Památník Petra 1, „The Bronzový jezdec“. Kde je památník Petra 1

Všechno to začalo s tím, že Senát Ruské říše se rozhodl postavit pomník na počest panujícího carevny Kateřiny II. Nicméně do budoucna a porozumění hodně o politické situaci a náladě lidí Ekaterina odmítl tuto poctu, která tvrdí, že bylo špatné, aby památník s ní před bude zvěčněn její velké předchůdce Peter I. dnes, historii tohoto mistrovského pamatoval nejen v Petrohradě, ale také všude tam, kde jsou památky Petrovi 1.

Kateřina II rozhodl se vytvořit něco velkého, a uspěla. Památník Petra 1, „bronzu Jezdec“ je mistrovským dílem monumentální tvorby. A příběh jejího vzniku jako dobrodružný román.

Kde získat architekta

Pokud jde o otázku výběru vhodných mistry Ekaterina přiblížil velmi vážně. Na konci, na doporučení profesora pařížské akademie Denis Diderot, s nímž pravidelně dopisoval a jeho kolegové z Voltaira, mistr byl pozván do Petrohradu. Památník Petra 1 musel vytvořit Etienne Moris Falkone - francouzského architekta, který si užil sponzorství většiny Marquise de Pompadour, která byla institucionalizována favoritem francouzského krále.

Dlouho očekávaná příležitost

Falcone celoživotní sen vytvořit něco monumentálního, ale musel pracovat s plastikami běžnou velikost. Proto budoucí autor pomníku Petera 1 rád uzavřel smlouvu navzdory malé množství poplatku.

Pracovat na tom, že je ve skutečnosti začal v Paříži. Ruský sochař je dodáván s ready skici a úplně tvořil představu o tom, jak by měl vypadat jako památka.

horká debata

Problém však spočívá v tom, že ji prakticky každý, kdo měl alespoň nějaký vliv na konečné rozhodnutí o složení sochy zastoupeného jiným způsobem. Historie „Bronze Horseman“ pomníku, aby některé z těchto návrhů.

Catherine sama chtěla vidět sochu císaře, vyrobený ve starém římském stylu. Musel být oblečený v římské tógy drží žezlo a jeho celý vzhled vyzařovat velikosti vítězný bojovník.

Zástupce Ruské akademie věd, skutečný stav radní Yakov Yakovlevich Shtelin tíhl k alegorii. Tato osoba opakovaně nabídl reprezentovat krále, který je obklopen dalšími sochami, které ve svém plánu měly personifikovat vítězství, obezřetnost a píli.

Kateřina II osobní tajemník, Ivan Ivanovič Betskoy, který byl prezidentem Imperial akademie umění, chtěl socha byla vyrobena v klasickém představovat stojí v plné výšce.

Denis Diderot, doporučuje se najmout Falcone, také přispěl k varu mísa tvrzení tím, že nabízí provést památkou v podobě fontány. Takže tam byla možnost, že tam, kde je památník Petra 1 dnes, mohl předvést elegantní rybník.

A některé z nich jsou velice kreativní poradce navrhl, že jedno oko císaře byl poslán do admirality, a další - na dvanácti desek. Je to hrozné si představit, co muselo být výrazem člověka.

Ale Falcone nehodlal ustoupit. Chtěl, aby se první památník na Peter 1 odráží skutečnou osobnost císaře, a ne se změnil na trojrozměrné vizualizace koláž lichotivých přívlastků panovníka. A mistr podařilo obhájit svoji pozici.

Vytvoření modelu

Další tři roky sochař pokračoval modelu sádry. On pracoval s mladou asistentkou - jeho student Mary Ann Kolo, který přišel s ním z Francie. Falcone zaplatili spoustu času studuje osobnost a charakter císaře. Považované sádrové busty Petra I. a masky vyrobené v průběhu svého života.

Sochař se obrátil na generálního Melissino že růst a postava vypadala jako král, a on souhlasil, že představují pro něj. Ale tvář sochař Peter jsem neuspěl. Takže svěřil práci svého 20-letý asistent, Mari Ann.

Za jejich cenný příspěvek k vytvoření pomníku Kateřiny II nařízeno, aby se Mary Ann Kolo jako člen Ruské akademie umění a jmenoval velmi solidní doživotní důchod.

Práce s koněm

Opět platí, že sochař musel snášet opozici k soudu. V tomto okamžiku je příčinou sporu bylo plemeno koně, který měl sedět Petra I. Šlechtici trval na tom, že tento údaj musí být vyřezával v podobě koní již dlouho byl přijat ve starověkém umění.

