Ladoga Canal včera a dnes

Jedním z velkých budov, které jsou nuceni Rusko, aby cara Petra Prvního, je Ladoga Canal. V té době hrál velkou roli ve vývoji státu, zajištění bezproblémového obchodu s Evropou a nejen to. Dvě stě let na kanále šel nákladních lodí. Dnes je to místo, kde se obyvatelé Leningrad kraj chtěli odpočinout a ryby. Mnohé z nich mají zahradu v CHT „19 km Ladoga kanálu.“

geografický informační

Kdo z Rusů nevím legendární jezero Ladoga? Koneckonců, byl to život zachraňující můstek pro tisíce Leningradu během blokády. Jedná se podél pobřeží jezera a táhne Ladoga kanál. Schlisselburg a New Ladoga - město, které jsou umístěny na území svých koncových bran. Canal spojuje dvě řeky - Neva a Volchov. Jeho délka je 117 kilometrů. Staraya Ladoga je rovnoběžná Ladoga Canal.

Dosavadní výstavba

Je známo, že v roce 1703 ruský car Petr Veliký začala výstavba města v deltě řeky Něvy, které hrají roli kapitálu v budoucnu. Hlavní myšlenkou bylo grandiózní, ale ztělesněním toho vážně brání terénů vybraných pro výstavbu. Byla obklopena mnoha močálů řeky, takže dodávky materiálů by mohly být prováděny pouze v zimním období, kdy byly bazény pokryty hustým ledu. Pokud jde o jezera Ladoga, že se lišil násilný „jako“ a zabila více než sto lodí s lidmi a cenný náklad. Kromě toho, že plavidla, která byla na Vyshnevolotskaya cestách od Volhy k Baltu, prostě nebyly navrženy pro jízdu na jezeře kvůli nízkými srážkami. Bouře zuřila Ladoga, málo lišily od moře a kolová vozidla tak, jako by se střepy.

Budoucí kapitál měl být stavěn. A za to, mimo jiné, bylo nutné stanovit obchodní spojení s Evropou. Optimálním řešením Peter považováno vytvoření kanálu, který bude obejít jezero a spojuje Baltské se severskými zeměmi. Původně byl nazýván císařem Petra Velikogo Canal, pak Petrovskij, Ladoga, a dnes je známý jako Ladoga kanálu. Jeho příběh začal v roce 1718 s výnosem Petra I. zahájení výstavby.

Stavba kanálu u Petra

Šest měsíců po výše zmíněné vyhlášky začala v Rusku třetí největší stavební éry Petra Velikého (první a druhé - to je St. Petersburg a Kronstadt).

Podle návrhu, Ladoga kanál by měl mít šířku 25 kilometrů a délku 111 kilometrů, přičemž jeho původy v okolí Novaya Ladoga a „finishiruya“ v Shlisselburg. Gateways jeho původně plánoval ne vybavit.

Stavbu bude obtížné a velmi nákladné. Císař dokonce zaveden v celé Ruské zvláštní „kanál“ daň 70 centů na každé rolnické domácnosti a 5 kopecks z každého rublu plynoucích z obchodníků.

Peter Byl jsem osobně zapojen do realizace svých nápadů. Patří mu první kanál obrys. Kromě toho král osobně přepravovat v Vozíky půdu pro budoucí přehrady na první den konstrukce.

(- 60 000 lidí ve všech) nevolníků, civilisty a vojáky: obrovské množství lidí od 1719 do 1723 práce byly pod dohledem generálmajor Skornyakov-Pisarev přitahovány k výstavbě. Mnoho z nich zemřelo, neschopný vydržet drsné klima a těžké pracovní podmínky. To, stejně jako Velká severní válka, brání v práci, která Peter plánoval být dokončen za dva roky.

V roce 1773-m, dorazil na místo a vyhodnocení situace, císař byl extrémně nespokojený s pracovním tempem. Kožešnictví-Pisarev a jeho pomocníci - řemeslníci Němci - byli zatčeni, a kurátor výstavbu dalšího Peter jmenován generálporučík - Burchart-Christopher von Munnich.

Šlo to živější - Ladoga Canal vzrostl o mílovými kroky. Munnich přilákal zemní práce válku, která zrychlený proces; a také navrhl přidat do projektu Brána, které měly chránit kanál před vibracemi vody v jezeře Ladoga.

Úpravy plánů dělal Peter perská válka, kdy byla převedena většina vojáků, kteří se podíleli na stavbě, ale v podstatě tato situace se nezměnila.

