Nastavení karburátoru "Solex". Karburátory "Solex": zařízení, nastavení, opravy

Karburátory "Solex" byly vyráběny v automobilovém závodě Dimitrovgrad. Výrobky byly vyrobeny za francouzských licencí. Bylo vyrobeno asi deset různých úprav údajů karburátoru pro motory s různými objemy. Oblékli spoustu automobilů s pohonem předních kol VAZ. Taková operace, jako je úprava karburátoru "Solex", je povinným postupem pro majitele domácích automobilů.

Zařízení

Hlavní měřicí systém paliva v zařízení zajišťuje normální provoz motoru při spouštění, jakož i při malém a středním zatížení. Dávkovací systém umožňuje stabilnější provoz motoru při vážných zátěžích. Tento přístroj je konstrukcí palivových a vzduchových trysek. Tento systém je také vybaven trubkami a postřikovači.

Volnoběžné zařízení je navrženo tak, aby umožnilo vozidlu udržovat stabilní provoz při volnoběhu. Systém je prezentován ve formě palivových a vzduchových ventilů, trysek, nastavovacích šroubů. Ty umožňují měnit kvalitu a množství směsi paliva a vzduchu. Takže pomocí těchto šroubů se upraví karburátorová směs "Solex".

Přechodové systémy slouží k tomu, aby motor dosáhl co nejhladšího přechodu k průměrné úrovni zatížení a poté - do maximálního režimu. Tyto systémy jsou palivové a vzduchové trysky, otvory a ventily bez možnosti nastavení.

Ekonomizér je navržen tak, aby zajistil stabilnější provoz motoru v přechodových režimech. Taková jednotka se skládá z membrány, kulového kohoutu a palivového lomu.

Econostat je určen k obohacení pracovní směsi v druhé komoře, když motor přejde do vysokorychlostních režimů. Současně jsou škrticí ventily zcela otevřené. Skládá se z palivového paprsku a rovněž z injekční trubice.

Zrychlovací čerpadlo slouží k obohacení směsi paliva a vzduchu v okamžiku otevření škrticí klapky. Skládá se z pohonu, membrány, kulového kohoutu, postřikovače.

Spouštěcí zařízení je také velmi důležité. Poskytuje motor spolehlivost při startu "za studena". Často je nutná úprava spouštěče karburátoru "Solex". Tato jednotka se skládá z membrány, pákové soustavy vzduchových a plynových pohonů.

Uzávěr otevření škrticí klapky pro sekundární komoru je navržen tak, aby zajistil spolehlivější a stabilnější provoz motoru při jízdě, pokud není ohřát. Příklopka škrticí klapky se otevře pouze v určitých velikostech otvírajícího vzduchu.

Provozní funkce

Přístroje jako "Solex" jsou prezentovány ve formě moderních designů. Komponenty pro ně vyrábějí s vysokou přesností z vysoce kvalitních materiálů, které mají dlouhou životnost. Za normálních provozních podmínek není nutná úprava karburátoru Solex. Při delším používání se některé součásti opotřebovávají a výpustné části jsou špinavé. Tyto procesy mohou být doprovázeny odchylkou technických parametrů od továrních norem. Kromě toho je zdroj snížen při použití nízkokvalitního benzinu, který obsahuje dehet a další znečišťující látky.

Vzhledem k zvláštnostem konstrukce je tento mechanismus připevněn ke kvalitě paliva, stejně jako k přesnosti, s jakou by měla být provedena úprava karburátoru Solex. Pro srovnání: detaily typu "Ozone" nejsou takové požadavky.

Údržba a úprava

I když se moderní karburátory výrazně liší svou vysokou spolehlivostí, někdy je nutné provést čištění a údržbu jejich prvků. Po dosažení určitého počtu kilometrů je třeba provést preventivní opatření. Někdy možná budete muset nastavit karburátor "Solex".

