CestováníCestovní tipy

Kerch: Ferry Ferry

Kerch - jedinečné město, která se nachází ve východní části Krymský poloostrov. Za prvé, vzhledem k jedinečnosti staletou historií města, která sahá od prehistorické doby. Kerch byl součástí několika říší, které vládly v různých dobách na území poloostrova. Každá z těchto říší, které zanechaly své stopy na architektuře budov, které se nacházejí v celém Krymu.

Kerch především láká turisty svou jedinečnou polohou: přímořské město se promývá jednou dvou moří - Černého a Azovského moře. Ale aby se na území města, je nutné překonat úžinu Kerch. Most mezi ruskou pevninou a poloostrově Krym ještě není postaven. Pro tyto účely trajektů křížení.

Rusko v blízké budoucnosti, v souvislosti s přijetím na Krymu ve struktuře, připravuje plány na výstavbu silniční a železniční most, který propojí oblast Krasnodar a město Kerch. Křížení na trajektu přes Kerčském průlivu se stala spíše rozptýlení pro turisty.

Kerch: křížení, vytvářet backstory

První zmínka o vytvoření otvoru Kerčském sahá až do konce 18. století, kdy carevna Kateřina II slib sousedních Řekům, že na území Kerči budou organizovány „volný a svobodný přístav.“ Ale slib byl naplněn do jiného ruského cara Alexandra I. podepsal dekret z roku 1821 o zřízení přístavu. Od tohoto bodu na portu ve městě Kerčském trajektu vznikal.

První most mezi pevninou a poloostrově byla postavena v průběhu Velké vlastenecké války. Stavba mostu byla vyrobena z konstrukčních materiálů, které byly opuštěných ustupujícími Němci, kteří se předtím snažili vybudovat trajektem na poloostrově Taman. Ale tento most sloužil méně než jeden rok. Již na počátku roku 1945, byl poškozen pohybem ledu od Azovského moře. Na druhou stranu její povinnost posílat lidi z poloostrova do pevninské části RSFSR, začaly nést přívoz přes Kerch.

Trajekty do data uvedeného na denní bázi dodávka tisíce lidí a stovky vozů, které jsou odeslány z Ruské pevniny od přístavu „Kavkaz“ v přístavu „Krym“ Kerch. Přechod mezi porty, jeho délka je asi 5 km a cesta trvá asi hodinu.

železniční ferry

Až do roku 1990, přívoz zajišťuje přepravu nejen cestujících a vozidel, ale také pohybující se nákladní vlak vlaky. První série nádob „Polární“ a „Nadym“, později vstoupil do provozu „Chulym“ pokusů a „sever“ byl postaven v roce 1951 pro tento účel. Tyto lodě byly schopné dodávat současně dvouosých 32 naložené vozy z pevniny na poloostrově v Kerch. Křížení bohužel fungovala dlouhá.

Již na konci 80. let 20. století, která je součástí postavený železniční trajekty začít selhávat. Po rozpadu Sovětského svazu financování údržby stávajících a výstavby nových trajektů přestaly. Tam byly pokusy o obnovu železniční trajekt. Za tímto účelem v roce 2002 Sachalin poloostrov přišel páry pod stejným názvem „Sachalin-6“ v přístavním městě Kerch. Křížení pro vlaky a nebyla obnovena. Důvodem bylo to, že technici nebyl plně vypočítá čerpání loď. To dalo sraženinu ve vodě v hloubce 4 metry a se zátěží ponořené do hloubky 9 metrů. S takovými vlastnostmi lodi se nepodařilo provést práci v Kerčském průlivu. Pohyb vlaků trajekty byl obnoven až v roce 2004

Ferry Car

První trajekt „Kerch-1“ Přeprava zahájených v Kerčském průlivu v roce 1975. Byla postavena v loděnici v Rize. Později ve stejném závodě druhý přívoz byl postaven „Kerch-2.“

Stavba trajektů, určené především jako ledoborců. Tak to bylo zjednodušeno zimní plavbu lodní dopravy. Jedním z trajektů s nákladních vozidlech a cestující sloužil jako ledoborec zase druhý přívoz mohla plnit roli vodiče pro nákladní lodě na jejich cestě přes těsnou fairway. Veškeré převozy nakonec také vyžadují opravy, restaurování, ale vzhledem k nedostatku finančních prostředků nebudou přijata žádná opatření, a poslední přežívající motoru trajektu „Kerch-1‚byla prodána v roce 2012.

Přechod pro silniční a železniční dopravu v Kerčském průlivu dnes

Vzhledem ke stavu celé flotily lodí, které se zhoršila a byly následně likvidován, aby zajistil pohyb zboží, byly opraveny a koupil několik trajekty:

U přechodů vozidel

  • To bylo koupeno parní „ANT 2“, která může pojmout až 80 vozidel.
  • Obnoven a provozovat přívoz „Yeysk“ a „Kerch-2.“

Pro železniční dopravu

  • Jeden z ruských společností poskytovat železniční trajekty byly zahájeny „Petrovsk“ a „Anněnkova“, které nesou komunikaci mezi přístavy Kavkaze a Krymu.
  • „Slovanské“ a „Vanguard“ - tyto dva trajekty byly umístěny na leteckou přepravu zkapalněného dodávky plynu do Bulharska.

Osobní doprava v Kerčském průlivu

Mezi probíhající trajektu přes Kerčském průlivu nejprve padá na přepravě cestujících. Počet cestujících překračujících úžinu v letním období, vzrostl na desetinásobek. A to především díky množství turistů, kteří jsou z území Ruské federace snaží dostat do středisek v Krymu.

K tomu, trajekt „Kerch-Kavkaz“ poskytuje denní dopravu cestujících, s výjimkou svátků a víkendů. Interval osobních lodí, je asi 30 minut.

Pořadí akcí cestujících zapojených do přepravy automobilů v přístavu pro trajekty Kerčském průlivu

Jako každá námořní dopravy, ferry upravuje jejich dopravu pro cestující.

Mnoho turistů před cestou hledají informace, které zajímá formulovat svou žádost stručně: „The Crossing Kerch, Rusko“ - aby se seznámili s požadavky a poplatky za jízdy trajektem v Kerčském průlivu.

Pro ty, kteří chtějí přejít z jednoho přístavu do ostatních cestujících musí splňovat tyto požadavky:

  1. Povolání fronta trajektu. Je třeba mít na paměti, že fronta pro přepravu osobních automobilů a cestující je oddělená od linky pro nákladní a veřejné dopravy.
  2. Získání potvrzení o zaplacení pro přepravu automobilů z personálu trajektu. Příjem specifikuje všechny datové vozů (údaje o délce vozu list) a všechna data cestujícím
  3. Platba v pokladně stvrzenek porty. Čekání na signál ke vstupu do automatické načítání.

Také být vědomi toho, že auto znamená, že délka bude mít vliv na náklady na dopravu. Tarify jsou nastaveny pro přepravu tří kategorií vozidel k trajektu:

  • Pro vozy do 4,2 metru.
  • Pro vozy více než 4,2 a menší než 5,1 metru.
  • V případě, že vůz má délku větší než 5,1 metru.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.unansea.com. Theme powered by WordPress.