GAZ-53 - Převodovka: vlastnosti, zařízení, servis a opravy. GAS-53 Parts

Truck GAZ-53 - legendární sovětský "pracovník". Sériově vyráběné auto s 61. března až do 93. roku. Avšak navzdory zastavení produkce na začátku 90. let, tento stroj je stále nalézt v flotily většiny podniků. Také tento vůz je i od soukromých vlastníků. Vzhledem k tomu, že se vozík shromážděny kvalitativně a pro montáž pomocí stejných vysoce kvalitní a trvanlivé součásti, GAZ-53 byl schopen přežít až do současnosti. Jediná věc, která někdy vyvolává otázky o 53 tis na trávníku - převodovky. Podívejme se, co je uvnitř tohoto přístroje, typických chyb a metody opravy.

příběh

Nákladní automobily, montované v jedné z první a určeného indexu „F“, byly instalovány hnací jednotky šestiválcové, jakož i na zadní nápravu z modelu GAZ-51. Přenos byl zapracován také z toho auta, ale oni byli nejprve aktualizován. Musím říci, že CAT GAZ-53 GAZ-51 je možné měnit podle potřeby. Ale ne vždy takovou změnu dává smysl. Převodovka, která je namontována na GAZ-51, které se liší převodových poměrů a byl navržen pro práci s motory méně energie. Modely montážní GAZ-53f skončil, a místo toho začala vyrábět GAZ-53A. Tento model byl vybaven motorem V8, takže pro práci s tímto přístrojem inženýři museli zpřesnit přenos a vyvinout novou konstrukci zadní nápravy. Starší jednotky v testech dopadly špatně, a nebyli schopni se vyrovnat se stresem.

V časných šarží přenosu GAZ-53 byl vybaven synchronizátorů, které měly k přechodu plynuleji. V novějších verzích toto bylo rozhodnuto opustit - inženýři začali uvažovat o jejich archaismus.

Vysílací přístroje GAS-53

Nákladní automobil se nastaven čtyřmi mechanický převod (pouze pro GAZ-53). Převodovka byla vybavena pětistupňovou - čtyři vpřed, jeden zpět. Uvnitř je tři hřídele.

Jednotka se skládá z litinového tělesa, kapoty, vybavené konektory pro přepínání, hřídele, ozubená kola. Existuje převodovka jako zařízení pro couvání a ložiska. Konstrukce má spojku pro připojení čtvrté a třetí převodový stupeň.

Princip fungování

GAS kola řadicí 53 pracuje následujícím způsobem. Přední část primárního hřídele pevně ložiska klikového hřídele. Primární hřídel je spojen se sekundárním zadní části pomocí jehlového ložiska. Kroutící moment přenášen přes vložené hřídele. Každý program má jiný převodový poměr. Vzhledem k této změně rychlosti a trakci. Přímý přenos Převodovka GAZ-53 - čtvrtý, stejně jako u většiny vozidel.

Jak funguje PPC?

Když je páčka posunuta doleva od neutrální, to je jeho spodní část přesune vidlice hřídel Shift a který umožňuje pohyb prvního převodového ústrojí a zpět přivádí do záběru s pastorkem, je odpovědný za první rychlostní stupeň. Ten je upevněn na mezilehlé hřídeli. Když se spojkový točivý moment přes ozubené kolo zabírající kontinuálně transportovány směrem k vložený hřídel na sekundární.

K tomu, aby volič třetí rychlostní převést z neutrálu vpravo a pak vpřed. Pod vlivem vidlice synchronizační spojky začne pohybovat zpět, pak se tento mechanismus začne pracovat na synchronizační jednotky. V tomto případě se kroutící moment vstupního hřídele je přes ozubený převod, který je neustále navzájem spojeny. Točivý moment je dopravován přes meziprodukt na sekundární hřídel převodovky.

Chcete-li povolit čtvrté rychlosti, musí být volič přesunut z neutrálu vpravo. Potom přeložit páku dozadu. Spojka se bude pohybovat dopředu, a synchronizační kroužek dosedne na hnací hřídel. Pak od ustavení rovnováhy ceny, přenosové pořadí.

Pro zařazení zpětného chodu, je nutné k překonání síly bezpečnostního systému. Páka musí být přeloženy napravo.

Synchronizační zařízení a princip činnosti

Jak již bylo uvedeno výše, v prvním vzorku nastavenou základní převodovka GAZ-53. že zařízení obsahuje synchronizátory. Podívejme se, jak fungují a jak se postavit. S pomocí synchronizační zahrnuje třetí a čtvrtý rychlostní stupeň. Tento mechanismus je náboj, který je upevněn na sekundárním hřídeli převodovky. Na vnějším povrchu svých drážek provedených na které objímkovitých tahů. Ten je řízen vidličkou. Štěrbiny blokují Kit „drobky“ a blokovací pružinu. Na každé straně pojistného kroužku uspořádány bronz. Vnitřní kužel prsteny z venkovního - ozubení. Na třetím ozubeným kolem převodu a ozubeným kolem, tak speciální kuželová plocha. Pojistné kroužky přecházejí na těchto površích, a pak dochází k tření mezi nimi. Vzhledem k tomu, že se o úpravu rychlosti hřídele a ozubená kola. Vysílací přešel plynuleji.

technické charakteristiky

Zvažovali jsme, jak se postavit vysílací GAZ-53. Charakteristika to bylo docela dobré. Zvážit možnost přenosu.