V říjnu 1724 byla připravena část kanálu, který spojuje obec Novaya Ladoga Dubno. Na tomto místě Peter dokonce podařilo projet, a příchod na kanále byl poslední, kdo pro něj.

Budování pod Kateřiny First

Zesnulí Peter na trůn byl nejprve nahrazen Catherine. Když stavba na něm nějakou dobu zmrazil, ale Munnich, bolevshy pro daný projekt není o nic méně než na konci panovníka, dělal práci pokračoval. Vzhledem k tomu, 1728 Ladoga Canal nadále stavět zrychlené tempo.

Které opustily poslední úsek, ale bylo to nejtěžší, protože na skalnaté půdy. Na malém segmentu, který spojuje řeky Něvy a Kobona, trvalo stejně jako 2 roky.

Konstrukce kanálu byla dokončena v říjnu 1730.

Zahájení Ladoga kanálu

To jen tak se stalo, že otevřel nápadem Petra jsem ani jeho nástupce, a jeho manželka Catherine První a jejich neteř Anne Ioannovne, nahradil Catherine „post“.

Slavnostní otevření se konalo dne 19. března 1730. Během jejího Empress Anna osobně zničil lopatu poslední stěny (jumper) ve městě Shlisselburg.

Podle kanálu, který se stal největší hydraulické díla starého světa, začali jsme plavidel.

První roky provozu

To poprvé, kdy transport vody přepravovaného nákladu koňským trakci. Cesta podél Ladoga kanálu neustále naplněna koňmi (nebo, méně často, Burlakov), které pomocí motouzu tažených proces.

proces zapojený do vojenské služby, stejně jako dobrovolníci z civilní.

Zahájení nové výstavby velmi rychle transformován do okolí. Silný impuls pro rozvoj dostal obchod, rybolov, zemědělství, řemesla. Populace stabilně rostl, postavený měst, vesnic a měst.

Hodnota vozidla Staraya Ladoga (pak Petrovsky) kanálu bylo obtížné přeceňovat. Kromě toho, že byl udělen status strategického vojenského zařízení.

Zničení a znovuzrození

Deset let výstavby Petra Velikého běžet hladce. Ale nedostatek řádného dohledu, péči a údržbu hraje negativní roli. Kanál začal hroutit. Chátral bran svazích rozpadajících se voda nestačí, že byl těžce poseté.

Tento politováníhodný stav byl obviněn Munnich. Podle soudu, nadporučík-generál byl poslán do vyhnanství na Sibiři.

Zlepšení situace v 1759-1762 se pokusil A. P. Gannibal (aka - Arap Petra Velikého), ale bezvýsledně. A právě vrátil z odkazu Catherine druhé Munnich řídí záchranné stanici před úplným zničením. Učinil přidělení prostředků ze státní pokladny na jasné kanálu a generální opravy chátrající zařízení.

Zájem na úspěchu operací prováděných osobně Ekaterina sledování kanálu a z vlastní iniciativy, získal nový vstup. O něco později došlo k další vstup do Shlisselburg. To vše se zvýšila kapacitu vodní tepny a její soud začal jít ještě těžší. Kromě nákladních automobilů, tam také začal být provedeny a přeprava osob na speciálních člunech - treshkotah. Navigace trvalo jeden až dvě stě dní v roce.

Vznik „nástupce“

Ruský stát vyvinula, rozsah obchodu rostla a Staraya Ladoga kanálu se stala obtížně splnitelné „povinnosti“, jež pro něj. Proto se na počátku 19. století, bylo rozhodnuto postavit jiný kanál.

nedávná stavba začala v roce 1861 a skončila již v roce 1865. Zpočátku byl kanál pojmenoval Alexander II, který inicioval projekt, a pak byl nazýván Ladoga.

Je to struktura, silnější a pokročilé brána, která měla šířku 50-60 metrů, převzala hlavní „hit“. Staraya Ladoga (aka Peter) kanál, přes které přepravní zastaven i po období sucha v roce 1826, byl na „vedlejší kolej“. Podle něj, „provedla“ rafty, čluny s sena, jakož i prázdné nádoby vracejícím se z Petrohradu.

Když se na počátku 20. století v paralelních kanálech betonová železniční, prudce poklesla poptávka po obou cestách.