Ale pán se nebude vytvářet klid a slavnostní průvod tažných koní. Památník Petra 1 na koni měl být jedinečný. Etienne Moris Falkone nastavit nelehký úkol - zachytit jezdce na chovu zvířete. Chcete-li implementovat tuto myšlenku v životě byl postaven dřevěný platformu, která měla odstartovat jezdci, jeho kůň vzepjal.

dvě skvělé Orel klusák plemeno byly vybrány z královských stájí. Historie zachována i jejich přezdívky - Brilantní a Caprice. Velitel (to je název specialista, školení a jezdecké koně jsou cvičeni) Athanasius Telechnikov Haile et al. V doslova stokrát za den, svlékání na platformě a ušlechtilých zvířat, poslušný vůli jezdce, pokaždé, když se dostal až na zadní nohy a zastavil se na okamžik.

Zde jsou to právě v okamžiku, a snažil se zachytit Eten Moris. Ztuhl na bobku, nahlížel do chvějících se svaly nohou koně, při pohledu na křivky krku a hrdý vzhled obrovských očí. Všechno, co viděl sochař okamžitě nakreslil, aby později bylo možné bezpečně pracovat s modelem.

Nejprve on nakreslil obrázky. Památník Petra 1 byl zobrazen na ně z různých úhlů. Pak nesl jeho myšlenky na papír. A teprve poté, co k práci na trojrozměrný model sochy.

Více než rok pokračující ženicha cvičení. Během této doby, několik lidí se podařilo změnit pozici. Ale snaha není zbytečná. Památník Petra 1, „Měděný jezdec“ nemá na světě obdoby.

Hrom-stone

Mezitím se paralelně provádějí další neméně ambiciózní projekt.

Výška pomníku Petra 1 - 10,4 metrů. Tím, že musel zvednout a nohou. Eten Moris Předpokládá se, že to musí být blok, vyrobený ve tvaru vlny. Měla symbolizovat skutečnost, že Petr I. otevřel přístup k moři pro Rusko.

Nic však nemohl najít vhodný. Již považován za ztělesnění podstavci několika kusů žuly. A pak někdo navrhl vyhlásit soutěž najít a dodat ten správný kámen. Toto oznámení bylo okamžitě zveřejněny v „St. Petersburg úřední list“.

Netrvalo dlouho předtím, než tam byl farmář z vesnice Lahti. Řekl, že v lesích je kámen, který splňuje všechny požadavky popsané. Navíc zemědělci tvrdí, že císař sám císař Peter jsem opakovaně vzneseny tento kámen, aby se průzkumu v okolí.

Schválení toho, mimochodem, není neopodstatněná. Poté, co byla obec nedaleko Lahti zámek Petra Velikogo. Nicméně, to není důležité, když vylezl na císaři, nebo ne, ale expedice byl poslán ke kameni s mandátem, aby se rozhodl, zda je vhodný pro daný účel.

Místní farmáři ho nazval Thunder kámen. Podle legendy dávno skála byl zasažen bleskem a posílá tento kousek.

dopravní potíže

Hrom kámen našel fit sloužit podstavec, ale jeho rozměry vytvořili závažné potíže dopravy. Představte si, že blok 8 metrů (jako třípodlažní dům), 13 m (v podobě normalizovaných 3-4 verandě) a šířku 6 metrů. O nějakém těžkém strojů chvíli, samozřejmě, tam mohl být pochyb, a vzdálenost na náměstí Senátu v Petrohradě (v místě, kde je památník Petra 1 dnes) byl velmi slušný.

Součástí způsobu, jakým se má dělat na vodě, ale na místo nakládky do balvanu lodí museli tlačit po nerovném terénu do vzdálenosti 8,5 kilometrů.

Exit našel Ivan Ivanovič Betskoy. speciální dřevěné lišty ve formě příkopy byly postaveny na jeho popud. Jejich obbili plechy z mědi a bronzu míče 32 připraven vhodný průměr. Tento mechanismus byl pracovat na principu provozu ložiska.

To bylo původně souzený za sníženou modelu. Originál měl být desetkrát více. Po úspěšném testování začala vyrábět posuvný mechanismus v plné velikosti.

Důvod cesty

Mezitím, první věc, kterou v kameni začal odstranit uvízl zemi a ostatní vklady. Tato operace umožní ji na 600 tun. Pět set vojáků a rolníci byli zapojeni do každodenní práci zúčtování.

Potom začali vyčistit prostor bezprostředně obklopuje Grom kámen k uzavření své lesy a připravit půdu pro položení kolejnic. Tato práce trvalo čtyři měsíce.

