První zpoplatněné silnici v Rusku. Kvalita ruských silnic

Lidová moudrost říká: „V Rusku dvě neštěstí - Blázni a silnic.“ Souhlasíte nebo nesouhlasíte s tímto populárním výrazem - osobní volby. Ale jen málokdo by mohl namítnout, s tím, že taková obrovská země prostě nemůže existovat v budoucnu bez dobrých silnicích. Že cesta, nebo, jak se nyní nazývá, federální dálnice, integruje fantasticky obrovské území Ruska.

Ruských dějin

Existuje v zemi dnes, silniční síť se vyvíjel v průběhu několika staletí, jako územní expanze ruské říše. Proces rozvoje dopravní infrastruktury, pokračuje dodnes. Klinické optimisté mohou vyjádřit jen spokojenost s výsledky. Hodně silnic v Rusku neodpovídá na úroveň potřebnou pro úspěšný rozvoj země. Zejména to platí pro obrovské rozlohy Sibiři a na Dálném východě, kde, jak za starých časů, namísto silnic dominuje oblastí. A velmi beznaděj mnoha staletí se tato situace nás nutí přemýšlet o tom, co je nyní status quo může být změněna pouze tehdy, pokud zavede mýtné silnice v Rusku. Tam je téměř rozumná alternativa k tomuto řešení. V současné době je silniční stavba je financována především prostřednictvím daní placených státem každý rok, každý vlastník vozidla. Ale neumožňuje správné množství akumulovat finanční prostředky potřebné pro výstavbu a provoz velkých infrastrukturních projektů jako dálnice dálkovou.

První zpoplatněné silnici v Rusku

Pozitivní zkušenosti s výstavbou a provozováním moderních dálnic již dosaženo. Mýtné je již přítomna v Rusku, to je federální dálnice M-4 „Don“, která vede z hlavního města do města Rostov na Donu, a dále ve směru na severním Kavkaze. Tato silnice je k dispozici velký objem nákladní i osobní dopravy. Zaplatil celkově to je u konce, dokud pouze čtyři místa. Ale to je, jak se říká, pilotní projekt. Všechny oblasti mýtného na Federal Highway M-4 „Done“ jsou alternativní pohyb mezi svým počátečním a koncovým bodem. Přítomnost překrývajících se tras je nezbytně nutné, aby při rozhodování o překladu konkrétního silnice v kategorii placené. Je zajímavé, že většina z těch, kteří využívají dálnici M-4 „Don“ je neustále zastavil přemýšlet o hledání příležitostí k obcházení mýtných úseků redundantních cest. Volba ve prospěch zpoplatněných komunikací se provádí ty, kteří si cení svůj čas a pohodlí více možností, jak ušetřit. Kromě toho bypass alternativní trasy jsou vždy dlouhé fronty. Paliva k jejich překonání utrácet více a ekonomika vypadá velmi pochybné.

Sjednocení silniční sítě

Základem moderní silniční sítě v Rusku se skládá z federální dálnice. Tyto linky spojují hlavní město se všemi regionálními administrativních center. Jejich financování je provedena na úkor federálního rozpočtu. Zbytek silniční sítě jsou hodnoceny v souladu s regionálním a místním stavu. federální silniční systém je kritickou součástí celkové technologické infrastruktury, která zajišťuje komunikaci mezi částmi jedné země. Jakékoli modernizace a inovací v přístupu k principům výstavby silnic může být provedena pouze na základě rozhodnutí federálních orgánů. Z tohoto důvodu placené cestování na silnicích v Rusku postupně o zápisu názvu do federálních dálnic. V současné době existuje pouze v evropské části země.

finanční aspekty

Silniční stavby vyžadují značné kapitálové investice. Žádné námitky proti prostý fakt, že moderní několikaproudové dálnice kilometrů je velmi nákladné. Ale tomu je třeba přičíst více a nevyhnutelné náklady na zlepšení silniční infrastruktury - mosty, nadjezdy, mimoúrovňových multi-level, boční příjezdových cest a parkovišť. Chcete-li najít v krátkém časovém rámci finančních zdrojů potřebných pro výstavbu moderních silnic pomůže pouze zavedení platebních systémů za užívání silnic na celém území Ruska. V tomto případě je výstavba silnic financovány každý, kdo jede na ně.

klimatické faktory

Složitost výstavby dopravní infrastruktury a zachování jeho výkonu na požadovanou úroveň je značně zhoršují nízkých teplotách, které jsou společné pro většinu ruského území. Velké teplotní rozdíly vedou k intenzivnější degradaci chodníku ve srovnání se zeměmi s mírným podnebím. To je ještě zvyšuje náklady na výstavbu silnic v Rusku. Především se týká oblastí Uralu, Sibiře a Dálného východu.

Mezi zvláštnosti národní psychologie

Není žádným tajemstvím, že samotná slova „zpoplatněné silnici v Rusku“ je ostrý negativní reakce ze značné části jejích obyvatel. Lidé, kteří po staletí zvyklé jezdit na silnicích zdarma, je velmi obtížné přesvědčit, že mezi nedostatkem platby a tradičním pojetí ruských silnicích je to nejhorší na světě, existuje velmi přímá souvislost. Že jediná šance, jak postupně přivést silniční sítě v zemi, v souladu s obecně uznávanými mezinárodními standardy - je zavést mýtné na nejdůležitějších dálnic. Radikálně změnit současnou situaci může jen uznání faktu, že zpoplatněné silnici v Rusku - to je dobrý způsob. A neexistuje žádný jiný způsob, kromě toho, který úspěšně funguje v těch technologicky vyspělých zemí světa. Samozřejmě, že to je možné pouze za předpokladu, že platba mýtného silnic v Rusku půjde to na jejich rekonstrukci a výstavbu. A nikoli na základě osobních bankovních účtů malé skupiny zájemců.

svět zkušeností

Přes všechnu jedinečnost Ruska, se svými nekonečnými plochami geografické, toto není první zemí na světě, která se potýká s potřebou najít finanční prostředky na modernizaci a výstavbu silniční infrastruktury. A celý svět zkušenosti výstavbu silnic umožňuje zcela jednoznačnému závěru, že existují dobré silnice na prvním místě, kde je nutné platit za cestování na ně. Výmluvně, tento princip funguje stejně dobře v rozlehlé kanadské a mikroskopické velikosti Izraeli. V těchto velmi odlišných zemí na stejné kvalitě dálnice. jízdné placené jím.

Proces začal

zpoplatněné silnici systém v Rusku již existuje. Kromě čtyř mýtných stanic na federální dálnici M-4 „Don“ z 11. září 2015 se stala placenou část trasy M-11 z Moskvy Ring Road na letiště. Pay délka úseku dráhy 43 kilometrů. Ve stejném roce, a to se stalo placený úsek západní High-Speed Průměr nedaleko Petrohradu. Placených silnic v Rusku kamionu objevil 15.listopadu 2015. Toto datum znamenalo začátek nevratný proces v oblasti těžkého automobilového provozu. Zatím to platí pouze pro vozidla o hmotnosti více než dvanáct tun. Majitelé pro nákladní vozidla musí platit pouze za provozu na federálních dálnicích. Tarif je 3 rublů 75 kopecks na kilometr. Rozhodnutí zavést mýtné pro nákladní auta byla provedena na nejvyšší úrovni. To nebylo zrušeno přes značnou sociální napětí a protestních akcí truckeři. Vezmeme-li v úvahu, že je to těžké nákladní automobily dělat největší škody na povrchu vozovky, řešení je zcela oprávněné.