Frekvence, se kterou je zařízení zabráněno a nastaveno, závisí na podmínkách, ve kterých je vozidlo používáno. Pokud se jedná o velké město, potřeba servisu může nastat častěji. Je-li stroj používán pro vzácné výlety mimo město v létě, pak během jednoho roku nemůžete tento uzel opravit vůbec.

Údržba probíhá i bez demontáže konstrukce. Bez demontáže stačí přístroj vypláchnout dovnitř a ven. Bez odstranění nastavení plovákové komory karburátoru "Solex" se provádí nastavení volnoběhu a některých dalších operací.

Nastavení spouště

Jak se vyrábí? To lze provést jak úplnou demontáží součásti, tak i bez ní. Nastavením je nastavit mezeru v škrtící klapce a vzduchové klapky primární komory. Je také nutné nastavit startovací zařízení podle rychlosti klikového hřídele. Obecně, nastavení karburátoru "Solex" - není příliš komplikovaný postup.

Nastavení s odebráním

Chcete-li pracovat na první metodě, je nutné zařízení odebrat. Dále je nutné, aby byl karburátor otočen tak, aby byly klapky škrticí klapky nahoře. Potom otočte páčku proti směru hodinových ručiček na doraz, který ovládá vzduchovou klapku. Měla by být řízena pomocí mezery vytvořené v blízkosti spodního okraje škrticí klapky.

Různé úpravy karburátorů mají jejich vůle. Pokud potřebujete přesnější nastavení karburátoru "Solex" spouštěče, pak se to může provést pomocí nastavovacího šroubu.

Rychlé nastavení

Pokud má být nastavení provedeno co nejrychleji, je možné nastavit startovací systém přímo na vozidle. Je nutné řídit frekvenci otáčení klikového hřídele. Chcete-li to provést, spusťte motor bez vzduchového filtru a potom nastavte rychlost přibližně na 2800-3000. Poté je třeba pomocí šroubováku otevřít vzduchovou klapku třetinu cesty. Poté se uvolní a pomocí nastavovacího šroubu se otáčky nastaví na 100 jednotek méně.

Karburátor Solex. Úprava volnoběhu

Tento postup je jednou z nejdůležitějších operací při ladění a servisu karburátoru. Jeho účelem je dosáhnout stabilního a stabilního provozu motoru při minimálních provozních frekvencích motoru.

Nedělejte to často. Pokud se vůz používá aktivně, stačí nastavit karburátor na začátku sezóny.

K provedení tohoto postupu je zapotřebí zapojit analyzátor plynu a otáčkoměr, který bude monitorovat obsah toxických látek ve výfukových plynech vozidla. Počtem takových komponent je možné určit, v jakém stavu jsou motor a karburátor Solex umístěny (úprava kvality směsi není současně nutná).

Při provádění tohoto postupu byste se měli snažit vyvarovat se všeobecné chyby, kterou často nechávají automechanici na čerpací stanici. Ve své touze snížit množství oxidu uhelnatého na minimum mechaniky, přejíždí hořlavou směs. V důsledku těchto akcí se zvyšuje množství toxických plynů.

První krok

Před zahájením práce je nutné motor dobře zahřát. Také se musíte ujistit, že auto má zapalování.

Na takovém zařízení, jako je karburátor "Solex", se volnoběžné seřízení provádí pomocí speciálních šroubů. První slouží k úpravě množství směsi, druhá je zodpovědná za kvalitu. Za účelem vyloučení provádění tohoto postupu nekvalifikovanými odborníky se provádí následující: šroub, který je zodpovědný za kvalitu, vývojáři se ukryli hluboko v kanálu pouzdra zařízení.

Pro tinkturu potřebujete připojit analyzátor plynu k výfukovému potrubí a potom ho zahřát na volnoběh. Pak pomocí prvního nastavovacího šroubu a otáčkoměru nastavte otáčky klikového hřídele na přibližně 900 otáček. Druhý regulační prvek se snaží dosáhnout obsahu toxických plynů ve výfukových plynech na úrovni 0,5-1,2%.

