PTE, která nastavuje? Technický provoz železnice

Železniční dopravní infrastruktura je komplexní technicko-průmyslového komplexu. Ve svém obsahu, využívají celou řadu mechanických prostředků zajišťujících, které vyžadují pečlivé sledování a údržbu. Sebemenší porušení může vést k nehodě nebo katastrofě s nedozírné následky. Z tohoto důvodu dopravní organizace striktně dodržovat pravidla technického provozu (PTE). Co odlišuje tento dokument? Především se zaměřuje na preventivní opatření, které zajišťují spolehlivost užívání železniční infrastruktury a technickou základnu v okamžiku, jakož i prodloužení životnosti jeho součástí. Dosažené tyto úkoly provádět speciální servisní činnost.

Co je součástí železniční dopravní cesty?

Komponenta seznam objektů, které se podílejí na údržbu železničních tratí, se může lišit v závislosti na konkrétních provozních podmínek a zatížení na dopravní lince. Ale existují základní prvky, které tvoří tento komplex. Prvním z nich je cesta se klene na stanicích, reproduktory přímé pokračování přepravy. Také, infrastruktura zahrnuje vozů různých typů, které mohou být použity pro přepravu zboží a osob. Zcela objekt je zodpovědný a blokové části. Tento funkční prvek jednoho inter-office zátahu, seznam úkolů, které zahrnují organizaci komunikace a signalizace.

Je třeba poznamenat, že automatické napájecí prostředky signály se vztahují na objekty, které jsou nejvíce přísně regulována PTE. Který stanoví soubor pravidel v této části? Tato podpora zajištění správné funkce signálu, řízení provozních parametrů a pravidelnosti kalibračních operací. V moderních závodech se stále více používají elektronické řídicí blok stránky, které na jedné straně šetří personálu před zbytečnou prací, ale na druhé straně - klade velkou zodpovědnost na zaměstnance, kteří jsou povinni udržovat správné fungování zařízení.

Obecné povinnosti zaměstnanců

Technické a provozní služby infrastruktury prováděné autorizovanou osobou přímo z organizace, která poskytuje železniční dopravu, nebo třetích stran zaměstnanců převzetí příslušných povinností vyplývajících ze smlouvy. Úkoly pracovníků je zajistit bezpečné prostředí pro ovládání techniky pro jednotlivé železniční zařízení. To znamená neustálou údržbu dobrých technických komponent infrastruktury, aby se zabránilo nechtěnému nebezpečí a hrozby.

V normálním režimu se zaměstnanci stanice musí udržovat a železniční dopravy. Předpisy vyžadují, aby přijaly včasná opatření k nápravě chyb. Zejména nejčastější nouzové situace se týká obstrukci dýchacích. V takových případech musí pracovníci předložit příslušné signály obsluhovány kompozice a aby úsilí k odstranění problému tím uvolnění železniční tratě.

Rutinní kontrola částí infrastruktury

Pravidla vyžadují servisní personál nejen k řešení nestandardních poruch, ale také předem zaznamenat rizik, jimž. Si uvědomil, že soubor opatření s pravidelnou prohlídku trati s okolními předměty. Například, audit odhalil technologické zařízení, kontrolní stanoviště s automatizovaným zařízením, zařízení a kancelářských budov, stejně jako přímo na kolejích nejsou veřejná. Důležitým rysem tohoto průzkumu je rozlišování přístupových práv pro různé kategorie pracovníků vykonávajících PTE. Co se nastavuje standard v této části? Předpisy uvádějí, že vlastník udržuje infrastrukturu by měly určit členy výboru, kteří byli vyšetřeni v řádném termínu. Na získaných datech revize na základě sestavené bilance indikující charakteristiky stavu svěřených předmětů.

Organizace opravy pracovních podmínek

Významnou roli v organizaci operací opravy je plán plánování a podmínky pro jejich realizaci. Zejména hlava dopředu a Komise určí technologický okno, ve kterém by mohla výrobek fungovat. Tyto lhůty může trvat v průměru 1-2 hodin. V tomto případě je každá událost tohoto druhu vyžadují zesílenou podporu poplašných systémů, které budou kontrolovat, co se děje na vašich stránkách. Jak stanovit pravidla technického provozu železnic, jsou povinni zaměstnanci navázat rádiové vysílání nebo telefonické komunikace mezi pracovníky, velínu a hlavy. Přímé stavební práce jsou prováděny specializované týmy, strojních celků a mechanizovaných sloupců. Při normálním provozu běžný pracovní produkt podroben umělých staveb, železničních tratí, kontaktní sítě zámek zařízení a centralizaci.

