Rychlost tramvaje. Vysokorychlostní tramvaj v Moskvě

Příležitost začít v hlavním městě Ruska takových vozidel jsou lehké železnice, začaly být diskutovány po dlouhou dobu. V roce 2005 projekt, kterým se řádek byl představen na tiskové konferenci předseda veřejného hnutí „Moskvané na tramvaj“ Morozov, zástupce UITP V.Tihonovym a redaktor v nakladatelství „železniční depo“ Alexander Myasnikov. Vyhlídky pro rozvoj tohoto druhu dopravy je již dlouho považována za hlavní město a úřady. V současné době (2015), se rozhodla implementovat čtyři lehké železniční projekty Biryulyovo na „Lianozovo“ platformy a do oblastí Ivanovo a sever. Předpokládá se, že všechny tyto větve do té doby zprovozněn v nejbližších letech.

Jak vznikla myšlenka

V Evropě vysokorychlostní tramvaje použit dostatečně široce. Existují linky a v naší zemi: Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazaň a Stary Oskol. Samozřejmě, nejsou příliš velké, ale měšťané hodnocení si zaslouží i velmi dobré. Na Ukrajině, v Kyjevě tyto tramvaje byly uvedeny v sovětských dobách - v roce 1978 tak, aby nová myšlenka pomocí těchto snadné, rychlé a nemůže být jmenován současně nákladově efektivní vozidla. Podle úřadů poté, co byla zahájena v Moskvě na rychlost tramvají, můžete výrazně snížit zátěž na ostatní typy osobní dopravy. Obyvatelé hlavního města a jeho hosté v přítomnosti těchto linek bude mnohem snazší se dostat do metra, v odlehlých oblastech metropole, nebo dokonce v satelitních městech.

Co je lehká příčka

Co je tento typ vozidla a jak to může být výhodné? Rychlost, podle SNP, jsou ty linie, podél které tramvaje jsou schopny řídit za hodinu více než 24 kilometrů. Hlavní rysy těchto trasách mohou také zahrnovat:

• Izolace z provozu a přechodů pro chodce (úplné či částečné).
• Velmi se klene nad větší délku a omezený počet zastávek. V řadě projektů v Moskvě mezi těmito orgány za předpokladu, vzdálenost ne menší než 700 metrů. Pro srovnání: autobus od dorazu k dorazu děje kolem 300-400 m.
• Použití tramvaj vlak ne méně než 28 metrů na délku.

Vysokorychlostní tramvaj v Moskvě, podle projektu bude plně v souladu se všemi těmito předpisy.

Výhody vysokorychlostního tramvají

Výstavba linky tohoto relativně nového druhu dopravy v Rusku, úřady Moskva je považován za velmi dobrou alternativu k metra, autobusů a trolejbusů. Podle správy, bude rychlost tramvaje make pohybu po hlavním městě mnohem pohodlnější. Tento druh pozemní dopravy v sobě spojuje nejlepší vlastnosti obou metro a autobusy. Hlavními výhodami jsou:

• Vysokorychlostní doprava. 24 km / h - to je jen dolní mez takových prostředků pohybu. V praxi se tento druh tramvaje mohou jezdit rychlostí 80 km / h. S poklesem počtu zastávek doba jízdy je snížena ještě více.
• Výstavba rychlostní tramvajové trati stojí asi 10 krát levnější než kterým metro o stejné délce.
• Tento typ přepravy je považováno za výhodnější než metro. Koneckonců, cestující nemusí jít do podzemí. Propustnost je jeho schopnost se příliš neliší od stejného indexu metru.
• Lehká příčka, jehož rychlost v praxi je vlastně docela vysoká, všechno ostatní také není žádné potíže při jízdě na sněhu a ledu (na rozdíl od stejného autobusů a trolejbusů).
• Vzhledem k tomu, že přeprava tohoto druhu není závislá na provoz, nikdy se liší od projektovaných filmovou grafiku.
• Důležitou výhodou je skutečnost, že tento typ vozidla - ekologicky naprosto bezpečné.