Dále musíte nechat motor trochu víc a pak znovu zkontrolovat obsah oxidu uhelnatého. Pokud je to nutné, na zařízení, jako je karburátor Solex, se nastavení kvality provádí pomocí prvního šroubu. Mělo by se velmi pomalu otáčet nejprve o půl otáčky, pak o čtvrtinu a tak dále, dokud hodnota obsahu toxického plynu nedosáhne požadovaných hodnot.

Dalším krokem je upravit částku. V tomto případě je nutné obnovit frekvenci na 850 otáček. Pokud motor po tomto nastavení nechce pracovat stabilně, musíte celý proces znovu spustit.

Obecně platí, že na takovém technicky důležitém prvku, jako je karburátor Solex, volnoběh je velmi jednoduchý postup, s nímž se mohou vyrovnat i noví motoristé.

Nastavení plavákového mechanismu

Jedná se o jednu z nejdůležitějších operací při údržbě a ladění karburátoru. Tento mechanismus zajišťuje normální provoz téměř všech hlavních součástí karburátoru a motoru.

Zařízení Solex nejsou vybavena monitorovacími systémy na úrovni zraku. Karburátory musí být demontovány pro ladění .

Plovoucí mechanismus můžete nastavit pomocí odstraněného krytu zařízení. Nastavení kapalného karburátoru "Solex" se provádí ve třech stupních. Než začnete, musíte se ujistit, že se držák volně otáčí na své ose. Také musíte vidět, že jazyk mechanismu nemá záře a jiné škody.

První fáze

Nejprve se snažíme upravit vzájemnou pozici plavidel na držáku. Také se ujistěte, že jsou správně umístěny vzhledem k prvkům plovoucí komory a krytu. Pokud se liší od správného, bude velmi obtížné nastavit optimální úroveň paliva.

Nejlepších výsledků dosáhnete nastavením úrovně paliva karburátoru "Solex" pouze tehdy, pokud nejprve vytvoříte šablonu z plastové nebo silné lepenky. Poté připevněte kryt karburátoru a plováky na nejvíce rovinném povrchu. Poté přiložte šablonu k víku tak, aby se plováky nacházely v maximálních bodech. Mezi těmito částmi musí být mezera 1 mm.

Druhá fáze

Bez změny pozice krytu nastavíme vzdálenost mezi dolními výstupky plováků. Veškeré manipulace probíhají, když je ventil zavřený.

Třetí etapa

Zde je třeba položit víko vodorovně. Poté nastavte zdvih jehly ventilu. Měl by to být asi dva milimetry. Je-li to nutné, nastavení hladiny paliva karburátoru "Solex" se provádí ohnutím dorazu pojezdu plováků.

Jakmile je proces dokončen, můžete využít toho, že je víko odstraněno, a zkontrolujte těsnost palivového kohoutu. Chcete-li to provést, musíte těsně zavřít otvor otvoru a prsty pevně vložit špičku stlačené gumové hrušky do otvoru. Pokud otočíte víko zpět, hruška bude mít svou původní podobu. To znamená, že ventil je zcela otevřený.

Mimochodem, různé tajemství úpravy těchto zařízení je napsáno v mnoha knihách, například "Karburátory" Solex "- zařízení, nastavení, opravy." Ačkoli moderní karburátory jsou poměrně složité přístroje, které jsou součástí energetického systému automobilů, naladit je vyžaduje pouze pozornost a málo zkušeností. Chcete-li regulovat tyto mechanismy, nemusíte být pokročilým auto mechanikem.

To vše je k dispozici i pro začínající motoristy. Nebojte se toto zařízení nastavit sami, protože správná konfigurace tohoto uzlu závisí hodně - a spotřebu paliva a chování auta na silnici.

Závěr

Pokud si nejste jisti, že sami můžete zvládnout nastavení karburátoru, vždy bude Master jedním z četných SRT. Ale samozřejmě taková služba není volná. A protože operace vyžaduje mnoho opakování, je lepší se naučit, jak ji vyrobit sami.