Orenair: recenze. Orenair - "Orenburg letecké společnosti"

Air trh doprava v Rusku, jak odborníci se domnívají, mohou oba být popsán jako perspektivní a jako ve fázi boje hlavní hráči se silnými krizových tendencí. Pád kurzu rublu je zvláště silný vliv na provoz letecké - významné procento letadla byla zakoupena nebo pronajata v příjmech měny a rublu na domácím trhu úměrné proporce se nezvyšuje. Mezi leteckými společnostmi, které podle analytiků mají zdroje, aby odolat krizi - „Orenburg Airlines“. Dopravce má zajímavý, podle odborníků, obchodního modelu, a co je nejdůležitější - jeho cestující, aby se aktivně zanechat pozitivní zpětnou vazbu na základě tematických portálů.

Nyní Orenair se zaměřuje na trhu charterové. Nicméně, v plánech vedení, velmi kvůli realitě na trhu, - přeorientování aktivit v slibný trh pro pozemní dopravu. Co by mohlo být Orenair šance pro vývoj nového segmentu? Jaká je míra sentimentu v odborných recenzí na rozvoj letecké společnosti vyhlídky? Jak velký by mohl být ve vztahu k výběrovému Orenair od ostatních hráčů na trhu?

Orenair: obecné údaje

Orenair Letecká společnost byla založena v roce 1932. První letecká společnost, na kterých ocel provedena lety spojené Moskvu a Taškentu. Hlavní letiště založil své letadlo se nachází ve skutečnosti, v Orenburgu, stejně jako v Moskvě. Společnost „Orenburg letecké společnosti“ je dceřinou společností „Aeroflot“. To je 100% jejích akcií patří k největším ruským dopravcem.

Mezi nově objevené oblasti osobní dopravy, který provádí Open Society „Orenburg letecké společnosti,“ - letu „Čeljabinsk-Soči“. Je v provozu od konce prosince 2014. Čeljabinsk letadla „Orenburg letecké“ vyrazí v neděli od Soči, podle pořadí, v sobotu. Existují zprávy, že společnost bude i nadále rozšiřovat svou přítomnost na trhu zvýšením trasy spojující ruské regiony.

Vezměme si Orenair struktury vozového parku.

flotila

Orenair letecká společnost má dostatečně velkou flotilu letadel - cca 30 automobilů. Jeho složení je plně vyvinut značky Boeing. Hlavní část letounu - středního doletu Boeing 737-400, 737-800, stejně jako několik letadel Boeing 777-200ER, schopné provádět dálkové mezikontinentální lety.

ekonomických ukazatelů

Společnost „Orenburg letecké společnosti“ v období od ledna do listopadu 2014 provedeno 2,8 milionu cestujících. Tento údaj byl o 3,7% menší, než to, co bylo zaznamenáno za stejné období v roce 2013. Finanční výsledky společnosti byly také velmi skromné. Zejména čistá ztráta společnosti činila více než 3,5 miliardy rublů za první tři čtvrtletí roku 2014. Nicméně, pokud jde o tvorbu výnosů, Orenair - mezi předními společnostmi holdingu „Aeroflot“: letecká společnost zisk na jednoho cestujícího je asi 7000 rublů .. Kromě toho, jak o tom svědčí některé z pozornosti veřejnosti od 3,5 miliardy rublů. ztráta asi 1,5 - Je povinností ostatních firem (co přesně - se budeme zabývat později) před „Orenburg leteckými společnostmi“.

Hlavní část služeb Orenair v osobní dopravě je v rámci charterových smluv. Pravidelné lety po dobu cca 35%. Je třeba poznamenat, že lístky Orenair se prodávají ve více než 255 mezinárodních charterových letů. Nicméně, někteří experti říkají, že kvůli možnému snížení aktivity Rusů, pokud jde o zahraniční cesty lze očekávat posun priorit při rozdělování zdrojů leteckých společností.

K dispozici je verze, která je nyní naplánována lety Orenair aerolinie operují pouze v těch případech, kdy jsou turistické cíle v důsledku sezónních faktorů, nebo z jiných důvodů nečinnosti nebo nepoužívají dostatečně vysoké poptávce. Nicméně analytici říkají, v blízké budoucnosti se společnost může posílit vnitrostátní lety v důsledku poklesu aktivity cestující, kteří jsou zvyklí chodit do zahraničních letovisek: dolaru vůči rublu se zvýšil, a Rusové jsou levnější k odpočinku doma.

Nicméně, o čemž svědčí řada klientů, Orenair - poskytovatel komfortní služby v aspektu letů do oblíbených destinací v teplých zahraničí.

Letiště založený

Hlavní města, kde na bázi flotily Orenair, jak jsme již uvedli výše - Orenburg a Moskvou. V prvním z nich se město letiště v Moskvě, letecká společnost zaměstnává dva - „Vnukovo“ a „Domodedovo“. Je třeba si uvědomit, že původně plánovaný pro přepravu některých letišti, může společnost rozhodnout použít jiný jako primární. Například, na podzim roku 2014 společnost Orenair otevřel několik nových směrů z Moskvy. Hlavní letiště byl původně „Domodědovo“. Ale to se změnilo ve prospěch „Vnukovo“ v listopadu dislokační lety. Právě z tohoto letiště nabízí lety do Rostova na Donu, Omsk, Kazaň a dalších velkých ruských městech.

