Letecká společnost «Belavia»: Boeing 737-300 letadla a Tu-154

Víš, co společnost „Belavia“ letadla? Na co budeme létat? Na tyto a další otázky budeme odpovídat v tomto článku. „Belavia“ Běloruská letecká společnost se sídlem v Minsku. Základní kyvadlové a charterové lety etnické produkuje „Minsk“ z národní letiště.

popis

„Belavia“ Firma je členem nadnárodní organizace leteckých dopravců (IATA), má 17 bydliště v různých zemích. V posledních letech se počet přepravených cestující byl neustále roste a v roce 2010 činil 968 osob. V roce 2013 bylo přepraveno 2014.1 tun pošty a nákladu a 1.613 milionů cestujících.

Historie Belavia Airlines

Národní letecká společnost Belavia byla založena v roce 1996 na základě souboru civilního letectví Běloruska, který měl 60 let zkušeností v oblasti nákladu a osobní dopravy. Co se dělo dál s „Belavia“? Letadla, které získaly? V roce 1998 firma sloučila s firmou „Minskavia“. V důsledku toho se objevila její flotila několik An-24, An-26 a Jak-40.

Mezinárodní letecká doprava společnost spolupracuje s LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot» Austrian Airlines a další společnosti, které podepsaly obchodní dohody. V roce 1936 provedla první leteckou přepravu cestujících a pošty mezi Moskvou a Minskem a od roku 1940 se tento počet zvýšil na osm. V roce 1997, 12. srpna „Belavia“ se stal členem nadnárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA). V roce 2000 se spojil s „Mogilevavia“.

Pravidelně letět do Paříže letadel začaly v roce 2001. Na vavřínech, společnost „Belavia“ není ochotna zastavit - to každoročně zvyšuje flotilu a síťová cesta se neustále vyvíjí.

flotila

Už jste někdy použili „Belavia“ služby? Letadla jsou jeho pýchou. V roce 2003, dne 16. října, společnost vzala na leasing první Boeing 737-500, vyrobené na Západě. Druhým důvodem je stejné letadlo přijel do lidové letiště „Minsk“ v dubnu 2004.

Všichni zahraniční vozy byly zakoupeny od leasingových podmínek. Na konci roku 2013, v květnu firma koupila šestou v řadě Boeing-737-300 plavidla Corporation Carpatair (Rumunsko). Firma se opírá o rekonstrukci svého vozového parku.

Podle russiaplane.net, «Belavia“ je rovněž obdržel od "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, a jeden IL-86. Poslední letadlo sloužil u námořnictva od roku 1994 do roku 1996, odletěl do Číny a Spojených států. O něco později byl přeložen do „Atlant-Soyuz“, protože tam bylo jen málo cestujících - lety staly nerentabilní.

V současné době, "Belavia" přepravuje cestující na Boeing 737-500 (6 x), Boeing 737-300 (9 vozů), Tu-154 m (3 auta) je CRJ-100/200 LR (4 auta), Embraer-175 (dva objednat stroj), Boeing 737-BBJ2 (VIP-letadlo, používat pouze orgány Běloruské republiky).

Zavazadlový přepravní předpisy

„Belavia“ rovin jejich pozor, aby přetížení. Ekonomika cestující třídy zavazadla jeden může mít až 8 kg příruční zavazadla, která není větší než 55 x 40 x 20 cm a business class - 12 kg se stejnými parametry.

A co odbavené zavazadlo? Jeden nákladní prostor business class sedadla 30 kg věcí parametrů není větší než 50 x 50 x 100 cm a ekonomika - 20 kg stejné velikosti.

A v případě, že dítě do dvou let koupil jízdenku se slevou 90% z ceny pro dospělého a on cestuje bez vlastního sedadla? Jeho rodiče mohou využít do nákladového prostoru a vložte do něj více než 10 kg věcí parametry až 50 x 50 x 100 cm.

