Kamaz-4355 - první vlevo od „nosu“ truck

26. srpna 2003 hosté 6. mezinárodním autosalonu, který se konal v Moskvě, byl představen Kamaz-4355, který překvapil návštěvníky s jejich vzhledu, které se liší od tradičních modelů. Stroj měl kapotová rozložení.

To, co podnítilo výrobce odstoupit od již tradičních modelů cabover které jsou považovány za celosvětově nejvyspělejší a slibné?

Důvody pro vzhled „velké nosy“ Kamaz

Podle názoru vedení závodu, který byl vyjádřen v tisku, bude vydání tohoto typu vozíku pomoci rozšířit stávající rodinu pohonu těžkých kol, schopnosti úspěšně čelit výzvám v těch odlehlých oblastech na severu a na Sibiři. Kromě toho bude KAMAZ-4355 vhodný pro ropy a zemního plynu pracovníků, záchranářů a armády, v lese a vzít své právoplatné místo v těchto odvětvích mezi již prověřených Uralu a MAZ. Z výše uvedeného je zřejmé, že ve skutečnosti KamAZ rozhodl pokusit se učit nové pole působnosti, najít a zabírají své místo tím, že nutí vytlačí konkurenty.

Proč je digestoř?

Na první pohled kapotová uspořádání kamionu se zdá být zastaralý. Takže můžete říct, pokud nechcete vzít v úvahu podmínky, za nichž je plánované a obsluhu obráběcích strojů. Skutečnost, že přední motor má své nesporné výhody. Vzhledem k tomu, stacionární kabiny, ne otočit, otevírá možnost montáže na stávající podvozku celou řadu speciálních doplňků, jako jsou vrtací zařízení, nebo opravy zařízení.

Přítomnost kapotou platí zejména pro severních oblastech, jako chladné počasí není třeba zvyšovat celou kabinu pro přístup k motoru. Kromě toho, návrháři vyvíjejí Kamaz-4355, ani v jejich silách, aby usnadnily přístup k pohonné jednotce, takže kapoty jednoho kusu bez bočnic. Je také třeba poznamenat, že digestoř je vyrobena z lehkého, ale odolného plastu.

Stacionarita kabina může také výrazně zjednoduší úlohu dalšího oteplování prostoru pro cestující. Dále je kapota KAMAZ-4355 je opatřen přídavným ohřívačem s nastavitelným proudem vzduchu, který může pracovat i při vypnutém motoru.

KAMAZ-4355: Technické specifikace

43118 agregátu základní model pro vytváření kapotová Kamaz.

• Kolové formulové vozy - 6x6.
• Když je celková hmotnost 20190 kg load „kapotnika“ je 10.500 kg.
• Převodovka má deset Řadící a přechod od vysílání k vysílání podle zvláštního joystickem, pracuje na stejném algoritmu jako tradiční podlahy páky. Umožňující přenos nastává pomocí elektrického impulsu, který je odeslán pomocí joysticku na ovládací vzduchového válce.
• Spojka se skládá ze dvou disků a typu membrány. Vybaven hydraulickým pnevmousileniem.
• Kolo typ disku Pneumatika velikost 425/85 a o poloměru 21 palců, s regulací tlaku.
• Kamaz-4355 je schopen vyvinout rychlost 90 km / h.
• Maximální sklon překonat zvednutím úhel je alespoň 30%.
• Poloměr otáčení (vnější) - 13,4 metrů.
• Objem palivové - 350 l (hlavní nádrž) a 210 L - další.

Kamaz-4355: engine

Pod kapotou KamAZa designéři set 8 mitsilindrovy motorovou pohonnou jednotku Kamaz -740,30-260.

• Typ elektrárny - motorové nafty, který je vybaven turbodmychadlem.
• Užitečný výkon je 245 l / s.
• Nominální výkon jednotky - 260 l / s.
• Počet válců - 8, s uspořádáním ve tvaru písmene.
• Pracovní objem válce při průměru 120 mm, je 10,85 litrů.

Známé verze nástaveb na šasi

Kapotová KamAZ, vystavené v roce 2003 v Moskvě, je varianta kovové desce platformy, které s markýzou. Mimochodem, on byl rozpoznán jako nejlepší truck SUV, za kterou obdržel první cenu, zatímco daleko před konkurencí - GAZ a Uralu. Kromě toho, že mu byla udělena zvláštní cenu za slibných modelů a originální design používal.

Kromě standardního palubního orgánu pro KAMAZ-4355 našel další využití. Zejména továrna se specializuje na výrobu jeřábů, které se nacházejí v Klintsy, shromážděné na základě „kapotnika“ jeřábem zvedání nákladu o hmotnosti až 25 tun.

A ve městě Rjazaň JSC „Tsentrtranstehmash“ Kamion podvozky pro izotermické van, který v budoucnu bude používán jako posun autobusu s kapacitou 22 osob. Oba vozy byly prezentovány na 10. mezinárodní výstavě v roce 2005 v Surgut.

Mezitím se plánovaná výstavba speciálních vozidel pro hašení požáru na vrtné soupravy, údržby instalace zařízení pro ropné vrty na základě „kapotnika“ šasi ze strany výrobce, stejně jako hydraulické výtahy. Přes všechny plány pracovníků rostlin a ocenění na výstavách, kapota KamAZ-4355 výrobní model se nestal, a přesně tak, jak bylo vyrobeno mnoho aut - není známo.