Proplachování chladicího systému

Zkušení autoři vědí, že většina poruch automobilů, které mohou vyžadovat nákladné opravy, jsou spojeny s poruchami provozu chladicího systému, které způsobují přehřátí samotného motoru. Chladící systém se obvykle připomíná pouze v případě kritických situací. V nejlepším případě se majitelé automobilů snaží zachovat v sobě normální hladinu tekutin a pokud měří hustotu kapaliny, pak je to naprosto ideální volba. Celý chladicí systém však vyžaduje zvýšenou pozornost.

Hlavní důvody selhání chladicího systému jsou:

- ztráta těsnosti v důsledku zničení olejových těsnění ve vodním čerpadlu kvůli přítomnosti různých částic v kapalině;

- zhoršení přenosu tepla v důsledku kontaminace směsi se stupnicí, usazeninami a hrdlem.

Při provozu jakéhokoli automobilu v případě, že je chladicí systém naplněn vodou, stěny chladicího pláště postupně vytvářejí stupnici, což se stává překážkou pro účinný přenos tepla z motoru na vodu přes radiátorové trubky. Kromě toho dochází k ucpání průchodu trubek, což zpomaluje cirkulaci chladicí kapaliny, což může být nejpravděpodobnější příčinou silného přehřátí motoru. Proplachování chladicího systému by mělo být prováděno dvakrát ročně, aby jeho účinnost neklesla. Existuje několik způsobů praní. Pokud se jedná o malou zástavu měřítka, systém lze umýt obyčejnou vodou, zatímco je vhodné samostatně umýt radiátor a chladicí plášť.

Proplachování chladicího systému motoru

Musíte odstranit termostat a poté pod tlakem nasměrovat vodu do chladiče v opačném směru, než je běžné cirkulace, tím, že se dostanete dolní větví a vytáhnete ji horní. V chladicím plášti motoru se zavádí voda přes horní odbočku a vypouští se dolní. Dobré výsledky lze dosáhnout současným zavedením směsi vody se stlačeným vzduchem do systému . Proplachování chladicího systému musí být provedeno, dokud se znečištěná kapalina nezastaví. V přítomnosti velkého množství měřítka v systému se odstraňuje velkým množstvím vody přidáním různých roztoků. V současné době je lze nazvat obrovským počtem.

Můžete použít roztok, který se skládá z 200 gramů chromového prášku na 10 litrů vody, který musí být nalit do chladicího systému po dobu 7 až 10 hodin a roztok z 500-600 gramů inhibované kyseliny chlorovodíkové smíchané s 20 gramů urotropinu na 10 litrů vody je třeba nalije Dvě hodiny. Po uplynutí stanovené doby by měl být motor nastartován 10-20 minut a roztok vypuštěn. Po tomto postupu je nutné chladicí systém vypláchnout vodou 3-4krát více. K neutralizaci zbytků kyseliny chlorovodíkové můžete nalít roztok uhličitanu sodného rychlostí 700 gramů na 10 litrů vody. Jakmile měřítko změkčuje, může být odstraněno proplachováním, jak bylo dříve navrženo.

Mytí chladicího systému vozu, který funguje s použitím nemrznoucí kapaliny, se provádí po 2 letech provozu nebo 60 000 km jízdy. To se provádí následovně. Nejdříve musí být kapalina vypuštěna vypouštěcím otvorem v dolní nádrži chladiče a bloku válců, po kterém je nutné naplnit vodu, spustit motor, dokud se spodní zásobník radiátoru nezahřeje, a potom opět vypusťte vodu, když motor běží na volnoběh a běží na nízké frekvenci. Po zastavení motoru se ochladí, znovu naplní čistou vodou a chladicí systém se opět opláchne. Pak se voda opět spojuje s motorem běžícím při volnoběhu . A po úplném ochlazení bude možné nalít čerstvou chladicí kapalinu.

Jak můžete vidět, vyplachování chladicího systému je poměrně jednoduché, ale vyžaduje, aby byl majitel vozu pozorný a včasný.