Jaký je nejlepší francouzský nádrž? model Přehled

Tank-budova v naší době - jeden z nejvýznamnějších trendů v oblasti vojenství. Vývoj brnění byla vždy známá pro mnoho evropských mocností, včetně Francie. Tato země je jedním z těch států, které mohou být bezpečně počítán mezi zakladatele obrněných jednotek. Proto podrobný přehled francouzských tanků bude provedena v tomto článku, modely analýzy a obsahuje historii jejich vývoje.

pravěk

Každý ví, že výstavba nádrží, jako takové, začala během první světové války. Francie byla druhou zemí, která přijala tanky na bojišti.

První francouzský tank byl připraven v září 1916. Jeho tvůrcem byl Jean Etienne, které přísně vzato, je považován za zakladatele vývoje francouzského tanku. Tento důstojník byl náčelníkem štábu dělostřeleckého pluku. Věděl, jak změnit situaci na frontě, a protože první myšlenka po průlomu v nepřátelské linii obrany je pomocí pásových vozidel. Za to, že na okupovaném území, má v plánu zřídit dělostřelecké potlačit nepřátelský odpor od této pozice. Zde musíme důležitou poznámku „assault dělostřelecké traktory“ obrněná vozidla, kterému říkáme tanky z francouzštiny v té době byli nazýváni

Zahájení výroby

Nejvyšším velení francouzštiny, stejně jako většina vojenských náčelníků jiných zemí v té době byla myšlenka výstavby nádrže trvalo velmi opatrné a skeptický. Nicméně Etienne byl vytrvalý a měl podporu generála Joffe, aby povolení bylo uděleno stavět prototyp. Společnost „Renault“ bylo v těch letech inženýrské vůdce. To, že Etienne navrhla zahájit novou éru obrněných vozidel. Ale vedení společnosti byl nucen odmítnout s odkazem na skutečnost, že nemají zkušenosti s pásových vozidel.

V tomto ohledu je francouzský tank byl pověřen stavět společnost „Schneider“, který je největším výrobcem různých zbraní a měl zkušenosti „Holt“ v rezervaci traktor. Výsledkem je, že na začátku roku 1916 společnost získala zakázku na 400 tanků, které se později stala známá jako CA1 ( „Schneider“).

Rysy prvních obrněných vozidel

Vzhledem k tomu nějaký zvláštní koncept nádrž nebyla zveřejněna, v tomto ohledu Francie obdržela dvě různá provedení nádrží, z nichž obě byly založené na modelu pásový traktor. Ve srovnání s anglickým francouzským nádrží obrněných vozidel neměli housenky pokrývajících skříň na perimetru. Ty byly umístěny na bocích a přímo pod rámem. Podvozek má odpružené, což umožnilo pracovat se strojem bez obtíží. Kromě toho tato konstrukce zajišťuje komfort pro posádku. Avšak přední část karosérie vozidla visel nad tratí, a protože každá svislá překážka se stává neodolatelným.

Tank Lui Reno

Poté, co vyšlo najevo, že budova nádrž - slibný směr, Etienne se otočil zpátky do společnosti „Renault“. V této době důstojník byl schopen formulovat problém pro výrobce - vytvořit lehký tank s malou siluetou a minimální zranitelnosti, jehož hlavní funkcí je podporovat pěchotu v boji. „Renault FT“ - Jako výsledek francouzských lehkých tanků byly vytvořeny.

nová generace zařízení

Tank „Renault FT-17“ je považován za první model tanku, který byl aplikován v klasickém uspořádání (v motorovém prostoru umístěn vzadu, bojového prostoru - ve středu, a oddělení řízení - přední), ale také měl věž, která se může otáčet o 360 stupňů.

Posádka byli dva - řidič-mechanik a velitel, který se podílel na obsluhu pistoli nebo pistole.

Vyzbrojen tanky mohly být nástrojem nebo kulomet. „Dělo“ varianta předpokládá instalace poloautomatické zbraně „Gochkiss SA18“ o průměru 37 mm. Pokyny pistole provádí pomocí speciální ramenní opěrou, což umožňuje provést vertikální špičky v rozmezí od -20 do 35 stupňů.

Podvozek tanku byl poskytnut a nesení opěrných koleček, vodící kola, sledovat napínací šroub mechanismus, který, podle pořadí, byl krupnozvenchatymi a ozubení.

V zadní části nádrže měl konzolu, pomocí kterého je stroj byl schopen vypsat průměr stromy 0,25 metru, překonávat příkopy a příkopy o šířce až 1,8 metru a může odolat válce pod úhlem 28 stupňů. Poloměr otáčení minimální nádrže byla 1,41 metru.

