Projekce na čelním skle - úspěšné uplatnění letecké techniky

Psychologická zátěž na řidiče v městském provozu je srovnatelná se stresem, který má zkušenosti pilotem antirakety v souboji. Na tom není nic překvapivé, že automobilky půjčit od jeho kolegové inženýři vysílat některé z technických řešení pro zvýšení rychlosti rozhodování v kritických situacích.

Je to především zabývá informačními ergonomii. Zejména v poslední době jsou přední výrobci automobilového průmyslu se stále více používá projekci na čelním skle mezi primárním zařízení umístěných na přístrojové desce.

zkušenosti letectví

S příchodem proudových letadel, a to zejména nadzvukových letounů, čas přidělená pilotovi, aby se rozhodnutí v šarvátku, padl prudce. Jsou-li dvě stíhačky letící směrem k sobě, přičemž vzdálenost mezi nimi je snížena o stovky metrů každého zlomku vteřiny. V tomto případě, piloti musí následovat letu těchto důležitých ukazatelů, jako je výška, náklonu a obrubou, aby se zabránilo pádu na zem nebo do vozu do neřízené vývrtky. V zápalu boje, o čemž svědčí konflikty minulého půlstoletí, piloti neměli čas sledovat a spotřeby paliva, což má za následek poměrně velké procento ztrát je způsobeno tím, že tanky banální skončil petrolej.

Neustále snižovat oči na přístrojové desce, na rozdíl od situace vzduchu, to se ukázalo být obtížné, zvláště když se mění každým okamžikem. Rozhodnutí bylo přijato poprvé, podle některých zdrojů, ve Švédsku Saab, a na druhé straně - v SSSR (ty tajnosti obklopující na přelomu 50. a 60. let nedovolil nám říci, kdo dříve). V každém případě, konstruktéři té době nebylo jednoduché. Výstupek na čelní sklo letadla, se provádí pomocí složitého optického systému, signál z CRT, poměrně těžkopádný. Nicméně, výsledek byl stojí za námahu.

První experimenty Avtosrtoiteley

V roce 1988, americká společnost „Oldsmobile“ představil novinku. „Ketlass Syuprim“ sám byl dobrý stroj, příjemné a krásné, ale jeho výhody slouží pouze jako pozadí pro hlavní „čipu“. U byl použit poprvé na stejné úrovni s konvenční torpéda výstupku na přední sklo automobilu, sériově vyráběn. Padesát kopie okamžitě koupil organizátory „Indianapolis 500“ závody, takže příkaz k doplňkové „kabriolet“ těla - zjevně za účelem lepšího inovace byla evidentní pro každého. Ve skutečnosti, podle našich dnešních měřítek, na displeji bylo více než skromné. Nejdůležitější Čas se rychlost projekci na čelní sklo (vždy pokutu za přebytku), a kromě toho, aby řidič viděl frekvenci otáček, směrová světla, teploty nemrznoucí a další pár parametrů - vše v jedné barvě. Ale to začalo, a brzy na příkladu „Oldsmobile“, následuje BMW, Honda, Citroen, Nissan a Toyota.

vývoj myšlenky

Ostatní technické vymoženosti vojenskoprůmyslového komplexu jsou také zájem o auto firem. Například, přístroje pro noční vidění se ukázaly jako užitečné pro jízdu ve tmě. Projekce na čelní sklo infračervený snímek, který se provádí tak, že řidič viditelně v kombinaci s reálným objektem jeho přízračné modrou siluetou, pomáhá vyhnout se srážce s náhle objevit na vozovce lidí a zvířat. Takové systémy mají několik modelů firem „Honda“, „Cadillac“ a „Toyota“. To je zvláště důležité vize hraniční objekty při parkování, a to zejména v případě, že obraz je stále „mluvení“, a vzdálenost od překážky je měřena a uznávána přímo před očima řidiče. Ale to je jiná úroveň technologie, což je nemožné dosáhnout bez výpočetní techniky.

nové funkce

Obvyklá promítání na čelní sklo tachometru dnes se zdá být jednoduchý úkol, její řešení je k dispozici i malá dílna zabývající se auto interiéru restyling. A skutečně vyspělé technologie vyžadují vytvoření úplně jiného, mnohem vážnější informační bohatosti zorného pole při jízdě. V současné době informace takovým způsobem, odvozené z GPS velmi důležitý, ale těsný časový harmonogram ztěžuje používání systému. Musíte se zastavit a zvážit e-kartu. Projekce na čelní sklo Navigator umožňuje soustředit se na silnici, dívat se skrz obrazovku a rozhodování téměř okamžitě.

Technologie a funkce

Hlavní metla „transparentní displej“ - jeho monochromatické - bylo účinně překonat po masové přijetí technologie na konci dvacátého století - a to s nízkými laserů, světelné diody, displej z tekutých krystalů zařízení a plazmových obrazovek. Všechny tyto úspěchy technologické revoluce umožnila vytvořit kompaktní, non-energeticky náročné a cenově dostupné zařízení, snadná instalace na všech automobilech.

Princip displej sám o sobě je poměrně jednoduché. Data ze senzorů instalovaných na uzlů a agregátů, v centrálním informačním hrnou zařízení zabudovaného v projektoru. Na jeho displeji se obraz vytvořený, který se po jeho osvětlení je dodávána do optického systému objektivu, a pak - transparentní polymerní fólie vložen na sklo.

Jak na to?

Obecně platí, že existují systémy, které poskytují dobré zobrazování naměřených hodnot, které někdo může nainstalovat sami. Není nutné pochopit závažné schémata automobilů. Například data o rychlosti může být dosaženo s GPS-navigátor, a budou ještě významnější, protože, na rozdíl od konvenčního otáčkoměrem, nejsou závislé na průměru kola. Je však třeba mít na paměti, že výstupek na předním skle bude vysoce kvalitní pouze v případě, že je ideální (nebo téměř) stavu. Trhliny, škrábance a čipy nejsou povoleny. A, samozřejmě, snadnější instalaci takového systému, tím dražší to stojí za to. Spolehlivost a účinnost stále vztahují na specializované dílny.