Skrz trati bylo nutné nejprve zrušte silnici 20 metrů široký, aby posílila své silné piloty, a rozšířil se po této části skládací kolejnic. Poté, co byl přesunut kámen, pokud jde o vzdálenost kolejnice odstraněny a přeneseny dopředu.

Průběh prací na dopravu obřího kamene sledoval celou Evropu. To byl bezprecedentní událost. Nikdy předtím jako obrovský monolit nebyl přesunut do dálky.

Není snadné silnice

S pákovým efektem Thunder kámen byl zvednut na speciální platformě, který je instalován na kolejích. Tato operace vyžaduje hodně času a obrovské úsilí, ale nakonec kus skály, ležel na vlhké zemi po celá staletí, byl oddělen od svého sedadla. Tak začal svou dlouhou cestu do hlavního města, kde bylo postavit památník Petra 1 „The Bronze Horseman.“

Kolejnice koryto na vzdálenost asi půl metru od sebe byly instalovány dalších třicet měděné koule. Aby se zajistilo, že žádný z těchto míčů nezastavil a ani přiblížit se druhému, museli jsme se řídit speciálně určené pro tento lid. Měli železné tyče, které v případě potřeby by mohla zpomalit nebo tlačit sférické části.

V prvním průlomovým designem, naložené s kamenem, byl schopen se pohybovat na dvou nohách. Během příští obrátil překonat několik metrů. A do Perského zálivu, kde bylo přemoci Thunder kámen na speciálním člunu to bylo asi devět kilometrů ....

Aby nedošlo k ztrácet čas, 46 zedníky ocel rukojeť Thunder kámen na cestě okamžitě. Jejich úkolem bylo dát rockovou formu, koncipovaný Etenom Falkone. V této fázi, sochař opět musela snášet vyčerpávající ideologickou bitvu, jako všichni soud jednomyslně prohlásil, že kámen by měla být ponechána jako je a nic se nemění.

Tentokrát však pán byl schopen mít své vlastní. A přestože soupeř se snažil prezentovat jako znesvěcení cizince na ruském přírodních krás, Catherine dal povolení pro zpracování podstavci.

Některé zdroje uvádějí, že na silnici balvan popraskané a rozdělen do dvou částí. Stalo se to v důsledku vykonané práce na kameni nebo z jakéhokoli jiného důvodu, historie mlčí. Také víme, že nic o reakci lidí, kteří se podíleli na přepravě, na incidentu. Zda vnímají to jako katastrofa, nebo naopak jako požehnání, nevíme.

Skládky z Thunder kámen nechal ležet na mýtině, kde to může být viděn dnes, a tým pokračoval v jeho cestu do Finského zálivu.

Příprava pro přepravu vody

Mezitím se na břehu Finského zálivu postaven půjčovna loděk a speciální nádoby pro přepravu velkého kamene. Hmotnost nákladu nebude stát nic existoval, když člun. Proto talentovaný mistr loď Gregory Korchebnikov začala rozvíjet výkresy, které měly postavit kočárek - s plochým dnem lodi, která by mohla držet nad vodou značnou váhu.

Pramila navržen tak, aby přesunout těžké dělostřelectvo. Ve skutečnosti to bylo kompaktní mobilní pevnost, se zbraněmi po celém obvodu. Kromě toho, množství zbraní by mohla dosáhnout 38 jednotek. Přidejte k tomu hmotnosti jader, střelného prachu a lidé, kteří sloužili zbraně, a můžete získat hrubou představu o objemu Pramila.

Avšak ani to nestačilo. Museli jsme navrhnout silnější loď. Aby bylo schopné ponořit Thunder kámen, Pram zapuštěný psaní do ní vodu. Když byl kámen umístěn na lodi, voda vylovili a začal cestu segmentu moře cesty. Voyage šlo dobře, a 26 září 1770 byl kámen doručena náměstí Senátu, kde památník Petra 1 dnes.

Poslední etapa prací na pomníku

Během trvání celé této ságy s dopravou Eten Falkone nezastavila práce na soše. Památka 1 Peter zapůsobil na občany. Po pravdě řečeno, mnozí prostě nechápu, proč se postavit takovou Whopper. Nezapomeňte, že v té době nikoho koho památník neexistoval v této zemi vůbec. A sádrový model, vyrobený v plném rozsahu, které každý mohl svobodně hledat ve dvoře obchodě, způsobila mnoho pomluv.