Konec první světové války

Během tohoto období, General Etienne pokusila vytvořit samostatné tankové armády, který měl být rozdíl mezi lehkých, středních a těžkých strojů. Nicméně, generální tělo měl názor, a od roku 1920, všechna oddělení byly podřízeny nádrže pěchota. V tomto ohledu došlo k rozdělení kavalérie a pěchoty tanky.

Přesto nadšení a aktivita Etienne nebyly marné - až do roku 1923, společnost «FCM» vytváří deset tyčily těžké tanky 2C. Na druhé straně, díky společnosti „Timna“, je francouzská pobočka tanků M modelů, tyto stroje jsou zajímavé v tom, že jsou použity současně i stopy a kola. typ motoru může být změněn v závislosti na okolních podmínkách.

motorizace Program Army

V roce 1931 Francie začala věnovat zvláštní pozornost kol a průzkumných vozidel. V této souvislosti společnost „Renault“ zavedla nejpozději v okamžiku světelného AMR nádrže. Tento stroj věž a tělo jsou spojeny dohromady prostřednictvím úhlového rámu a nýty. Plechy byly nastaveny racionální úhlem sklonu. Věž byla posunuta směrem k levé straně, a motor - doprava. Posádku tvořili dva lidé byli uvedeni. Standardní zbraně byly dvě děla - Reibel ráže 7,5 mm a krupokaliberny Hotchkiss (13,2 mm).

Nekonvenční obrněný vůz

Maximální vývoj francouzských tanků byly v období 1936-1940 let. To je vzhledem k vzestupu byla vojenská hrozba francouzské armády byli dobře vědomi.

Jeden z tanků, které vstoupily do služby v roce 1934, byl B1. Jeho provoz ukázal, že má k dispozici podstatné nevýhody: nevhodné instalace zbraní v případě, vysoký stupeň zranitelnosti podvozku, iracionální rozdělení funkcí mezi členy posádky. Praxe ukázala, že ve skutečnosti je řidič musel hodit kontrolu nad strojem a provést dodávku munice. To vedlo k tomu, že v důsledku tanku stal stacionární terč.

Kromě toho zvláštní zájem je, jak stroj brnění. Francouzský těžké tanky, stejně jako jejich protějšky v jiných částech světa, mají zvláštní požadavky na jejich ochranu. B1 neměli dodržovat.

A konečně, což je nejdůležitější - B1 byl ve stavebnictví, provozu a údržby příliš drahé. Pozitivních vlastností stroje je třeba poznamenat, jeho vysoká rychlost a dobré jízdní vlastnosti.

vylepšený model

Vzhledem k francouzské těžkých tanků, určitě byste měli dávat pozor na stroje B-1 bis. Hmotnost tanku byla 32 tun, a množství obrněného vrstvy byla 60 mm. To umožňuje posádce cítit sám zvschischennym z německých pistolí s výjimkou protiletadlového děla Flak 36 ráže 88 mm. To byl také posílen výzbroj.

Sama o sobě, obrněný vůz šel ven odlitků. Věž také litím, a kryt je namontován z několika obrněných sekcí vzájemně propojených pomocí šroubů.

Exkluzivní novinka lze považovat přítomnost nádrže hydraulického posilovače, který umožňuje řídit multi-ton kolos bez jakýchkoli potíží.

Jako zbraní používaných CA-35 75 mm ráže děla, která se nacházela na pravé straně ovladače. Výškového úhlu 25 stupňů a sklonu - 15. Horizontální pistole měla pevnou fixaci.

Také k dispozici byla zbraň „Chatellerault“ ráže 7,5 mm. Byl uložen těsně pod pistolí. Střílet z ní mohl ve funkci velitele řidiče a nádrže. Současně se používá elektrický spouštěč.

Vstoupit tank mohl být prostřednictvím pancéřovými dveřmi na pravé straně, poklopy, který se nachází ve věži a na sedadle řidiče, stejně jako dva nouzové vchody - jeden byl umístěn ve spodní části a jeden v horní části motorového prostoru.

Také tento francouzský tank byl vybaven s palivovými nádržemi samotěsnící a směrového gyroskopu. Provozován auto posádka v počtu čtyř. Charakteristickým rysem tohoto stroje lze považovat přítomnost rozhlasové stanice, která byla v té době vzácností.

