Loď „Olympic“: příběh. "Olympic," Titanic "" Britannicus „- transatlantické parníky

Loď „Olympic“ zažil mnoho světla. V době spuštění se jednalo o loď, která je považována za nový div světa. Jeho sláva vybledla před „Titanic“, který měl stejnou strukturu a se objevil o dva roky později, ale byl utopen v jeho úplně první plavbě.

Třída vložky „Olympic“

Tam je tradice v loďařství. Podle ní, jméno dané lodi, a projekty, ke kterým se vztahují. Z tohoto důvodu se obyčejní lidé často pletou loď „Olympic“ na stejné třídy zaoceánské parníky.

Tam byly tři. První z nich byl „Olympic“, postavený v roce 1910. Druhý byl „Titanic“, který se stal světově proslulé po jeho havárii.

Poslední loď této třídy byla pojmenována „Britannic“. Objevil se v předvečer první světové války a okamžitě začal plnit vojenských misí, včetně transportu zraněné vojáky. Po pěti úspěšných letech byla narušena německého dolu v roce 1916.

Loďařský průmysl na počátku XX století

Během těchto let se civilní flotilu evropských zemí pracoval hlavně tím, že podrobovat nové rychlostní rekordy a nejneuvěřitelnějších zpevněných cest pro přístup do vzdálených regionů. Atlantský oceán je mnohem důležitější než kdy jindy jako cesta, jak tam cestovní lodě z rychle rostoucí Spojené státy do Evropy a zpět. Transportován kritická zatížení a velkého počtu přistěhovalců. Dalším důležitým znakem éry - rostoucí rivalita mezi světovými mocnostmi v předvečer první světové války.

Britský lodní společnost White Star Line, který závod prohrál. Jejími hlavními konkurenty jsou Němci a druhý anglický výrobce - Cunard Line. Ten se stal lídrem, protože jeho loděnice v oceánu přišla dvě nové generace vložku - „Lusitania“ „Mauritánie“ a Lišily nejen velké co do velikosti, ale kvality vozového parku. „Lusitania“ v roce 1907 zlomil rychlostní rekord ve vodách Atlantiku, které zůstaly mimo dosah dokonce více než 20 let.

V tomto kontextu, je magnát Dzhon Morgan, který byl majitelem společnosti White Star Line, se rozhodla překonat konkurenci a nastavit jeho inženýři za úkol vytvořit něco opravdu obrovský. V rámci tohoto projektu byla loď „Olympic“ a dva z jeho „bratr“.

charakteristiky

Ve srovnání s jinými loděmi, nové lodě lišily mnohem větší. Jejich nosnost překročil prostornost stejné „Mauritánie“, na polovinu. Tyto rozměry nejsou povoleny vzít rychlostní rekord, motor by se jinak vynaložit příliš mnoho zdrojů.

Namísto toho bylo dohodnuto, že prioritou nového plavidla bude jeho oslňující luxus. Další výhodou je považováno za bezpečné. Konstruktéři tvrdili, že nové lodě nepotopitelný díky systému několika oddílů. V případě, že porušení bude bydlení, povodeň jen malá část lodi, která vám pomůže udržet na hladině.

Že důvěra proměnila v tragédii. V případě, že „Olympic“ je opravdu zažil mnoho letů, dále jen „Titanic“ - symbol loď - zemřel ve své první plavbě.

Motor New pracuje na kotlích a jeho kapacita je 50.000 koňských sil. Nádoba obsahovala 2435 Cestující sloužil jeho posádku 860 lidí. Délka byla 269 m, šířka - 18 metrů. Tato šílená čísla okamžitě upoutal pozornost tisku a veřejnosti do nového projektu. Je příznačné, že staré porty nebyli připraveni přijmout tak velké cévy, protože to, co musel přestavět molo, kde běžel cestu „Olympic“.

Vnitřní vložka prostory byly rozděleny do tří tříd v závislosti na bonitě cestujících. Speciální lesk jiný jídelna, která byla navržena pro více než 500 lidí a je největší místnost na lodi na světě. První třída interiéry byly provedeny ve stylu moderní doby.