Nevýhody vysokorychlostní železnice

Nevýhody v tomto druhu dopravy prakticky neexistuje. Některé nevýhody patří nutnost budovat samostatnou tkaniny, což výrazně zvyšuje šířku městských komunikací. Dodatečná zátěž na městské sítě a může být nepřímo připsat nevýhod těchto vozidel, jako jsou rychlost tramvají. Nicméně, protože takové kompozice energie spotřebuje příliš mnoho, tento nedostatek není považován za zvlášť závažné.

Seřadí Biryulyovo

Podle projektu, bude tato nová dálnice v Moskvě je určen pro přepravu 150 tis. Cestujících denně. Tramvajové trasy linky poběží od stanice metra „pražského“ v západní a východní části Biryulyovo. Podle předběžných údajů, doba jízdy obyvatelé oblasti na „Underground“ snížena přibližně o 30%. Pokud nyní biryulevtsam se dostat na „pražské“ 70-85 minut, s uvedením high-speed tramvaj na cestě stráví více než hodinu.

Celková délka této linky bude 8,2 km. Část z nich (2,1 km) se bude konat na nadjezdu. Předpokládá se, že tramvaje budou chodit v intervalech 4-6 minut. Jejich průměrná rychlost je 25 až 28 kmh. cestovní čas od poslední zastávky v Biryulyovo do stanice „pražského“ nepřekročí 10-12 min. Projekt poskytuje zlepšení ve všech deseti zastávek (ve vzdálenosti 800 m). Jeden z nich bude pracovat na nadjezdu.

Původně zamýšlel obklopit jednu z linek v západní Biryulyovo. Nicméně, místní obyvatelé vyjádřili nesouhlas a projekt byl sešrotován.

Linie v oblasti Ivanovo

Jedná se o další projekt schválen orgány Moskvě. Tato lehká železniční linka spojí okres Ivanovo a stanice metra „Nadšenci Highway.“ Podle projektu, jeho délka je asi 6,5 km. Tramvajová zastávka na cestě tam bude šestkrát.

Výstavba této trati zlepší dopravní obslužnost z 80 tisíc obyvatel, a to nejen v oblasti Ivanovo, pak Perovo. Počítáno linka bude přibližně 105.000. Počet cestujících denně. Obyvatelé na metro oblastech po startovní čáře bude cestovat alespoň 30-40 minut.

Vyrovnejte North District

Tato cesta je také plánoval být přijata v blízké budoucnosti. Délka Northern Line - platforma „Lianozovo“ bude asi 5,4 km. Zastávek bude pět na cestě. Průměrná rychlost železnice, stejně jako v předchozích případech, částka, která má 25 až 28 kmh. Obyvatelé cestě z první stanice do konce bude mít asi 11 minut. V den, kdy cesta může trvat zatížení 50.000. Man.

Seřadí „Medvedkovo“

Ze stanice platforma „Lianozovo“ budou stanoveny další řádek do stanice metra „Altufjevo“. Dále cesta bude trvat na „Medvedkovo“. Níže je schéma lehké železnice severní čtvrti na „Altufievo“ a dále na „Medvedkovo“. To znamená, že čtvrtý projekt je pokračováním třetí stopy. To znamená, že poté, co oba bude realizován ze stanice „Medvedkovo“ může být dosaženo až po severní čtvrti.

Lehká příčka a ceny bytů

Obyvatelé těchto oblastí, kde bude kladen takový track, bude pravděpodobně získat další výhody. Podle odborníků, v těch částech města se zvýší náklady na metrů čtverečních. Samozřejmě, že zvýšení cen nebude tak nápadný jako v konstrukci, například linek metra. Nicméně, rychlost silniční vlaky mohou zvýšit náklady na bydlení v Biryulyovo, Severní a Ivanovo poměrně výrazně.

Vlastně sami trasy tramvají všechny linky byly vyvinuty s ohledem na přání obyvatel v oblastech, kde jsou kterým je plánováno. Takže v každém případě, je tato forma dopravy je nejvhodnější, spolehlivé a také velmi levná.