Haima 3: názory vlastníků a specifikací

Poté, co se na stranu určité množství každé budoucí auto majitel si myslí, koupit nové auto, nebo použitý / y. Dnes hovoříme o věci, jak si můžete koupit levné nové auto se kvalita není horší než „Mazda“ (trojic). Proč jsme se zmínit, je to ona? Kdo bude rozumět. Takže meet čínský Haima 3. Hodnocení držáky a revize auto - později v tomto článku.

vlastnost

Poprvé se objevila tato instance ve vzdáleném roce 2007. Stroj byl sestaven společně čínských a japonských inženýrů. Co je nejpřekvapivější se provádí tento zázrak v Rusku (nebo přesněji řečeno, v Cherkessk). Tento vůz byl zaměřen na Asii a na tuzemském trhu. Značka Haima sám patří do čínské společnosti „Fav“ známého výrobní středních a těžkých nákladních vozidel. Podívejme se na vnější straně přístroje.

design

Jistě jste slyšeli, že Číňané často kopírovány návrhy ostatních vozidel. Ano, dnešní automobily jsou již daleko od této sestavy. Nicméně, v roce 2007 to bylo vše jinak. To znamená, že design byl kopírován z auta „Mazda“ a zakotvena v Haima 3. Recenze a fotky opakovaně vlastníci potvrdit. Ale stojí za zmínku, že to bylo naprosto legální spolupráce mezi japonské a čínské inženýry.

Vůz se obrátil ve stejnou dobu skromné a elegantní. Přední vidět zřetelnou siluetu „Mazda“ - podlouhlá ‚čenichu‘, světlomety tvaru mandle, nárazníku a olízl zvedl kapotu. Po stranách je výhodně umístěn v barvě karoserie se zrcadlem. Mimochodem, jsou navíc vybaveny LED opakovače opakuje. Ve spodní části nárazníku - široká vzduchu sání a na bocích - úhledný kulatý čočka mlhy. Mimochodem, i logo na radiátor mřížka vypadá na „Mazda“ - stejný „racek“.

K překvapení všech, kvalita sestavení byla na úrovni vozu Haima 3. Aktuální hodnocení majitelů opakovaně potvrdily. I když navenek auto vypadá fiskální kopii „Mazda“, ale rozdíly jsou velmi vysoké kvality. Dveře a víko zavazadlového prostoru jsou uzavřeny bez zbytečného zvonění. Zámky pracovat správně.

rozměry

Vůz zůstal prakticky stejný velikost japonského vozu. To znamená, že délka části „Číňan“ znamená 4,46 m, šířka - 1,73, výška - 1,47 m. Také se může pochlubit velké množství zavazadlový vůz Haima 3. Recenze vlastníků automobilů říkají, že otvory jsou dostatečně široké. Se vejde až 470 litrů zavazadel. Avšak zadní sedadla neskládají. Je to malé minus. K dispozici je také nevýhodou je nízká světlá výška. Při plném zatížení, je to jen 12 cm. A to i přes skutečnost, že továrna „Chaim“ je na 15-palcová kola a 55-tého pryž. Jediná věc, která ukládá - je krátký převis vzadu.

salon

Pojďme autě Haima 3. Hodnocení majitelů tvrdí, že salon „čínský“ méně podobný tomu, co japonský protějšek. Jediná věc, která připomíná mít spojení s „Mazda“ - je přístrojový panel, vyrobený v podobě tří jamek se stříbrným lemováním. Co říkají o Haima 3 hodnocení majitelů? Výrobce důrazně přepočítali s ergonomií. V autě, není úprava volantu na letu. Přední sedadla mají velmi vysoký sedák a opěradlo pohovky otevřeně stísněné. Na dveře - levné látkové čalounění. Přístrojová deska plápolavý černý lak.

Mezi výhody - možnost „koupit více“ kožený interiér. Ale to je nabízen pouze v maximální konfiguraci, nebo jako jednu z možností. Také v horní dostupného ovládání klimatizace, elektrické ovládání oken, parkovací senzory a automatickou převodovkou. Základní verze všeho chybí. Musím se spokojit s tím, co máme.

Samotná architektura na předním panelu - čistě čínský rozvoj. Pro rok 2007 je vyroben zcela moderní. Tříramenný volant a paleta vložek „pod hliníku“ dělá tento vůz něco víc než jen zaměstnanci státní správy.

Ale to není všechny funkce vozu Haima 3. Hodnocení majitelů specifikace - později v tomto článku.

To, co je pod kapotou?

Recenze motoristů říkají, že nedostatek výběru pohonných jednotek. Celková je k dispozici pouze ve dvou verzích pro spotřebitele a benzinu. Zahrnují celou řadu výrobce dieselových motorů se ani v úmyslu, a to je velké mínus. No, podívejme se, jakou verzi toto auto koupit. První (aka a poslední) hnacího ústrojí - 1,8-litrový motor s 112 koňských sil. Co říkají o Haima 3 hodnocení majitelů? Funkce tohoto motoru byla poměrně slabá. Stroj je pomalý předjet, i když je přístroj vybaven manuální převodovkou. Je třeba poznamenat, že zpočátku motor byl převzat z „Mazda“. Nicméně, z nichž ani jeden sportovní Japonský vůz nemůže být ani řeči. Jednotka je záměrně „dusil“ podle norem v oblasti životního prostředí „Euro-4“. Tato snížená kapacita elektrárny je 11 „koně“.

1,8 + CVT

Pokud jde o dražší kompletů, je stále stejná pohonná jednotka, ale s CVT. Je známo, že s plynule měnitelným převodovky. To se mění převodový poměr podle operačního řemenový pohon. Vzhledem k tomu, stroj má vysokou rychlost a točivý moment při všech otáčkách. Ale i takový převodovkou zrychlí na 100 km za hodinu trvá asi 14 sekund.

