Moderní tramvaje v Moskvě a Petrohradu

Než začneme náš příběh, abych ustoupit trochu od tématu a připomínají literaturu, a to produkt génia Mihaila Afanasevicha Bulgakova. Představte si sami sebe v uličce na patriarchy rybníků a sednout si v blízkosti lavičky, na kterých umístit tři lidé konverzuje vášnivě ... V podivné cizí otázku, která Mikhail Berlioz dělat dnes večer, předseda Massolit řekl, že se bude podílet na schůzi.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . „- Ne, takhle nemůže být - řekl pevně cizinec.
Это почему ? - Proč tomu tak je?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Vzhledem k tomu, - řekl cizinec ... - to Anna již koupila slunečnicový olej, a to nejen koupil ji, ale i nalil. что заседание не состоится ». Tak, že schůzka se nekoná. "

Samozřejmě, Berlioz byl ohromen, ale aby pochopili, co je notoricky známé Anna, nebyl schopen. Po několika hodinách, takže Woland se svým společníkem, básník Homeless na lavičce, Mihail Alexandrovič šel se s ní setkal, jak se později ukázalo, že mají předem stanovený osud ... Tak začala celou řadu neuvěřitelných událostí popsaných v nezapomenutelné Bulgakov románu.

Dnes na čisté rybníky mohou setkat nádherné tramvaj, která nese název velmi trapné Annushki hrál osudovou roli. Moderní tramvaje že dovádění přes příčky v Rusku a ve světě, samozřejmě obejít „Annushka“ rychlost a pohodlí, ale vzhledem k neobvyklé dopravy, budeme ctít a péče ji.

Některé případy výrazným designem, úžasné technické řešení, rychlosti. Občané často používají veřejnou dopravu, zvykat na novinky a turisty občas dělá dojem. Co jsou zač, moderní tramvaje? Jsou uznány vůdce?

Pro ty, kteří nemají rádi dopravní zácpy

Problém dopravních zácpách je relevantní i dnes nejen pro města, ale také pro provinčních městeček. Ve špičce silnice přetížené, takže výskyt nevyhnutelné přetížení. V různých zemích se tento problém se vždy snažila řešit různými způsoby: hledají alternativy k vybudování dalších stop, snaží se popularizovat veřejné dopravy. Průkopníkem byl autobus. Nicméně se ukázalo, že brzy se dostane do dopravní zácpy, alespoň „auta jsou.“ Ale tramvaj mohla zbavit těchto problémů, protože převážná část traktu vede podél silnice, místo přímo na něj. To znamená, že tramvaj mohla snadno proklouznout kolem mnoho kilometrů dopravní zácpy, zatímco trolejbusy a vzal je na stejné pasivní účasti, jakož i osobních automobilů.

To dalo vzniknout modernizaci a rozvoj. V mnoha zemích světa na výrobu moderních tramvají dělat obrovské sázky. Rusko je součástí okruhu zemí, se snaží vyvinout vlastní výrobu a částečně nákupu vozidla v zahraničí. Dnes moderní tramvaje dovádění v mnoha velkých městech v Ruské federaci.

Cesta k dokonalosti

Když byla malá tramvajové vozy uveden do pohybu pomocí koní, s většinou z nich. Dokonce i píseň „Vysokorychlostní tramvaj“ položil vděčné cestující koňské přívěsy. Pokrok byl mluvený, a elektromotor stisknutí charioteer. Na konci 19. století přišla první elektrické tramvaje. Byli to ani speciální rychlost nebo pohodlí úrovni, a byl nakonec nahrazen více pohodlnou dopravu - autobus. V Sovětském svazu to bylo obyčejně věřil, že téma tramvaj zcela vyčerpala. Do konce 20. století, tato doprava může být viděn v mnoha provinčních městech a dokonce i mezi regionálními centry, ale i tak bylo zastarávání. Na západě se mezitím zažili skutečnou renesanci tramvaje. Například více než v ulicích New Yorku v té době už plaval moderní lehkou příčku, která není přesunuta na kolejích a na napjatém laně, jako lanové dráhy.

Rusko znovu upozornila na tento způsob pohybu na počátku nového století. V současné době dopravní infrastruktura se rychle rozvíjí. Například ve Volgogradu lemují moderní lehká příčka projde pod, jako je metro. V Magnitogorsku, zpopularizoval a zdokonalil tradiční tramvaj. Peter má největší síť v Rusku cest a impozantní flotilu. A v ulicích hlavního města cestuje více pohodlné tramvaje, které mohou soutěžit o titul z nejmodernějších na světě.

