"Northern Palmira" - double-decker vlak: popis, nasměrování, recenze. St. Petersburg vlak - Adler

"Northern Palmira" - double-decker vlak, který pravidelně sleduje trasa St. Petersburg - Adler. To je považováno za chráněné. Ve své struktuře - míst, kupé a SV-vozy. K dispozici je také jídelní vůz. Ze všech značkových vlaky jsou k dispozici na říjen železnice, měl nejdelší trasu.

Příběh tohoto vlaku

"Northern Palmira" - double-decker vlak, který běží od roku 2013. Před tím také došlo sloučenina s názvem „Northern Palmira“, ale to bylo obvyklé, jednopatrový. On se objevil v Rusku na konci 90. let. Nicméně v blízké budoucnosti úroveň služeb je klesla natolik, že ztratila statut firmy. A pak to byl řez rozhodovací železniční úředníky.

Rozhodnutí o jeho oživení vzal hlavu října železniční Gennady Komarov, kteří užívali toto označení v roce 2000.

V létě roku 2002 byla znovu zahájena rok upgradů trénovat „Northern Palmyra“. Patrový měl však nebyl.

dvoupatrové vozy

"Northern Palmira" double-decker vlak začal až v květnu 2013. To bylo pak, že zůstatek října železnice obdrželi nové kompozice, vyrobené v Tver Works přepravě.

Dvoupodlažní stavba jde v tomto směru jednou za čtyři dny. Na jiných dnech, když běží pravidelný vlak podlahu.

K dispozici je také „dvojitý“ Návod „Northern Palmyra“. Let se stejným názvem nabízí trasy z Petrohradu do Moskvy.

letový řád

„Northern Palmira“ - double-decker vlak, který je v cestě jeden a půl dne. Část jde do 20.06 severní kapitálu.

První zastávka se dělá jen v regionu Tver v Bologoye 0,02. Vlak zastaví na 1 minutu. V příchodu na 1,47 Tver složení samotného. Ale také odloženo na dlouho. Také jen 1 minutu.

První hlavní zastávkou po trase Petrohrad - Adler vlak dělá v 6,33. 23 minut stál na stanici „Ryazan-2“. Pak kolem poledne, abych byl přesný, složení 12,27 přijede do Voroněže. Zde je „Northern Palmyra“ je také velmi dlouhou dobu - 33 minut.

Po které následují vozy bez zastavení na stanici „Rostov-Chief“. Zde přicházejí v 0,34. Jsou zpožděné o 16 minut. Odjezd v 0.50.

Před konečného určení pevného vlaku dělá krátký zastávku v Soči. V letovisku kompozice přichází do 10.03. Na odpočívadle cestujících má 7 minut. Adler "Northern Palmyra" setkávají v 10.43.

Proč je „Northern Palmyra“?

Velmi neobvyklé a poetické jméno bylo dáno ke kompozici, která sleduje cestu „Saint-Petersburg - Adler“. Vlak je pojmenovaný tak proto, že Severní Palmyra - je poetický název města na Něvě. Toto označení krupobití, založil Peter, byl pojmenován po staré obchodní centra, která se nacházela na území dnešní Sýrie.

Název Northern Palmyra Petra byla stanovena na počátku XIX století, v době klasicismu. Zatímco nové ruském hlavním městě, stejně jako několik měst v severní Evropě, s názvem Benátky severu.

V té době, představitelé klasicismu aktivně vzal inspiraci z antických autorů. Na cestující z Evropy velmi působivé město, které postavil před nimi v nekonečných bažin a močálů. Mnozí byli nadšeni s řetězci krásné fasády, četné sloupy, klasických staveb, které byly stejně jako dekoraci oáze v syrské poušti.

Petersburg také rád Palmyra elegance architektury a bohatství, která okamžitě upoutá pozornost. Předpokládá se, že první, kdo dal městu symbol, se stal domácí historik a ekonom Andrew Storch. V roce 1793 vydal pod jeho autorství knihy „The obrazem Petrohradě“, který podrobně popisuje veškeré kouzlo ruském hlavním městě. Na počátku tohoto příběhu, a srovnává město na řece Něvě se slavnou osad starověku. Palmyra, Istanbul, Adrianople, z nichž mnozí v té době byly otočeny do ruin.