Pohotovostní hmotnost vozu v sedanu je téměř 1300 kg. To je docela hodně. Samotná pohonná jednotka je určena pro spotřebu 92-oktanového benzínu, což je výhodou. V sacím systému motoru je organizována typu DOHC, to znamená, 2 sací a 2 výfukové ventily na válec. Rozvod plynu mechanismus uspořádán na pohonu pásu (tedy v případě přerušení - tlakový ventil). Jednotka se nachází v příčném směru vzhledem ke karosérii vozidla. pouze pohon předních kol, a to bez dalšího viskózní spojky.

spotřeba paliva vozidla Haima 3

Majitelé recenzí na vědomí vysokou účinnost motoru. Režim město klidně položen v baru 10 litrů. Mimo město, tento motor spotřebuje 6 až 7 litrů paliva na sto. Maximální rychlost - 170 kilometrů za hodinu, ale její auto vyzvedne s velkými obtížemi. I po známky v 120 začíná divoký přečerpání paliva.

jízdní výkony

Vůz je vybaven víceprvkové zavěšení na zadní straně. Poskytuje komfort. Stroj je dobře Swallow díry a další silniční nesrovnalosti. Front - klasické „McPherson“ na stojanech. Použití „mnogoryichazhka“ - jak plus a mínus pro auta Haima 3. Hodnocení majitelé říkají, že takové pozastavení je dražší než vedení klasické paprsku. Plus - neměli bychom zapomínat, že se jedná o rozpočet třídy auto a snížení cen kopie „Mazda“. Ale náklady na péči, neměl levnější japonský protějšek.

S ohledem na řízení, auto silně bankovnictví na zatáčky. Také recenze majitelé Haima 3 silně kritizoval auto za kvalitu zvukové izolace. Je to prostě není k dispozici. Po 60 kilometrů za hodinu, počínaje charakteristický šum a hluk v kabině. Uvnitř je to velmi pohodlné. K překonání této „nemoci“, budeme muset koupit více self-korekturu materiály ( „splenitis“, „vibroplasta“ a další). V případě, že objednávka služba, kdy bude plná ošetření těla stojí 20-30 tisíc rublů. Budeme muset rozebrat sedadel, stropu, dveřní karty a spouštěcí položky.

náklady

Karoserie nabízen v několika verzích. V Rusku, k dispozici pět-dveřový sedan a třídveřový hatchback. Vyvolávací cena čínského vozu je 445 tisíc rublů. Tato verze GL s hadrovou interiérem a manuální převodovkou. Pro kožený interiér bude muset zaplatit 40 tisíc rublů. Pokud jde o konfiguraci top-end, že obsahuje elektricky ovládané střešní okno, klimatizace, a další možnosti. Navrhuje se za 500 tisíc rublů. Pozoruhodné je, že obě verze (sedan a hatchback) jsou přibližně stejné. Jediná věc, která může trvat hatchback s automatickou převodovkou. Ale za to bude muset zaplatit více než 60 tisíc rublů.

vykořisťování

Většina motoristů koupil „Heim“ Vzhledem k podobnosti s „Mazda“. Stejně jako, stejný japonský, ale levnější. Pokud budeme mluvit o kladech, je nespornou výhodou zaměnitelnosti dílů. To, co je nastavena na hodnotu „Mazda“, v 90 procentech případů přijít a čínský. Proto je vyhledávání a nákup náhradních dílů z ‚‘ Khaimah problémů majitelů neexistují, označte hodnocení. Co se týče volného prostoru uvnitř opravdu těsně (stejně jako v Rusku je „top ten“). Vůz je dobrá soutěž „Kia Sorento“. existuje spousta „buchty“ v konfiguraci top-end. Je klimatizované, dobré akustice, hydraulický posilovač řízení, systém ABS, centrální zamykání a oken na jednotce. K dispozici je střešní nosič. Sedadla jsou výškově a úhel sklonu opěradla. Jediná věc, která neexistuje, - přídavný úvodní stráž. Vzhledem k nízké pravděpodobnosti vůle, aby hák dno něco velmi vysoká. Ihned po koupi, motoristé se doporučuje, aby zvláštní ochrana pro motor. kvalitní kůže je velmi pochybné - to je lepší přeplatit pro něj. Co znamená „lame“, protože to je izolace. V autě, není loketní opěrka, plast je velmi tvrdý a nepříjemný na dotek. Někteří majitelé se mohou snadno poškodit sloupy. A oni změnili celou sestavu, což výrazně zvyšuje náklady na udržování vozu.

závěr

Takže jsme zjistili, který je čínský vůz Haima 3 recenze z majitelů, design a technické parametry. Jaké auto? Obyčejné „státních zaměstnanců“ nebo komfortní sedan se sportovními návyky? Odpověď na tuto otázku je obtížné. Když už mluvíme o nákladech, Číňané zde nastavit zavěšení multi-link (který, stejně Například se používá při zadávání „Mercedes“ a „BMW“) a kožené čalounění. Stroj je vybaven otevřeně stagnující motorem, který shromažďuje stovky více než 14 sekund. Poněkud podivná kombinace řešení. Možná to je důvod, proč auto není tak populární v Rusku. Jako analogii si můžete koupit dobrý, ale z druhé ruky „Mazda“ třetí sérii. Mnoho lidí tak učinily.

Do té doby, čínský „Heim“ v malých šaržích vyrobených v Cherkessk s nadějí, že to bude mít zájem kupujících. Mnoho zděšení nedostatek informací o voze. „Heim“ - vzácný případ v našich ulicích. Jak sloužit rukama, to zůstává záhadou. Je jen dobře informovaných motoristy.