Vytváření podmínek pro uzavírání a otevírání zátahů

Potřeba dalších rozsáhlých havarijních oprav a výstavby zahrnuje rovněž dodržování pravidel. Zavírání veřejných cest vyžaduje odpovídající zakázku od vedoucího konkrétní železniční infrastruktury. V době, kdy tento režim může trvat po dobu 1-2 dnů s ohlašovací Federal Office of železnice. Musí-li být toto oznámení odesláno během 10 dnů před uzavřením. Kromě toho, požadavky PTE poznamenat, že signál k uzavření silnice nejsou veřejnost může pocházet pouze z Federálního úřadu pro železnici. Na druhé straně, je otevření položení obnovuje signalizační zařízení, zabezpečovací systém a centrální, výkon a komunikace v souladu s úředním nařízením.

Vstup do provozu částí infrastruktury

Zadejte každou položku technického vybavení, mechanizace komplexu, automatizované zařízení nebo zařízení vyrobené pouze po důkladném vyšetření a testování. Tyto práce jsou rovněž svěřovány zvláštní komise, a pak přijetí využití zaměstnanců. Mimochodem, i účastníky podávajícího družstva musí mít přístup k práci s konkrétní infrastrukturou. Cvičit a uchovávání zařízení, na zdrojích, které provedly železniční dopravy a doplňkových výrobních operací. U těchto prací jsou uplatňovány předpisy, které vyžadují výrobci k plnění zvláštních jednotek již. Po uplynutí doby uchovávání se také provádět komplexní zkoušky zařízení a jeho vhodnost pro cíle použití.

Udržovat vzdálenost mezi cestami

Jedním z nejdůležitějších podmínek pro stabilní a bezpečný provoz vlakové soupravy je udržovat parametry polohy optimální cesty. Zejména je vzdálenost mezi osami dvou kolejových polí na přímce by měla být 410 cm. Tato rychlost se zvyšuje, pokud jde chetyrehputnyh linky, které spadají na osami druhého a třetího řádu. V tomto případě, vzdálenost může být až 500 cm jsou již nastaveny vzdálenost mezi osami vypočtené pro překládku vozíku při přepravě samotné jako krátké pravidel PTE. - Je 360 cm.

Lighting Systems Organization

Organizace osvětlení je také důležité v procesu údržby a provozu železnic. Světlo je nezbytné pro výrobek pracuje na recepci a odjezd vlaků, při nakládce a vykládce, a tak dále. D. Moderní projektory jsou používány pro organizaci těchto systémů. Ve snaze ušetřit peníze na elektřinu, mnohé vozy a body čerpací stanice jsou přeneseny do zařízení LED, které jsou rovněž vyznačují vysokou technickou zdroje. Další věc je, že TOR dráhy zakazují používání některých modelů osvětlovacích zařízení, což může nepříznivě ovlivnit srozumitelnost výstražných světel.

Infrastruktura funguje řídicí systém

Velká část funkčního zařízení železniční infrastruktury tvořily automatických komponent a sestav, stejně jako výše zmíněné osvětlení. K dispozici odpovědným kancelářských prostor znamená, že zaměstnanec má vybavovače dálkové ovládání, monitorování technického stavu vozidel kompozic, prostředky signalizace a telekomunikací. V souladu s TOR drah sada automatických kontrol musí být přísně brát v úvahu. V provozu by nemělo být nadbytečné administrativní zařízení budovy a práce není dovoleno lidem s regulačním zařízením, které nesplňují požadavky na pozici operátora v průmyslu.

zachování bezpečnostních opatření pro cestující

Na místě použití cestujícími patří budovy, terminály, platformy a přechodové zařízení železničního komplexu. Dokonce i ve fázi projektování datové struktury a stavby specialisty ležel vlastnosti potřebné pro zajištění bezpečného pohybu osob. Například, ochrana přechodů v podobě mostů a tunelů na stejné úrovni jako dráhy zahrnuje zvláštní pěší palubky, ukazatele a varovné signály odpovídající PTE. Co odlišuje tento standard v moderním souborem pravidel? Kromě zajišťování bezpečnosti, normy také předepsat organizaci pohodlný pobyt osob. Za tímto účelem také organizovány rekreační zařízení, pavilony, automatické body služby, a tak dále. D.

závěr

Ruská státní železnice jako celek je na uspokojivé úrovni, i když ne ve všech oblastech je šíření high-tech vybavení, zařízení a stejných signalizaci. Zároveň se změní PTE železnice orientované právě na zavedení pokročilých řešení a část mechanizovaných služeb, tak z hlediska inovativních řídicích systémů. Například byly provedeny úpravy předpisů vztahujících se k organizaci interakce mezi členy různých stanic. V seznamu možných komunikačních prostředků jsou mobilní zařízení, ale také zachovat relevanci tradiční řešení, které často využívají více technologicky vyspělých protějšků z hlediska spolehlivosti a výkonu funkcí.