„Mazda Axel“: Zadávací dokumentaci a recenze

„Mazda Aksel“ - kompaktní vůz třídy C, který produkuje komerčně od roku 2003. Tento model přišel nahradit legendární 323F. Stejně jako jeho předchůdce, nový „Axel“ rychle získal popularitu a široké přijetí na světovém trhu. V Rusku, auta známý jako „Mazda 3“ nebo „tři ruble.“ Dobře, pojďme se blíže podívat na tomto stroji.

auto design

Od 2000s, rostoucí popularita golfu byl třída. A v případě, že Západ podporoval slavný „Volkswagen Golf“ (již třetí a čtvrté generace), dále jen „Axel“ byla založena v zemi vycházejícího slunce. Upřímně řečeno, jsme na vědomí, že nejen „Mazda“ se zabývá výrobou automobilů v Japonsku -, že nejsou o nic méně populární, „Honda Civic“. Ale řekneme o tom jindy. Do té doby, podívejte se na to, co to vypadá, „Mazda Axel.“ Auto fotky máme v našem článku. Ve srovnání s modelem 323, „Mazda“ výrazně vyzrálé. „Axel“ se liší světlé, elegantní a dynamický vzhled. Jen vzpomenout na slogan: Zoom-Zoom. Obzvláště účinná stroj se objeví v modré a červené.

Úžasné funkce - design „Axel“ není náchylný k určitému pohlaví. Tento stroj může být jak žena a muž. Za volantem „Mazda“ nestydí se dokonce i důchodci. Japonci se podařilo vytvořit největší univerzální design, který je vhodný pro lidi všech věkových kategorií.

Stroj má světlou přední část - Brace optiku, stylový mlhu a zvedl kapotu s integrovanou mřížkou. Zrcátka a kliky dveří lakovaných v barvě vozu má základní konfiguraci. Zákazníkům nabízíme široký výběr kol, který harmonicky se podívat na pozadí autě „Mazda Axela.“

Po nějaké době se restyled verzi hatchback. Fotografie z auta můžete vidět níže. Co vystupovaly tentokrát, „Mazda Axel?“ Nárazník, stejně jako postranní čáry, stal se více prominentní. Hood mírně prodloužit. Získal novou mřížku, velký včelí plástve. Barevnost se nezměnil. Kromě základních barev (modré a červené), k dispozici celá řada dalších - bílá, stříbrná, pearl, zlato a další má Stroj stále napjaté a lehce agresivní vzhled ... Zejména jako návrhu mladé publikum. „Mazda“ se vždy vyznačovaly odvážný design řešení. Tak, „tři ruble“ zadní světlo byla změněna. „Mazda Aksel“ má optiku již z výroby. Konstrukce vyšel velmi zajímavé - kulaté svítilny integrovány do šikmých světlomet s černým difuzorem. Takovéto odvážné nápady necvičil ani jediný výrobce. Na zadní straně vlevo není méně atraktivní. Víko kufru na hatchback (a byl také sedan) má mírně konvexní sklo. Pamatujte si, že to vypadalo jako „Nissan Primera“ zpět v tomto okamžiku.

Jakási „nafouklé oranžové.“ Jak tedy bylo negativní směrem k „Nissan“ ... Ale zpět k „trojky“. „Mazda Axel“ je jedním z mála japonských vozů, které mají opravdu pěkný vzhled. To bylo zopakoval názory majitelů tohoto vozu.

Co se týče velikosti stroje, a to i přes kompaktní vzhled, to má velmi velkou velikost. Tak, "Mazda Axel" délka hatchback 4,49 m (6 sedan centimetrů větší), výška - 1,46 m, šířka - 1,75 metrů. Světlá výška - 16 cm. Co majitelé říkají o autě „Mazda Axela?“ Recenze na vědomí nedostatek světlou výšku, a to zejména v zimním období. Zdá se, že se jedná o problém všech kompaktních hatchbacků.