Mnoho z cestujících, stejně jako odborníci nelíbil fakt, (to je indikováno přítomností v relevantních připomínek a zpětné vazby pro letecký průmysl médiích): Orenair nabídnout cestujícím projít lístky, které byly již na ruce. To znamená, že pokud například člověk má rezervované místo v letu do Kazaně z „Domodědovo“, pak se změní na letišti u „Vnukovo“ bylo nutné koupit novou jízdenku. Old však letecká společnost nechá projít, aniž by vznikly jakékoliv sankce.

Modernizace vozového parku politiky a personální

Výše jsme uvedli, že základem loďstva Orenair - značky letadel Boeing. Existují zprávy, že letecká společnost bude v blízké budoucnosti, aby je nahradili, a v některých případech se zobrazí příslušnou kategorii z použití technologie. Zaměstnanci podílející se na lety provozované letouny tohoto typu by měly být přechod k jiným strukturám „Aeroflot“ - společnost, která je vlastníkem Orenair. Jak je uvedeno zástupci letecké společnosti v médiích, se nepředpokládá, že jakýkoliv počet snímků za sekundu.

Jednoduchý příklad: interakce mezi Orenair, jakož i struktury, jako jsou nízké oheň „Dobrolet“ a nahradit ji letecká „Win“. Jak je známo, ruský low-fire kvůli některým obtížím přestal fungovat v roce 2014. V důsledku toho se posádky letadla „Dobrolet“ šel pracovat do Orenair. To umožnilo „Aeroflot“ zaměstnávat cenné personál. Na druhé straně, když místo „Dobrolet“ začala provozovat novou leteckou linku - „vítězství“, zaměstnanci letu začal pohybovat v této společnosti z Orenair. To znamená, že společnost „Aeroflot“, „Orenburg Airlines“ je zapojen jako spolehlivého partnera v těžké chvíli pro jeden z dceřiných společností, a to „Dobrolet“. Ve skutečnosti to bude zajímavé zkoumat případ podrobně.

Help "Dobrolet"

V létě roku 2014 se společnost „Dobrolet“, navržen tak, aby řešení problémů poskytuje ruským cestujícím možnost létat levně, hit, podle veřejně dostupných informací, na základě zahraničních sankce. Jejich povaha byla skutečnost, že „Dobrolet“ přepravuje cestující na Krymský poloostrov, který podle zahraničních partnerů ruské společnosti, se stal součástí Ruské federace nelegálně. V důsledku omezujících opatření proti nízkým Coster, jako je zrušení nájemních smluv, pojistných smluv a smluv o údržbě strojů. Letecká společnost, která začala téměř přednostní dopravy v rámci stále více měst od Rusů v náručí.

Vzhledem k politickým faktorem byl dopravce nucen omezit činnost. Nicméně, krátce poté, co informace o obtížích „Dobrolet“ v různých zdrojích se začaly objevovat informace o tom, co je podpora ruského nízkým Coster přijde „Orenburg Airlines“. Hodnocení odborníci a analytici o scénáři byly obecně optimistická. Orenair připravil flotilu a přístup k potřebné infrastruktuře.

Je pravda, že Orenair byl schopen pomoci „Dobrolet“ pouze v omezeném počtu tras. Směr, který souhlasil, že slouží leteckou Orenburg - flight „Moskva-Simferopol“ na obou stranách, stejně jako letu z hlavního města na provoz a zpět. Předpokládalo se, že Orenair bude přepravovat asi 65.500. Klienti „Dobrolet“. Pro ostatní lety v nízkých Coster - ve Volgogradu, Samary, Jekatěrinburgu, Permu, Ufa, Kazaň - vstupenky náklady pro cestující byla obnovena.

Je třeba poznamenat, že mnozí odborníci nejsou překvapeni, že to bylo „Orenburg letecké společnosti“ (feedback analytiků potvrzují) byly vybrány partnera ‚Dobrolet‘. Prvním důvodem - obě společnosti společný vlastník, „Aeroflot“. Druhý - je skutečnost, že významná část, podle odborníků, Orenair letoun už byl k dispozici začlenit použití v rámci vnitrostátních letů. Třetí pravděpodobné, podle analytiků důvod - letadlo je použita v publikaci „Dobrolet“ jsou stejné série, které se využívají v Orenair, střední rozsah značky Boeing stroje. To znamená, že posádky lodí pracují při nízké palby mohla bezproblémově přenést do letadel „Orenburg leteckými společnostmi“.

Recenze cestujících

Jaká je míra sentimentu, který odráží publikované názory cestujících v letecké dopravě? Orenair, podle mnoha turistů, je dopravce, který se zaměřuje především na kompetentní cenové politiky. Tyto služby letecká společnost se předpokládá (na základě subjektivních názorů) mnoho cestujících zmírnit. Orenair vstupenky na pravidelných linkách, jako zákazníky společnosti věří, že to je cena konkurenční s nabídkami jiných dopravců v těch regionech, kde tato letecká společnost působí.