Problém nízkou podlahou

Ve vývoji moderní dopravní designovým prvkem je hlavním problémem zůstal po dlouhou dobu chodu, protože z nichž podlaha tramvaj byla poměrně vysoká. Není to jen otázka komfortu pro cestující, jak by se mohlo na první pohled zdát. Přítomnost kroků nepříznivý vliv na přistání a přistávací rychlost, zejména oddaluje tento faktor senioři, lidé s zavazadla, děti, osoby se zdravotním postižením. Toto přetížení sítě jako celku.

Vypořádat se s problémem se konstruktéři snažili různými způsoby. Ale nakonec řeší problém povolit pouze úplný přehled šasi přístroje. Část dílů a součástek byla přesunuta na střechu.

Polské tramvaje „Pesa“ - zejména pro Rusko

Významná část nových tramvají, které dnes slouží ruské silnice, zakoupené v zahraničí. PESA polský závod, který se nachází v centru města Bydgoszcz, zejména pro Rusko zahajuje tři modely tramvají, „Foxtrot“, „Krakowiak“ a „Jazz“. Kromě klasických modelů s jediným kabinou, Polsko přináší i kyvadlová doprava, která může jít oběma směry. V současné době je navázána spolupráce polský výrobce a Ural závod, kde budou nové tramvaje vyrábí brzy.

Ruský R1

Postupně se zlepšuje svou vlastní produkci. Nejmodernější tramvaje, která bude komerčně dostupná v Rusku pro domácí trh, uvedené v Rusku One, nebo R1. To má dvě kabiny nízkopodlažní, ultra-moderní futuristický design a pohodlnou kabinu. V současné době, „Uralvagonzavod“ představila prototyp nového dopravního potrubí bude vydělávat v krátkém čase.

Výrobce slibuje, že sériová tramvaje se bude lišit od prototypu po dobu delší než několik procent. V současné době odborníci tvrdí, že jedinou nevýhodou je malý salon developer kapacita - pohodlné židle a pohovky lze ubytovat pouze 28 osob (posezení). Ale možná, že se zvyšuje počet míst, a bude tedy ctí sériových vzorků z prototypu.

Moderní tramvaje kapitál

Tramvajová vozovna Moskva nabízí několik modelů moderních vozidel, nemá připustit k přepravě v Evropě a USA. Moderní tramvaje v Moskvě - to není jen výstřelek, ale nezbytné vzhledem k opatřením dopravní zácpy.

Spolu s polským tramvaje ulicemi hlavního města cestuje dopravu, pocházející z dopravníků „Uralvagonzavod“. Na začátku léta, Metropolitan Park doplněn o několik nových strojů, ale pouze do konce roku se plánuje dodat 120 moderních tramvají domácí produkce.

Městská doprava v Petrohradu

Northern Capital, bohatá na starožitností a historických památek, která je známá také jako orientační bod tramvají. Peter na svých cestách velmi mnoho, jako ultra-nové a ročníku. Některé jsou jen na prohlídkové trasy, které válcované turisty historických pamětihodností Petrohradu.

Za zmínku stojí i fakt, že moderní tramvaj v Petrohradě můžete setkat nejen centrum, ale také na předměstí. Například v jihozápadním okraji leží Číslo trasy 56. Vyrábí francouzská společnost „Alstom“ transport splňuje nejnovější požadavky a podívá se na pozadí krajiny Petrohradu jako raketoplánu.

Nejneobvyklejší tramvaje v Rusku a ve světě Silnice

Kromě zjevné funkce pro cestující, tramvaje a někdy působí v naprosto nečekaných rolích. Například v Miláně, můžete navštívit saunu tramvaje. Samozřejmě, že toto zařízení není jízda po městě, a trvale nainstalovány. V Nizozemsku je tramvajová-hotel, který vagónů přeměněn na pohodlné ubytování. Maďarsko se může pochlubit nejdelší strukturu na světě - jeho délka je 52 metrů.

Individuální pozornost, tramvaje kavárna. Jedním z nich je již dlouho přitahuje pozornost turistů ve Lvově. No, „Anna“, na rozdíl od většiny z těchto institucí nejsou sedá prach v pohodlí P + R na trati. Jeho interiér a menu, jak by se dalo očekávat, naleznete na stránkách báječný svět Bulgakov románů.