Motorový člun „Sarepta“: popis, charakteristiky

Rozvinutá na motorovém člunu „Sarepta“ inženýři z Volgograd loděnice. Používat plavidlo v otázce měl cestovat na dlouhé procházky. Kromě toho vývojáři se snažili dát floatation zařízení rozšířené funkce, která umožňuje tažení vodních lyžařů, dělat výzkum, hlídka, záchranných prací.

obecné informace

Takové použití zahrnuje povědomí a podivné požadavky na technologické a konstrukční zařízení plavidla. Popularita loď „Sarepta“ si zaslouží díky své spolehlivosti, vysoce kvalitní montáž desek, tělo a konce, jakož i vysokou rychlost.

Motorové má několik výhod ve srovnání s podobnými modely. To je pohyblivý řezání, které pohybem zadní část tvoří otevřenou kabinu nad řídicím prostoru. Pokud je to nutné, kabina může být zcela odstraněny. Výrobci úspěšně kombinovat trimaran kontury a dobrou deadrise dno. Tato řešení poskytnout nádoby vynikající plavbě.

bytová výstavba

Pouzdro považován loď vyrobena ze slitiny hliníku a hořčíku. Tloušťka spodní části je dva milimetry, s podobným indexem půl milimetru tenčí desky. Části krytu jsou vzájemně spojeny svařením, aby se usnadnila údržba a minimalizovat nýtované úseky.

Loď „Sarepta“ je vybaven výztuhami a sadu snímků, což dále posiluje bydlení. Zrcadla je vyrobena z dubové desky a upraven pro připevnění dvojice motorů, s celkovou kapacitou 50 koní. Vztlak nádoby je opatřen speciálními bloků umístěných po obvodu. Navíc nainstalován pěnové prvky pro prkna a palub. Tato konstrukce umožňuje plavat zařízení na vodní hladině, i když zcela zatopena.

Vnitřní prostor

Hliníkový motor „Sarepta“ Lodě jsou vybaveny protokolování slide-typu, který umožňuje uvolnění prostoru, je-li to nutné. Ostatní vybavení kokpitu připomíná uspořádání vozu. Celý-zakřivené zasklení se provádí po celé šířce tělesa, pohodlný vstup kokpit poskytnout plochý a širokou stranou na přídi.

Sestava je připojena k kabině stanu, se kterým si můžete vytvořit uzavřený prostor typu kajuty. Zobrazí se měkké a tvrdé sedačky, jsou transformovány do postele, které lze pohodlně ubytovat nejméně tři lidi. Pod podélná banky poskytly skříňky a přístup do palivových nádrží se provádí nakloněním dozadu pohovku.

zařízení

Člun „Sarepta“ vybaveny speciálními těsněními na diapozitivy, které brání stříkající v kormidelně. Kontrolní stanoviště nachází v panoramatické „Lobovyk“ a mechanický čistič oken a zpětných zrcátek zjednodušuje údržbu plavidla za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Na straně části patek jsou připojeny rowlocks, které se používají v poruchy motoru nebo případně bezhlučný pohyb. Zrcadla - svislou tloušťka desky až 30 mm v zadní části a m výšky a půl nad vodní hladinou. Přívěsné motory jsou umístěny v horní části zrcadla pomocí sponek. Mohou být kombinovány se speciálními tyčemi, které synchronizuje řízení plavidla. pohonné jednotky rozměry jsou standardizovány a je kompatibilní s většinou čluny. Lodní šrouby odstraněny, se mohou rychle měnit nastavení rychlosti nebo tah.

Technické ukazatele

Motorový člun „Sarepta“ má následující technické parametry:

• délka / šířka / výška na maximum - 4,65 / 1,6 / 0,65 m;
• stupeň úhel deadrise v dolní části nosníku - osm;
• Cestující kapacita - šest lidí;
• kumulativní maximální výkon elektráren - 60 koňských sil;
• složka nosnost - 450 kg;
• Maximální výška vln - 750 mm;
• hmotnost lodi s vybavením - 235 kg.

Níže je zhroucení schematicky 1 - poklopu; 2 - luk rukojeť; 3 - čelní stěny; 4 - madla; 5 - posuvné řezací prvek; 6 - opěradlo sedadla; 7 - výklenek pod motorem; 8 - přihrádka pro uložení kotvicí lana.

Výhody a nevýhody

Člun „Sarepta“, technické specifikace, které umožňují, aby jej použít pro jiné účely, má objektivní klady a zápory. Mezi výhody této lodi patří:

1. Vynikající výkon s dobrou stabilitou a klíčení na vlnu, která se poskytnutých trimaran obrysy.
2. Proti vlnám lodi „Sarepta“ je měkčí, než mnozí z jeho konkurentů ve své třídě.
3. Výchozí odpor je na nejvyšší úrovni, která je velmi ocení potápěče.
4. Přítomnost posuvnou kabinou, dávat schopnost rychle se schovat před nepřízní počasí, nebo aby otevřenou verzi plavidla.
5. Kvalitativní materiál pro výrobu dna, málo vnímavé k korozních procesů.

Nevýhody uvažovaných koupališť patří svařované deformaci kovu na deskách, patrný zejména v první modifikace. Kromě toho, je-li špatně svařované součásti, jsou méně spolehlivé než fixace nýtováním.

vykořisťování

Hliníkové čluny „Sarepta“ jsou výborným prostředkem pro dlouhodobé cestovního ruchu, hlídka, služebních úkolů, stejně jako remorkér lyžaři, potápěči.

Povolen provoz lodi v obou sladké i slané vodě při výšce charakteristické vlny až 750 milimetrů. Za hlavní přívěsné motory, které jsou nejčastěji používány:

1. „Vortex-30“ - ekonomické provedení, kdy výkon 22 kW poskytuje stabilní hoblování rychlosti do 30 km za hodinu (se čtyřmi lidmi na palubě). Spotřebované palivo, zatímco v objemu 0,37 litrů na kilometr.
2. „Vortex“ 14,7 kW - se používá v kombinaci s vrtulí, která je krok 240-260 mm. Optimálně loď klouže se dvěma nebo třemi cestujícími.
3. Dvojice motorů „Vortex-M“ poskytuje rychlost, s pěti lidmi na palubě až 47 km / h. Spotřeba paliva je asi 0,65 l / km, za použití běžné šrouby 24 x 30 centimetrů.
4. Dva motor „Neptun-23‚integrován s dvěma lopatkami průměrem šneku 230 mm. ukazatel rychlosti v této konfiguraci je 55 km / h.

Lze dospět k závěru, že loď „Sarepta“ ladění, které lze provést ručně, je považován za jeden z nejúspěšnějších vývoje sovětských stavitelů. Až do teď, loď je populární díky své spolehlivosti, praktičnost a univerzálnost.