Ale zmateným běžní občané nešel do jakéhokoliv srovnání s reakcí mistrů. Když nadešel čas pro zahájení odlévání sochy, nikdo souhlasil, že vezme práci.

Falcone vyzval cast bronzovou sochu Petra 1, popisu, z nichž bylo uděleno pouze v obecné rovině může odborník francouzského mistra. Nicméně, když přijel a viděl rozsah prací, stejně obeznámeni s požadavky sochaře, pak jednoduše nazvaný Etienne šílený a šel domů.

Nakonec Etienne Falcone podařilo najít slévárnu, souhlasil převzít skutečně odvážný projekt. Když byly přípravky vyrobené pro přepravu z Thunder kámen, součástí mechanismů, jimiž je doprava, vrhl dělo výrobce Yemelyan Khailov. Dokonce i tehdy Falcone si všiml jeho pečlivost a přesnost. Nyní nabídl spolupracovat s odléváním samotného památníku.

Práce byla obtížná. A nebylo to jen o gigantickém měřítku. Samotná konstrukce pomníku vytvořil nebývalé výzvy. Podíváte-li se u památníku Petra 1 v Petrohradě, uvidíte, že má pouze tři opěrné body - zadní nohy a ocas koně. Při zachování nezbytné rovnováhy - není snadný úkol. Vlak nebylo možné. Na Masters byl jen jeden pokus.

Pro zajištění stability sochy, Falcone se uchýlil k několika originálních řešení. Za prvé, se zavádí do kompozice hada, který běhouny koně, jednak tím, že jeho plán stěny před sochou byly nepřiměřeně tenčí tloušťka zbývající části památníku, a za třetí, čtyři tuny železa byly dále přidány k zádi pro udržela rovnováhu. Tak Peter 1 na koni musela být bezpečně připevněn.

Katastrofa v odlitku

Tři roky pokračující přípravné práce pro odlévání sochy. Nakonec bylo vše připraveno, a řemeslníků pustil se do práce. Tvar památníku byl ve zvláštní jámy. Několik umístěný nad tavící pece, z nichž potrubí šikmo. Pro tyto trubky horkého kovu musel vypustit do formy, vyplnit ji rovnoměrně.

Aby nedošlo k prasknutí těchto potrubí, pod každým z nich byl vybudován a neustále ohříván oheň. Ale v procesu odlévání jednoho z požárů vyšel ven. To se odehrálo bez povšimnutí a ochlazená dýmka způsobila prasknutí, které začalo proudit roztaveným kovem. A to zase způsobilo požár.

Lidé se vrhli z dílny všemi směry, Falcone omdlel a jediný Hailov neztratil hlavu. Rychle zhasl počáteční oheň, uzavřel trhlinu v potrubí čerstvou hlínou, odtrhl si oděv, namočil ji a zabalil ji kolem popraskané trubky.

To byl skutečný výkon. A nejen proto, že se mu v nouzové situaci podařilo udržet v pohodě. Bojování s ohněm nebylo snadné. Sběratel dostal řadu vážných popálení a ztratil oko. Ale díky němu byla většina sochy zachráněna.

Pomník Petra 1 "Bronzový jezdec" dnes

Hodně historických událostí se stalo, že viděli bronz Petra já, sedícího na navštěvovaném koni. Návštěvní kartu zůstává pro návštěvníky Petrohradu, památníku "Bronzový jezdec". Fotky na pozadí spěchají, aby turisté horečně klikli na rolety fotoaparátů. A domorodé Petersburgové tradičně přijdou tady, aby strávili část svatebního obřadu.

Možná budete chtít osobně vidět památník "Bronzový jezdec" (Petrohrad). Vzhledem k tomuto dílu velkého mistra nedovolte, abyste se zrychleně a hekticky, na které jsme zvyklí, zbavili potěšení pozorného rozjímání této krásné sochy. Zkuste to obejít a podívejte se na detaily z různých stran. V této jednoduché, na první pohled památce si všimnete hloubky a bohatství designu.

Dávejte pozor na detaily: místo sedla na zadní straně koně uvidíte zvířecí kůže a oblečení, ve kterém je císař oblečen, ve skutečnosti neexistoval v žádné historické době. Sochař se pokoušel spojit tradiční ruské oblečení s prvky starožitností starých Římanů. A musíme přiznat, že se mu podařilo udělat velmi ekologicky.

Po prohlídce památníku "Bronzový jezdec", jehož fotka je tak populární mezi turisty, bez spěchu, odnesete od starobylého hlavního města nejen jinou fotografii slavného orientačního bodu, ale můžete se opravdu dotknout historické minulosti velké země.