Ladoga Canal dnes

Co přesně jsou Ladoga Canal dnes? Photo of jeho depresivní ... To je téměř vyschla a zarostlé rákosem a trávy. Grandiózní projekt Petra Velikogo je poměrně žalostný - na většině lokalit své šířce nepřekračuje metr. To je nejlepší podívat se na část kanálu, který prochází územím Shlisselburg - houštiny tam nejsou příliš mnoho, a dokonce v některých místech si můžete zaplavat v malém člunu. Dno rybníka je zasazeno tlustou vrstvu bláta a tekoucích proudů, prakticky žádné.

Nicméně, hydro i nadále na jednání v této oblasti. Například média mohou často najít informace o nehodách na Staraya Ladoga kanálu kdy smůlu řidiči létat mimo trať a dostat se přímo do vody. Mnohé z těchto úrazů, bohužel, končí v úmrtí.

Ale nejen v takových případech katastrofální pamatovat místní obyvatelé kanál. Za prvé, jeho pobřeží je SNT, který se nazývá - "19 km Ladoga Canal"; a za druhé, tady to může být dobrý rybaření!

zahradní komunita

Před mnoha lety, země v blízkosti kanálu zvoleného amatérských zahrádkářů. Stát přidělené pozemky pro lidi tady, a oni jsou rádi, že tavené obyvatelný, stavět domy a pěstování ovoce a zeleniny. Jeden z těchto objektů - "19 km Ladoga Canal" SNT To se nachází v malebné oblasti, je obklopen lesy, kde se léto plné hub a v zimě můžete lyžovat. Břízy, borovice a smrk pěstovat v oblastech a zahrádkáře.

pozemek v CHT „19 km Ladoga Canal“, hodnocení, z nichž většinou pozitivní - to je sen mnoha obyvatel měst, kteří chtějí být schopen pravidelně odpočinout od ruchu velkoměsta v lůně přírody.

Asociace je asfaltová cesta na místo má čerpací stanice, Zavlažovací voda se může vzít z jamek.

Ladoga Canal: rybolov a jeho funkce

V současné době, kdy se plavba na kanále Staraya Ladoga úplně zastaví, neztratil svou hodnotu, pokud jde o rybolov. Samozřejmě, že to není možné ve všech oblastech (někteří mnohem vyschla a druhý nebude vyzvednout kvůli dače nebo rákos), ale některá místa, kde je to „chléb“.

To je nejlepší televizní kanál Fishing z motorového člunu. Ale v okolí Novaya Ladoga mnoha oblastech, kde je vhodné, aby cast float prut nebo točící se od břehu. Se nacházejí v Staraya Ladoga kapr, okoun, lín, cejn, plotice, límec, ide, cejn, Rotan, okouny, štiky a některých dalších druhů ryb. Tam je takový rafinace prostor, který umožňuje vstup do vody a „lov“ pro výrobu téměř holýma rukama. Prosím rybáři chytit ústa nesplavnyh přítoky kanálu.

Rybaření je možné kdykoliv během roku. Chcete-li zvolit správné řešení a návnada, můžete se spolehnout na úspěch.

Staraya Ladoga - objekt pod ochranou UNESCO

Ne každý ví, že Staraya Ladoga kanál, známý v loňském roce jeho 285. výročí, je střežen UNESCO. Organizace zařadila majetek na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO, protože se jedná o historickou hodnotu.

Bohužel, osud kanálu, dokud neměl žádný vliv. Jak již bylo uvedeno výše, je pomalu umírá. Vody méně, a nečistoty z banky více a více každý rok. Dokonce i stát nemá v úmyslu z rozsahu rekonstrukce Staraya Ladoga. Máte-li obnovit a pak jen ty oblasti, které jsou umístěny v Shlisselburg a Novaya Ladoga.

umělý zázrak

Svět není tolik výtvory lidských rukou, které potácejí představivost. Petrovsky kanál (aka Staroladozhsky) - jedním z nich. Naši současníci, zkažený technický pokrok, je těžké si představit, jak lidé v počátku 18. století, a to bez speciálních strojů a dalších zařízení, byli schopni vytvořit takový stroj. Dnes se zdá skutečné fantazii. Ale ve skutečnosti, žádná magie tam nebyl. Jen tisíce stavebních dělníků obětovali své životy kvůli uskutečnění snu Petra Velikého, a také prakticky nemožné.

Tyto oběti vděčí za svou existenci a kanál sám a město, pro které bylo všechno začalo a kdo byl předurčen, aby se stal skvělý městem Ruské říše.