limuzína

Interiér, ve srovnání s 323F, vypadá mnohem lépe. „Mazda“ získala nový rozměr 3-ramenný volant s multimediálními tlačítky, hladký panel a červenou přístrojovou desku (druh náznak sportovního charakteru). Každá stupnice „utopil“ ve studni. Karta Dveře jsou integrovány výkonné reproduktory. Na straně spolujezdce - velký, prostorný odkládací box, který je uzamčen s klíčem. Maximální výbava „Mazda Axel“ je vybaven displejem barevný navigace, která opustí středový panel. Console - poměrně široká a není přeplněný přebytečných tlačítek. S vydáním „Axel“ rádio nyní dodáván s klimatizačním systémem. To způsobuje problémy při výměně Rádio události. Přes patřící do kompaktní třídy, v žádném nedostatek volného prostoru, jak je uvedeno v recenzích mnoho majitelů. Na zadním sedadle, tam jsou tři opěrky hlavy a měkká loketní opěrka. Každý cestující má bezpečnostní pás. Reagují studnu a majitelé sedadly. Jsou středně těžké a mají dobrou boční oporu. V závislosti na verzi, reguluje mechanicky nebo na jednotce.

Technické vlastnosti vozidla

Jaký motory mans "Mazda Axel?" Motor je hlavně benzín, ale jsou zde i diesel „treshki.“ On jim řekne nakonec.

Takže, první v řádku benzínovým motorem je 1,6-litrový agregát s 105 koňských sil EU. Tento motor splňuje většinu ruského trhu.

K dispozici je také verze dvoulitrový 150 koňských sil. Motor má dobrý točivý moment. Až stovky „Mazda Axel“ zrychlí za 9 sekund. Maximální rychlost 200 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 8,2 litru. Doporučená oktanové číslo - AI-95.

Na americkém trhu existovaly dvě pohonné jednotky s distribuovanou vstřikování paliva se vstřikováním:

• 1,4-litrový motor 84 koní. Poměrně vzácné ve Spojených státech. Nelikvidní kvůli špatným dynamických vlastností. Rozptýlit stovky trvalo téměř 15 sekund.
• 2,3-litrový motor s 170 koňských sil. Rozptýlení na sto zabírá 7,5 sekundy. Maximální rychlost - 250 km za hodinu.

Diesel "Mazda"

S ohledem na vznětové motory v řadě je reprezentován pouze jedna jednotka „tuhé palivo“. Co je jeho technické parametry? „Mazda Axel» TD má kapacitu 109 koňských sil při objemu 1,6 litru. Motor jiný turbo, tak má dobrou dynamiku. Před stovkami nafty „Axel“ zrychluje za pouhých 11,5 sekundy. Maximální rychlost - 182 kilometrů za hodinu.

auto Transmission

„Mazda Aksel“ nabízí širokou škálu PPC. V něm jsou stanoveny 4 typy převodovek:

• Pětistupňovou mechanika.
• Čtyřstupňová automatická.
• Šestistupňovou mechanika.
• Pětistupňová automatická.

Nejpopulárnější - 6-stupňovou manuální převodovkou. Je velký zájem jak v Rusku a na americkém trhu. Podle mnoha názorů, žádný problém v provozu.

"Axel T"

přeplňovaný verze „Mazda“ je k dispozici v limitované sérii. Jsou osazený zážehový 2,5-litrový motor s 280 koňských sil. Rozptýlit stovky trvalo 6 sekund. Maximální rychlost je omezena pomocí softwaru a je 250 kilometrů za hodinu.

podvozek auta

„Axel“, na rozdíl od 323 má zcela nezávislé zavěšení. Nicméně, auto do tuhého v boxech. Vyplývá to ze sportovního „Mazda“ - nízkoprofilovými pneumatikami a jen s krátkým zdvihem klapek. Ale v zatáčkách není patě, v souladu s názory vlastníků. Front - "McPherson", zadní - "mnogoryichazhka". Existuje proti převrácení. Brzdová soustava - disk na obou nápravách. Front - odvětrá. Některé verze jsou doplněny větrané kotouče a vzadu. Drive - pouze přední stranu.

závěr

Takže jsme zjistili, co je „Mazda Aksel‚technické specifikace, designu a interiéru. Vůz se stále vyčnívá z davu. Stroj není zbaven dynamiku (pokud se neléčí 1,4-litrový motor), a levné služby. To je jeho hlavní výhody.