Během druhé světové války

Francouzské tanky druhé světové byly předloženy pro následující stroje:

• Hotchkiss H35 - stroj, který byl vypracován "Gochkiss". Ve svém podvozku použity šest válců pro každou stranu. Prakticky byly odloženy všechny části nádrže. Zbraně byly zastoupeny pistole 37 mm. Armor měl tloušťku 34 mm až 45 mm, v závislosti na jeho umístění.
• Renault R35 - nádrž s klasickým rozložením. Celý stroj byl šroubované a připojení vlásenka. Sbory byly vrženy. Palebná síla byla poskytnuta zbraně a kulomety. Elektrárna - motor carbureted čtyřválcový síla 83 koňských sil. Bohužel, tank byl pomalý. Při tělesné hmotnosti 10 tun, by mohl dosáhnout pouze s rychlostí 19 km / h, tam byl velmi malý podpora pěších jednotek.
• Middle nádrže pěchota „Reno D-2‚- stroj se slušnou tloušťkou obrněných jednotek a pomalým pohybem. Zbraň tanku měla průměr 47 mm, kulometem - 7,5 mm. otáčení věže a pistole provádí ruční pákou. Na každé straně válců 14 byly použity.
• Somua S35 - nádrž se zadním montáž pohonné jednotky. Motor - karburátor, osmiválcový, kapalinou chlazený. Podvozek byl vybaven manuální převodovkou. Chcete-li ovládat přístroj používaný double rozdíl. Suspenze byla válečky. Funkce tělo přítomnost šesti kusů brnění přišroubovány. Šestiúhelníková věž byla pevná. Stanoví dělo a kulomet. Tloušťka čelního pancíře se rovná 36 mm, boky - 41 mm, čelní pancíř věže - 56 mm. Nevýhodou může být zařazen pouze nízkou rychlost tanku, a to zejména na nerovném terénu.

dny po válce

Přijatý v roce 1946, program nádrž budování vedl k tomu, co začaly být produkován nejlepších francouzských tanků.

V roce 1951 přišel lehký tank AMX-13 z dopravníku. Jeho funkce se vyznačuje tím, oscilační věži.

Battle Tank AMX-30 začala být vydán v roce 1980. Jeho uspořádání má klasické schéma. Řidič v něm umístěna na levé straně. Střelec a nádrží velitel nachází v bojovém prostoru na pravé straně zbraně, nabíjení stejný bojovník sedí na pravé straně. Objem palivové nádrže je 960 litrů. Munice byla 47 ran.

Tank AMX-32 má hmotnost 40 tun. Jako vyčnívá pistole ramena 120 mm, 20 mm zbraně M693 kulomet a 7,62 mm. Munice - 38 ran. Po dálnici nádrže je schopen dosáhnout rychlosti 65 km / h. Stabilizační ramena systém v režimu offline. V přítomnosti digitální balistický počítač, laserový dálkoměr. Chcete-li pracovat v noci se používá spolu s pistolí kamerou „Thomson S5R“. Round viditelnost může být provedeno s osmi periskopy. Také nádrž je vybavena hašení požáru a klimatizací, nastavenou k vytvoření kouřové clony.

Exportní verze

V případě, že výše uvedený model francouzské tanky se skládala z Francie ozbrojeného, tanku AMX-40 bylo vyrobeno výhradně na vývoz. protipožární pokyny a kontrolní systémy nabízejí 90% šanci zasáhnout cíl, který může být tedy umístěna ve vzdálenosti 2000 metrů a. Tak od okamžiku detekce k ničení cíle prochází pouze 8 sekund. Motor auto - nafta, 12-válec, přeplňovaný motor. Je spojen s automatickou převodovkou 7P, který umožňuje rozvíjet kapacita 1300 l. a., ale později německý přenos byl nahrazen s francouzským ekvivalent. Na dálnici nádrži dosahuje maximální rychlosti 70 km / h.

Moderní éra

K dnešnímu dni nejvíce nový francouzský nádrž - AMX-56 „Leclerc“. Jeho sériová výroba byla zahájena v roce 1991.

Tank se vyznačuje vysokým stupněm nasycení elektroniky, celková hodnota, která se rovná poloviční cenu celého stroje. Nákres nádrže - klasika. Hlavní výzbroj umístěna ve věži.

Armor stroje - vícevrstvé a vybavené těsnění z keramických materiálů. Přední část skříně má modulární konstrukci, která umožňuje snadnou výměnu poškozené části.

Nádrž je rovněž vybaven systémem, který chrání posádku před zbraní hromadného ničení a varování o ozáření laserem systému.

Prostor pro boj motor a má hasicí systém quick-fire. Žádný problém může být položená a kouřová clona ze vzdálenosti až 55 metrů.

Hlavní zbraň tanku je zbraň SM-120-26 120 mm. Kromě toho, přítomnost dvou různých ráže. Boj proti Hmotnost stroje - 54,5 tun.