Začínáme

První let vložky běžel z britského Southamptonu do Cherbourgu ve Francii, který byl v Normandii. Odtamtud se loď okamžitě šel do New Yorku. Vzhledem k tomu, plavání je z velké části nesly charakter testu, posádka zkontrolovala spolehlivost a použitelnost mnoha nových pánví, implementován na lodi. Na základě těchto zkušeností, návrháři zavedly některé změny v příštím projektu zařízení nazvané „Titanic.“

V prvních letech provozu se to stalo mnoha incidentů, které však nebyly smrtelné povahy pro „Olympic“. Širokou publicitu získal kolizi s křižníkem vložkou „Hawk“. Přestože incident nikdo nebyl zabit, soud začal aktivně zahrnuty v tisku.

Důvodem bylo, že „Hawk“ patřil do stavu vozového parku. White Star Line obvinil chyba křižník posádky, ale soud rozhodl ve prospěch bránícího strany. Kromě toho bylo zjištěno, že kapitán „Olympic“ Smith vinným z bezpráví, a společnost se zavázala odškodnit majitele.

Po zhroucení „Titanic“

V případě, že činnost „Olympic“ byl velmi úspěšný, druhá třída byla loď ztroskotala v prvním letu. White Star Line pověst visel na vlásku. Aby přesvědčil bezpečnost veřejné dopravy, se společnost začala re-vybavit svůj vložku.

Kromě toho posádka zahájila stávku. To bylo způsobeno tím, že nikdo nechtěl plout na lodi, který je vybaven stejnými lodí, které byly na „Titanic“. Oni nejsou dobře zavedené v osudné noci v severním Atlantiku.

Lodě byly nahrazeny. Kromě toho, návrháři upgrade obložení nádoby. Rok po rozpadu symbolického „Olympic“, se vrátil do USA.

První světová válka

Nicméně, použití „Olympic“ jako nádoba pro civilní provoz neměl dlouhého trvání. Po několika málo letech konfliktu začalo s Němci, a britská vláda zabaveno vložku provádět vojenské rozkazy.

Loď sloužila v oblasti Středozemního moře a byla vybavena příslušným dělostřelectva. Maskování bylo chránit loď německými ponorkami. Tak či onak, ale „Olympic“ byl schopen přežít válku úspěšně trajekty zraněný nemocnic. Toto bylo považováno za zázrak, a to zejména v kontextu dvojče „Britannica“ a úmrtí cestujícího, „Lusitania“.

Ukončení provozu

Po válce byla loď opět civilní. V 30 letech se loď „Olympic“ je již považován za technologicky zastaralá plavidla. Proto se s každým letem bylo jasné, že brzy bude odepsán do šrotu. Pak majitel firmy sloučila s Cunard Line.

Jeho poslední let „Olympic“ udělal na obvyklé trasy - ze Southamptonu do New Yorku. Bylo to 257 cestovní gigant. Cokoli řeknete, že měl štěstí. Historie lodi bylo delší než jeho dvojče - zapuštěný „Titanic“ a „Britannicus“ šlápl na minu.

V předvečer analýzy pro šrotu nábytku z kabin a hal, jako zvláště cenný majetek byl vydražen a prodán pro celou řadu prvotřídních zařízení.

Srovnání s „Titanic“

Toto srovnání ukazuje, sám. Lidé se často ptají na „Olympic“ (lodě): „Co se s ním stalo?“. Jen podobně jako „Titanic“.

Snad nejvíce zvědaví, ne-li mystická skutečnost srovnání je, že Edward Smith, který byl notoricky známý kapitán potopené „Titanic“, než je přikázáno „Olympic“. Ale pak byl přeložen do jiného transatlantické vložky. Jako nejzkušenější člen personálu společnosti. Předpokládá se, že spáchal sebevraždu, když si uvědomil, že se velká loď začala klesat ve svém omylu. „Olympic“ a „Titanic“, není moc odlišný vzhled. Jediný významný podklad, na kterém bylo možné pochopit, kdo je kdo, tento balíček A. „Titanic“ byla prosklená na tomto místě, zatímco „Olimik“ zůstal otevřený.

Tam byly malé rozdíly v distribuční infrastruktury. Jako „Titanic“ - loď s kavárnou na druhé palubě. Dále jen „Olympic“ taková instituce na tomto místě nebyl.