Pro kojence, mimo jiné stanoví pro přepravu nebo kočárku nebo přenosné postýlce nebo autosedačky pro novorozence.

Pro ty, kteří často létají letadla „Belavia“ a mluví o „zlata“ a „stříbrné“ karty standardů bezplatnou přepravu zboží, které lze přidat 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Tento malý bonus pro zákazníky od návrhu podpořit Belavia Leader.

Zajímavé je, že hudební nástroje, celková hmotnost nepřesahuje 75 kg, je přepravováno v kabině dopravního letadla na sedadlo spolujezdce.

instrukce

jsou prováděny „Belavia“ lety v mnoha zemích světa. Například z Ukrajiny jeho letadla letící z Simferopol a Kyjev. Využívání služeb Belavia, můžete jít do Rakouska (Vídeň), Ázerbájdžánu (Baku), Anglie (Manchester), Arménie (Jerevan), Kazachstánu (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Německu (Berlín, Hannover, Frankfurt), Gruzie ( Tbilisi, Batumi), Iran (Teherán), Izrael (Tel Aviv), Rusko (Kaliningrad, Soči, Moskva, Petrohrad, Jekatěrinburg), Francie (Paříž), ve Švédsku (Stockholm) a vrátit se.

V roce 2015, dne 25. října, sezónní lety do Oděsy stalo každý den.

"Belavia Leader"

Co je to „Belavia Leader“? Tento proud bonus projektu. Díky tomuto systému mohou cestující ušetřit co nejvíce bodů za lety na letadle leteckého dopravce a služeb jejími partnery. Oni pak vyměnit za prémiové vstupenky firem.

Boeing 737-300

Chcete-li cestovat letadlem značkami „Boeing“? „Belavia“ ve svém parku má devět ocel „trohsotok“. Na každé z nich může vyprávět příběh.

• Boeing 737-300 (číslo EW-254 PA). To je jeden z nejvíce archaických „Belavia“ stroje, jeho 21 let. Je vyroben v roce 1993 a sloužil 15 let v Wuhan Airlines (Čína). Ve svém soukromém kabině o osvětlení žárovkami a WC líčí čínské znaky. Objevil se letadlo od společnosti v roce 2008.
• "Boeing-737-300" (číslo EW-283 PA). Stáří vozidla 18 let. Začal pracovat ve Švýcarsku v roce 1996, o dva roky později přestoupil sloužit v Pobřeží slonoviny, a pak na Kapverdách. Následujících pět let, cestující přepravováni do Číny státního leteckého dopravce, a nakonec skončil v „Belavia“ v roce 2009.
• "Boeing-737-300", počet trup 308 EW-PA. Tento stroj je 24 let. Jedná se o skutečný důchodce. Loď vyšla najevo v roce 1990 a začal pracovat v Nizozemsku společnosti Transavia, měl čas na návštěvu několik týdnů jako součást Kamerun Airlines, ale pak se vrátil do Holandska. V roce 2002 rada koupil hlavní norské loukost Norwegian, kde sloužil dalších 9 let. Dále jen „Belavia“ pracuje již od roku 2011.
• Devatenáct letadel stejné značky, číslo tail 282 EW-PA byla u „Belavia“ v červnu 2009. V roce 1995, ocelový pták začal pracovat u společnosti Continental Airlines (USA), o osm let 1,5 let sloužil v Ryanair, pak v Číně po dobu pěti let.
• "Trohsotka" od EW-336 PA číslo. Tento stroj je 19 let. Jeho služba začala v USA v roce 1995, poté pracoval na Ryanair, bmibaby (UK), a to i v ruském Kuban. V Minsku přišla v roce 2012, v létě.
• Sedmnáct "Boeing-737-300" podle počtu EW-366 PA. To bylo vyrobeno v roce 1997, po kterém on byl v parku loukostera Germany fly-DBA, kde působil po dobu 8 let. Dále působil v britských Thomson Airways, o pár let v centrálních Charty Airways (Česká republika) a rok v Carpatair (Rumunsko). Letoun dorazil do parku „Belavia“ v roce 2013, v květnu.
• Pětadvacet „Boeing 737-300“ s číslem tail 386 EW-PA je většinou veterán „Boeing“, který se nachází v „Belavia“. Vložka je vyrobena v roce 1989, pracoval v různých společnostech v Nizozemsku do roku 2002, pak sloužil v norštině. Asi tři roky působil v Litvě. Tento stroj - jeden z posledních získaný leasingové společnosti v Bělorusku.
• Třístým „Boeing“ od EW-404 PA má číselně věk 22 let. Jedná se o další „starý muž“, který přijel v roce 2014 v Minsku. Sbíral v roce 1992 a sloužil v Německu, Malajsii, Litvě a Řecku.
• Osmnáct "trohsotka" smyk 407 EW-PA číslo. Za tohoto letadla nebe Rumunsku, Británii, Belgii, a nyní - běloruštiny.