Uzel je vybaveno trojcestným páky převodovky - pro rychlostní stupně vpřed a jednom zpětném. Hmotnost přístroje je 56 kg. Olej v převodovce GAZ-53 se nalije do speciální nádoby 3 litry. Vezměme převodové poměry převodovky. Pro první předání - 6,55. Za druhé - 3,09. Třetí ozubené kolo má převodový poměr 1,71. Čtvrtá rychlostní - rovně, a převodový poměr - 1. rychlost Zadní je parametr 7.77.

Známky oživení poruchy přenosového

GAZ-53 převodovka zřídka, ale selže. Určit porucha může v některých ohledech. Poruchy jsou doprovázeny cizích zvuků a hluku během provozu jednotky.

Porucha říká hluku v blízkosti místa, kde je nainstalován uzel. Někdy mohou být zahrnuty převod není. A pokud se ukáže, že je třeba vyvinout značné úsilí - to je také příznakem selhání. Pokud ani práci ani jeden převodový stupeň, letová rychlost, je nutné podrobněji prozkoumat přenosu. Také zprávy o poškození hluku během pohybu. Často o předávání GAZ-53 není dovoleno překládat páku na neutrál. Z tohoto důvodu nebylo možné vypnout vysílání.

O příčinách poruch

Často je nejdůležitější příčinou všech poruch v tomto poli nedostatkem převodový olej nebo dokonce její absence v mechanismu CPT. Také často způsobuje poruchu stává nesprávné používání tohoto mechanismu. Často je poškození v důsledku přirozeného opotřebení ozubených kol. Nejméně - s továrním manželství (jak v Sovětském svazu dělal „po celá staletí“). Je-li vozík provozován v extrémních podmínkách po dlouhou dobu, ale také vede k výstupu uzlu systému.

Cizí zvuky v průběhu montážních prací

Převodovka může vydávat různé zvuky v závislosti na režimu, ve kterém působí. Pokud zvláštní zvuk může být slyšet pouze tehdy, když je spojka zcela stlačené a pak příčinou ložiska. Je umístěn na vstupním hřídeli převodovky. Pokud povolíte přenos a přesunout chrastítko říká o zlomené nebo opotřebované zuby soukolí. Vnějšího rušení, jestliže jsou zahrnuty čtvrtý převodový říci opotřebení primárního hřídele a ložiska na hřídel a na sekundární. Pokud se na staveništi žádný olej, bude přenos dělat hluk, bez ohledu na provozních režimů.

Chcete-li určit přesnou příčinu demontáže zvuky nápovědy GAZ-53 převodovkou následoval Odstraňování a výměna dílů. Nicméně, někdy je obtížné určit, při pohledu z rozbití. Maximální pozornost je věnována položky, které jsou v těsné blízkosti hlučné převodovky. Box vyje často. To platí zejména při jízdě v nízkých rychlostech. Pro 53. trávníku tento zvuk zcela normální.

Špatnému přenosu zahrnuty

Často, když jsou zahrnuty špatný převodovka, viník není PPC mechanismus, a spojka. V prvním kroku byla diagnostikována spojkové části, a být jisti, že je pedál normálně stiskl.

Pokud nechcete zapnout třetí a čtvrtý rychlostní stupeň, je často příčinou poruchy nebo spojky synchronizers o těchto programech. Rychlost bude špatně zahrnuty, pokud není olej. Selhání opotřebení nebo převodového výběrového mechanismu inhibují normální provoz přenosu. Často důvodem je znehodnocení zásob. Také stojí mimo kontrolu na jaře. Oprava zahrnuje demontáž a výměna opotřebovaných nebo poškozených částí - dílů GAZ-53, bez ohledu na věk, může ještě být koupeny.

přenos odjezd

K tomu může dojít z několika důvodů. První z nich - jedním z banální. Pokud existuje závažné opotřebení volič řadicí vidlice, pak přenos nebudou zahrnuty v plném rozsahu - a pak vzlétnout. Druhý důvod - významné oslabení míst pro zařízení na sekundární hřídel. Často hodně opotřebení a sám se přizpůsobí. To je příčina poruchy. Chcete-li obnovit políčka, bude stačit vyměnit vadné zboží.

Oprava převodovky

Ve skutečnosti, box lze snadno opravit, ale profesionální to udělat rychle. To možné, snaží se opravit, pokud jsou náhradní díly. GAZ-53 - velmi snadno udržovatelné auto. Najít náhradní díly není problém pro něj, a můžete si koupit na trh za přijatelnou cenu. Často oprava přístroje mohou být drahé. V tomto případě můžete ušetřit tím, že nahradí okno v druhé ruce. Moderní automobilový trh nabízí mnoho možností. Pouze doporučuje předem dohodnout o možnosti návratu v případě poruchy.

Závod vyrábí mnoho přenosů u těchto vozidel. Proto, aby si o stroj / mít žádné potíže. Na základě dostupných cenách uzly. Můžete také nastavit přenos z GAZ-63 vozíku. Je zcela shodné a vzájemně zaměnitelné.