Proč kolo udeří na rychlost? Beats kolo při nízkých otáčkách

Téměř každé auto majitel v procesu řízení mnohokrát potýkají s různými beaty a vibrací na volantu. Nejběžnější problém nastává při jízdě při relativně vysokých rychlostech. Dalším problémem spojeným s tímto plánem - kolo má při rychlostech 70 km za hodinu. Nejčastěji se k tomuto problému dochází u vozů vyráběných v tuzemsku. Ale zahraniční vozy nejsou imunní vůči vibracím. Dobře, pojďme se podívat na rysy tohoto problému a jeho příčin.

Co je to vibrace na volantu?

K tomuto jevu dochází na zcela odlišné modely automobilů, bez ohledu na značku a cenu. Tak, vibrace při jízdě při rychlosti větší než 70 km / h se cítil na volantu nebo na karosérii. Ale to může být zcela odlišný. U některých vozidel se kolo má při rychlostech nad 40 km / h, na straně druhé - na 20. Při zadávání rychlosti 100 a výše vibrace mohou zcela zmizet, nebo se objeví pouze v určitém rozmezí otáček.

Sníh nebo bláto v disku kola

To je nejčastější problém. Někdy nejen vibruje volant, ale i celé tělo vozu. Nejčastěji se tento jev se vyskytuje v důsledku kontaktu s kusem špíny disku nebo sněhem. Po nadělat určitou chybějící rychlost srdeční tep. Vibrace mohou zmizet nebo se objeví znovu.

Pokud litá kola nákladovými auto, vidíte nečistoty v nich snadno. S razítkem kol dělat to těžší. Typicky, bláto a sníh hromadí na zadní straně disku kola. Zjednat nápravu, je to možné, klepat na sněhu nebo nečistot na vnitřní polici.

nevyvážené kola

Jedním z důvodů, kdy volant má k urychlení může být hnací kola. Často dokonce i nový produkt má non-ideální tvar. Existují také závažné nesrovnalosti v kompozici. Proto se v různých oblastech různou hmotností. Střední část kola dosáhne, kde velké masy. Tato odstředivá síla. Od centra se bude neustále posouvat, odstředivá síla také změní směr. Proto bude volant vibrovat prostřednictvím tyče obvod řízení při vysoké rychlosti.

Problém je vyřešen vyvažování kol. To se nejlépe provádí ihned po výměně pneumatik nebo ráfků. vyvažování proces je geometrie kol závaží ve všech bodech. Odborníci umístěn na opačné straně specifických hmotností disk, vyrovnávající hmoty. Hlavním znakem nevyváženosti - hit volant při vysoké rychlosti. Ale jak tento fenomén se objevuje, a při nízkých rychlostech. V takovém případě odborníci doporučují důkladnou vizuální kontrolu každé kolo zvlášť. Pokud nejsou žádné promáčknutí, žádné poškození pneumatik a beaty jsou pociťovány pouze na volantu, pak problém spočívá v rovnováze zneužití.

Deformace pneumatik a ráfků

Stupeň deformace ovlivňuje velmi házení nebo vibrace. Disk může být poškozena neopatrné projíždění jam a výmolů. Identifikovat pokřiveným kolo může být vizuální kontrolou. Podívejte se na disku ráfku a hledat promáčknutí. Ve většině případů je deformace se nachází na vnitřní straně disku. Kola z lehkých slitin, na rozdíl od razítkem, deformují mnohem méně.

Proto, pokud se kolo hity pro rychlost, měli byste pečlivě zkontrolovat kolo. Možná promáčknutý disk. Je také vhodné zkontrolovat kola na lavičce. Ale ne vždy se tak bude moci identifikovat zakřivení. V případě, že kolo je silně zakřivený, pak to bude mluvit vibrace v celém těle. Má-li disk starou pneumatiku nebo deformované, to je jeden z důvodů pro třepání. Ve stejné době, a může vibrovat tělo. Tyto příznaky mohou být zaměněny s deformovaným diskem. Proto pouze volant může být porazit při nízké rychlosti. S nastavenou rychlostí a bude třást kolo a tělo. Čím vyšší je deformace, bude vibrace mít zásadní význam. oni také cítil při nízkých rychlostech. Klíčem k úspěchu je vyměnit pneumatiky nebo kola.

tlak vzduchu v pneumatikách

V případě, že kolo má zrychlit, může to být způsobeno různou tlaku v pneumatikách. Most tělo vibruje v takovém případě. V házení kola se přenáší méně často (to prostě vede do strany). Postačí, když vyrovnání tlaku v každé pneumatice.

Není silná pevná kola

Tato příčina, na rozdíl od všech hlavních, může být nebezpečné. V případě, že matice, které drží kolo na náboj kola, uvolnit se kotouč v pohybu mohl spadnout. Jedná se o přímé ohrožení řidiče a jeho pasažérů.

Pokud jste narazila na kolo při nízkých otáčkách, je třeba důvod hledat v včetně zde. Ale ze všeho nejvíc ne, ale marně. V případě slabých uzávěry čas nenalezne jej po určitém časovém motoristy čelí výměně hubů, disky a další položky.

Odpružení a řízení

Nadměrně opotřebené díly zavěšení vozu výrazně ovlivnit, jak je stroj v kontaktu s vozovkou. Kulové klouby, konce zakotvení, ložisek kol mají určitou mezeru. Během pohybu, mohou vést k nerovnováze. Proto je snaha o rychlosti volantu.

Někdy deformace má vliv na všechny prvky suspenze: pouzdra, stabilizátor páky. Jsou-li vše v pořádku pneumatiky a kola, ale postrádá kolo při nízkých otáčkách, je nutné zkontrolovat a vyměnit opotřebované díly podvozku. Často vibrací při nízkých rychlostech dojít v důsledku vůlí v regálu. Doporučuje se zkontrolovat vazby řízení.

Vibrací při brzdění

V případě brzdění na rychlost kola beatů, pak existují tři důvody:

• Křivky kolo.
• Ložisko zlomený kola.
• Opotřebované brzdové kotouče.

Pokud brzdový kotouč křivky pás kopíruje tvar povrchu. Proto, vzhledem k zakřivení se kolo otáčí osm. To se děje kvůli velkému setrvačnosti. Pokud začnete houpat kolo, bude to bránit. Při rychlosti tohoto odporu je obzvláště vysoká. Z tohoto důvodu jsou vibrace cítil na volantu a pedálů.

Také brzdový kotouč může být deformován v důsledku přehřátí. To dává stejné symptomy a ložisko rozbité kola, která nemůže držet kolo stabilní, zejména při brzdění.

závěr

Zhodnotili jsme hlavní důvody, proč hit volant rychlostí a při brzdění. Symptomy hovořit o problémech, které mohou být řešeny pomocí vlastních rukou, nebo u nejbližšího pneuservisu.