Mnozí lidé jsou ohromeni ochotou společnosti zajistit pohodlí cestujících, a to zejména v aspektu převážení zavazadel. Například společnost oznámila zavedení nové trasy - „Čeljabinsk-Soči“, který jsme uvedli v úvodu, slíbil, že cestující tohoto letu bude zcela zdarma, aby se s vámi v letadle lyžování, snowboarding, hokejové doplňky. Zatímco většina jiných leteckých společností jej opravňuje k tomu, za předpokladu, za příplatek.

vyhlídky

Tedy od zákazníků letecké společnosti Výrazným trendem, který odráží touhu lidí opustit na tematických portálů pozitivní zpětnou vazbu. Orenair v aspektu spokojenost cestujících - Carrier, který zřejmě může soutěžit s největšími ruskými a mezinárodními leteckými společnostmi. Nicméně, říkají odborníci na zhodnocení perspektiv rozvoje značky leteckého průmyslu?

Podle některých analytiků se dynamika růstu společnosti do značné míry závisí na vnějších faktorech. Uznává také, a manažeři sami Orenair. Výše jsme zaznamenali jeden z důvodů krize trendu - pokles rublu, a jako výsledek - snížení cestovní ruch. Zároveň pronájmu a operativního leasingu platby letecké společnosti je nucen provádět v dolarech a eurech. To znamená, že pozice podniku jsou ohroženy dvěma způsoby.

Odborníci se domnívají, a to navzdory skutečnosti, že „Orenburg letecké“ reakce získat z jejich pasažéři nejsou špatné, že vyhlídky na trhu společnosti v dohledné době pravděpodobně nebude popisován jako slibný. Je třeba uložit aktuální polohu, podle analytiků přizpůsobit obchodní model pro krizové stavy.

Při hledání nového modelu rozvoje

Mnozí odborníci jsou ohromeni tím, že „Orenburg letecké společnosti“ (reakce na mnoha analytiků je to potvrzeno) - příklad společnosti, která není sedí stále v situaci obtížným podmínkám na trhu. Zejména, nosiče vedení, podle odborníků, se snaží najít nové segmenty trhu - studuje možnost změny zaměření charterové lety do destinací v interiéru. Nezbytné podmínky infrastruktury v Rusku za to, analytici říkají, je. Regionální letiště, odborníci se domnívají, budeme rádi zvýšit na činnost leteckých dopravců. Příkladem úspěšně realizovaného projektu na předávání letů na vnitrostátních letech - otevření trasy v Soči, které jsme již bylo řečeno.

V některých případech letecké těmto cílům dostát může udržet hráče Profil sousední trh. Například je známo, že společnost „Aerofyuelz“ zabývá dodávkami dopravců pohonných hmot v Kurgan, vyjádřila ochotu učinit povolenky na Orenair týkající se letů z označeného osídlení v Moskvě.

Sama společnost plánuje vypracovat strategii pro optimalizaci obchodního modelu. Letiště studovali v různých ruských regionech, analyzuje vyhlídky pokrýt některé lety, jsou základem agentů, kteří budou prodávat lístky.

Konkurence na rozvíjejících se trzích

Mezi odborníky mít názor, že letecká společnost Orenair může čelit významné konkurenci na nové směry ve vývoji na trhu, a to zejména v segmentu vnitrostátní dopravy. Takže další silní hráči na trhu, jako je například společnost Nordwind, která se také specializuje na charterové lety, se také očekává, že se významnou mezeru v segmentu regionálních letů. Důvod je stejný jako v případě, že revize obchodní strategie Orenair - snižuje aktivitu ruských turistů, kteří cestují do zahraničí.

Mnozí odborníci se domnívají, že koncepce rozvoje podnikání, ke kterému může jít Orenair, bude tedy úzká a většina ostatních leteckých dopravců se specializují na charterové lety. Tím spíše, že někteří analytici počítali, ruský domácí segment provozu je aktivně roste. Odborníci však říkají, kapacita na relevantním trhu nemusí být tak vysoká, aby letecké společnosti chtějí vidět. Rusové tradičně přednost cestování vlakem v zemi. Navzdory tomu, že jízdné letecké obecně srovnatelné se sazbami pro železniční přepravu, mnozí odborníci se domnívají, že přeorientování občanů cestovat přes Rusko letadlem, může být docela pomalé.

turista faktor

Perspektivy rozvoje charterové letecké společnosti, včetně Orenair, může být komplikováno tím, že krizové situace v oblasti činnosti bezprostředních partnerů dosud stěžejní odvětví - cestovní kanceláře. Mnoho společností zkrachovalo odpovídá profilu v posledních letech. Významná část zažívá vážné finanční potíže. Je známo, že některé z hlavních odvětví cestovního ruchu hráčů na trhu, mají velké dluhy Orenair. Probíhající právní řízení a není známo, zda dlužník má dostatek prostředků na splacení „Orenburg Airlines“. Bez těchto prostředků, odborníci se domnívají, investovat do nových trhů pro letecké společnosti může být velmi náročné.