Charms firma vlak

Samotný pojem firemního osobního vlaku se objevil v naší zemi v sovětských dobách. To se odkazuje na některé z kategorií nejpohodlnější Shinkansen. U těchto vlaků, existují speciální požadavky, které jsou stanoveny v příslušné poloze. Jejich dodržování je pravidelně kontrolováno při přehodnocení prostředků.

Historie firemních vlaků v SSSR sahá až do roku 1931. První z nich byl složení „Arrow Red“, který začal fungovat mezi Moskvou a Leningradu. Jeho pohyb byl přerušen pouze blokádu severní kapitálu. Ale jakmile to trvalo off, on se objevil v jízdního řádu.

Charakteristické rysy podnikové struktury je svým jménem, pohybující se mezi velkými městy, jako pravidlo, po celý rok. Vstupenky na tyto směry jsou obvykle dražší. Stává se, že i při 50%.

Mezi povinné požadavky - vozidla musí být v provozu po dobu více než 12 let, musí být jejich interiér navržený ve stejném stylu. Dát cestujícím nové ložní prádlo nebo prádlo s malou životností. Ve stejném stylu a tvar je udržován vodičů takových kompozic.

double-decker vlak

Přehled dvoupodlažní vlak „Northern Palmyra“ začít s tím, že tyto prostředky stále vzácné pro tuzemské železnice. Zároveň mají nejen výhody, ale i nevýhody.

Mezi výhody - zvýšení kapacity a únosností, a ke skutečnosti, že normální dveře jsou umístěny na spodní straně. To eliminuje nutnost vysoké platformy. Popis vlaku „Northern Palmira“ (dvoupodlažní) odpovídá těmto vlastnostem.

Mezi nevýhody nízkými stropy, malým prostorem pro zavazadla. Také tyto vozy jsou méně bezpečné. Vzhledem k velké výšky jejich těžiště směny, takže se zvyšuje pravděpodobnost převrácení. K nevýhodám izolované komplexní vozu konstrukci, což zvyšuje náklady na jeho výrobu.

První double-decker automobilů v Rusku byly vytvořeny na základě Tver Works přeprava v roce 1905. Pomáhají lidem přepravovat na Dálný východ. Je třeba poznamenat, že zatímco cestující byla určena pouze do druhého patra. Na prvních dopravních dobytek.

V 60. letech v závodě Leningrad jsme postavili dvoupodlažní vůz pro turisty. Ve druhém patře byl vybaven obývacím pokojem a střešní okno.

Společnost „Ruské dráhy“ začala masově vyrábět tyto vlaky v roce 2010 na základě auto budování továrny v Tveru. „Northern Palmira“ - první moderní ruský double-decker vlak, který šel k prvnímu letu 1. listopadu 2013.

Důstojnost „St. Petersburg“

O „Northern Palmyra“ - dvoupodlažní vlak přijede recenzí spoustu odrůdy.

Cestující, kteří pravidelně narazí na silnici v tomto směru, včetně kladů říci pěkný design a design interiérů, přísné dodržování harmonogramu. Na pozornosti platu a dokonce malých věcí. Například, počet automobilů, které nejsou označeny kartonové krabice, a jsou zobrazeny v elektronických krabic na každé auto.

Mnoho lidí, jako skutečnost, že jiná elektronická deska umístěna uvnitř každého vozu. To vám může pomoci naučit se všechny potřebné informace o průběhu cesty. Aktuální čas, název stanice, který přišel se teplota vzduchu ve voze i mimo něj. Tento vlak je velmi prostorná komora, ve srovnání s jinými vlaky. Kromě toho jsou všechny výhody civilizace. Na každé polici malé žárovky, že funguje. Takže pokud si chcete přečíst v noci, nemusíte rušit ostatní cestující. Pod tabulkou dvě zásuvky.

Vše je velmi čisté a v pracovním stavu.

Nedostatky „St. Petersburg“

Mezi nedostatky v hodnocení, často poukazují na to, že jídlo ve vlaku „Northern Palmira“ (dvoupodlažní) neodpovídá vysokou úroveň služeb. Mnoho cestujících si neuvědomuje, že jíst špatnou kvalitu.

Kromě toho velmi málo místa pro zavazadla a auto třepání špatně. muset také často řešit nekompetentní personál.