Tu-154 M

Chcete si koupit lístek na letadlo Tu-154 M? Bohužel, informace o třech „kostry“, „Belavia“ je skoro na místě. Víme jen, že musí být nahrazena příchozí 737-300. Celkem ze tří společností v parku, přibližný věk - od 24 do 27 let.

Ve skutečnosti, letadla „Belavia“ není příliš starý. Stroj vyrobený v minulém století, v 90. letech, bude sloužit až do 2020s. Tato nuance vyhovuje. Ale staré ocelové ptáky zastaralé, nízký ekonomický a vyžadují neustálé techniků pozornost. Je zřejmé, že „Belavia“ nemá dostatek peněz na nákup nových vozů. Z tohoto důvodu, lidé i nadále létat na lodích, navštěvovat různé země a paží.

parametry stroje

Je známo, že Boeing 737-300 je americký výrobce. Je vybaven motory CFM International CFM 56-3C-1, a má 148 sedadel ekonomické kategorie. Jeho hranice vzletová hmotnost je 63,276 kg a rozsah letu - 4400 km. Stroj může cestovat na cestovní rychlost 910 km / h. Jeho konečná letová výška je 10 200 m.

Tu-154 M letadlo vyrobeno Tupolev v Rusku. Je vybaven motory D-30 KU-154, a je uspořádána 131-164. To se může pohybovat na vzdálenost až 6000 kilometrů s cestovní rychlostí 950 km / h. Jeho nejvyšší vzletová hmotnost je 104.000 kg. Tento stroj lze zvednout do nebe o 12 až 100 m.

některé informace

Takže jsme se zaměřili na letecké společnosti, „Belavia“. Letiště Minsk je to skvělé. Je známo, že v roce 2014, dne 30. června, vedení společnosti oznámilo kampaň „Nech nevyhnutelná“ pro ty, kteří měli v plánu navštívit severní hlavní město Ruska s provozními cíli, nebo jej uvolnit. Let z Minsku do Petrohradu, v závislosti na akci, mohl být koupen za 69 eur (minimální cena). Od roku 2014, 15. září, frekvence letů se zvýšil na tři lety týdně.

Souhlasíte s tím, v části „Belavia“ vysoké ceny za leteckou dopravu. Ale ještě 27.června 2014 v rámci stejné akce na letenek nabízených konkrétní ceny. Od 28. června do 20. září (víkendy), lidé mohou rezervovat let do Ženevy za 120 eur, a ve Stockholmu a Helsinkách - za 76 eur.

Obecně platí, že obyčejný lístek z Minsku do Milána, společnost „Belavia“ stojí 15 506 rublů, a v Berlíně - 16 686.

Je známo, že v roce 2014 běloruský letecká společnost zahájila rozsáhlou nový projekt charty v Tunisku, Itálii a Španělsku. Ve stejném roce, „Belavia“ a mezinárodní letecké Ukrajiny podepsaly dohodu o sdílení kódů.