny zdvihu pístu.

Princip fungování

Algoritmus je založen na mechanismu působení pohybu pístových ze dvou hlavních částí. Tento píst a pouzdro válcového tvaru. Během vratného pohybu paliva je nasáván do čerpadla. Injekce probíhá skrze otvory v rukávu. Všimněte si, že hlavním úkolem mechanismu, jako je například píst, je v dávce paliva a dodávat ji do válců. Kromě přesného množství paliva je potřeba pro vstup do válce jen v určitém okamžiku. Chcete-li pracovat mechanismu byla provedena bez přerušení, na tomto páru mechanismů mají vysoké technické požadavky. Tak, když se překrývají palivové čerpadlo je vysokotlaké kanály mezi plunžrem a palivového potrubí. Tím je dosaženo snížení tlaku paliva, které jsou nezbytné pro rychlé a přesné uzavření vstřikovací trysky. Takové pracovní mechanismy brání kapiček paliva. Když vstřikovacího zdvihu, kužel vypouštěcí ventil stoupá. Dále se palivo pod vysokým tlakem se přivádí do stříkací pistole, procházející ventilem a zásobníku paliva. Při otevření vypouštěcího kanálu sníží se tlak v komoře. Pružina tlačí na pryžovým pouzdrem odtokový ventil k sedadlu. Tento proces je cyklická. To přijde do bodu, kdy se píst začne svůj tah znovu.

požadavky na výkon

Dvojice injekce pístové čerpadlo Bosch - mechanismus, který vyžaduje zvláštní pozornost během operace. Zejména se jedná o kvalitu použitého paliva. V provozu je sestava pístu je vyloučit přítomnost vody a prachových částic v palivu. Proč je tento mechanismus, aby takové vysoké nároky? Je to velmi jednoduché. Když se voda dostane na pracovní píst a povrchem pouzdra, mazacího filmu ztrácí svou integritu. Výsledkem je, že třecí síla pár prvků zvyšuje. To vede k teplu a následné deformaci dílů. Pokud jde o částice prachu, které mohou způsobit klínový mechanismus sestavy plunžru. Po práci mezera mezi válcem a pístem, je 0,0018 mm. Je to stojí za to čas pro diagnostiku dílů, aby se zabránilo jejich předčasnému selhání. Také si všimněte, že čerpadlo píst dvojice 4d56 mění komplex. To je vzhledem k vysoké přesnosti výroby dílů.

Podrobné informace o poruše

Časté defekt - zadření pístu ve válci. Jak diagnostikovat mechanismu? Pro ověření zdvih pístu v různých polohách při instalaci páry hranatý 45 stupňů. Přítomnost na pracovní povrchové koroze vede ke ztrátě těsnění. Tento problém byl vyřešen perekomplektovkoy mechanismus. Jak na to? Pouzdro a píst brousit na povrchovou drsnost 0,1 mikronů. Přípustné kužel by neměla přesáhnout 0,4 mikronů a ovality - 0,2 mikronů. Další páry vstřikovací čerpadlo píst je rozdělen do velikostních skupin v intervalu 4 mikrometry. Podrobnosti jsou vybírány příslušnými rukávy. Po broušení mechanismus promyje benzinem a shromáždí se.

Tyto vady - odlupování nebo odštípnutí v otvorech. To může být doprovázeno poškrábání, odírání a zvyšují průměr vstupního otvoru. V tomto případě se měří opotřebení na povrchu objímky. Určete úkos a oválné otvory. V případě, že parametr je nesprávný, musí být prvek vyměněn. Sekání nebo odlupování kov - vadu, která nemůže být obrácena. Jak manifest selhání dvojice píst čerpadla? Která může být určena ke snížení výkonu motoru a zvyšuje spotřebu paliva. Také, tam je nestabilní provoz motoru při volnoběhu.

závěr

Takže jsme zjistili, co dvojice píst. Je nedílnou součástí palivových čerpadel, vznětových motorů, které působí pod vysokým tlakem a dávkuje palivo s vysokou přesností. Základní požadavky na provoz - to je vysoce kvalitní palivo. V provozu pístu škodlivý vliv vody a nečistot, což urychluje proces koroze a vede ke vzniku otřepů.