Racer „Formule 1“ Bryus Maklaren: Biografie, úspěchy a zajímavosti

Každý fanoušek závodním mysli je vlastní seznamy pilotů světové třídy. Jedním z nich je nutně s názvem jako „bezpečný, kvalifikované a vysoce kvalifikované řidiče; nepotopitelný“. Bryus Maklaren (Bruce McLaren) vedl podobný seznam pro mnoho. Proto je šok, kromě zármutku po jeho náhlé smrti v Goodwoodu při testování nového vozu pro McLaren Can-Am, byl obzvláště silný. Obzvláště krutá ironie byla skutečnost, že se záměrně rozhodl se neúčastnit se ve dvou závodech McLaren v Indianapolis a se vrátil do Anglie, aby se, jako obvykle, bezvadně připravené testovací vozy Can-Am.

Pilot, který byl jen 33, se svým nadčasovým, rozradostněný, mladistvý vzhled, je snadné zapomenout, že ze všech ovladačů světové třídy, byl s výjimkou svého přítele Jack Brabham, nejzkušenější ze všech, pokud jde o dobu trvání turnaje.

Maklaren Bryus: Životopis racer

Narozen 30/08/37 v Aucklandu na Novém Zélandu, v rodině LESA a Ruth McLaren. Ve věku 16 let byl již držitelem licence, účast ve svém prvním horského závodu v Austinu 7. Jeho otec, inženýr a motocyklový závodník, podporovat ho a byl jeho největší zastánce.

Bruce McLaren Leslie, zvláště když byl unavený, kulhání výrazně. To bylo důsledkem nemoci, známý jako Legg-Perthesově onemocnění, které udeří náhle dříve zdravého chlapce devět a přikládá jim do postele v ortopedickém oddělení nemocnice po dobu až dvou let. Po obnovení kyčelního kloubu nefunguje jako dřív a někdy bolesti trochu.

Při zpětném pohledu je jasné, že výhradním vtipný Bruce odolnost, vytrvalost a neplechu vznikl, nebo alespoň, krystalizoval během této prodloužené doby.

Případ nemocnice

Jeden případ se vyplatí mít na paměti, o něm. Bruce byl vždy tichý vůdce a během jeho pobytu v nemocnici vedl se svými vrstevníky, jsou uzavřeny v invalidním vozíku čtyřkolových na tajných nočních nájezdech dolů klikatými, hladký, šikmých cest. Řízení bylo určitě mizerně, a samozřejmě tam byly četné útoky na lůžko. Důležitou součástí tohoto příběhu je, že všichni členové týmu a jeho vůdce se vrátil do své postele nejsou chyceni a bez úhony.

Velmi důležité jsou jeho rodiče v jeho časném životě. Jejich podpora a rodičovská péče je jednoznačně přispívá k rozvoji dospělé Bruce radostné přijetí života vzestupy a pády, jeho soucit, laskavost, zájem o ostatní lidi a jeho nesmírné odhodlání uspět.

Zůstávali v Evropě

Je třeba dodat, objektivní a genetické faktory zděděné vlastnosti. Bruce byl prvním příjemcem stipendia Asociace Nového Zélandu mezinárodní Grand Prix „závodník v Evropě.“ To umožnilo mladý pilot přijít do Starého světa, ale při příjezdu bylo skoro samo. 20-letý Bryus Maklaren a jeho kamarád Colin Beanland jako mechanici vzít na anglické půdě v roce 1958. Dzhek Brebhem, John a Charles Coopers vyměnit podle potřeby k němu pak svého otce a dvě Novozélanďané přestěhoval do svého obchodu doslova vytvořit svůj vlastní závodní auta „Formule 2“ Cooper.

To nebylo dlouho předtím, než Bryus Maklaren racer „Formule 2“, jejich úspěšných vystoupení nutí nadšence podívat do závodního programu zjistit, kdo je to malý a velmi mladý představitel společenství. Ale všechny překvapil soutěž v roce 1958 na Velké ceně Německa, sjednocení závody F1 a F2 na Nürburgringu. Ukončení této epizody je nejlepší Dzhek Brebhem poznamenal: „Já nevím. Několik Arabové přišli se třemi klíči a rezervní kolo pouze k vyplnění v seznamu účastníků, a pak vyhrál zatracenou závod. "

Start "Tyrrell"

Celkem Bruce přišel pátý a první mezi F2 vozu, který stál na pódiu vedle Tony Brooks, který ve stejný den vyhrál závod, „Formule 1“ v „Vanwall.“ Tehdy začal své skutečné závodní kariéru Bryus Maklaren.

Životopis závodník dramaticky změnil, když ve stejném týmu v roce 1958, „Tyrrell“, který se vyznačuje tím, schopnost vybrat talentovaných pilotů, Bruce nabídl jet na jeho F2 Cooper, a to přátelství a vzdělávací zkušenost hraje velkou roli. Perfekcionismus McLaren začal projevovat mnoha způsoby. Pozdní Mike Noddy Groman a Barney byli přátelé a svědomitě mechanika Cooper. Hodinu před začátkem Bruce k němu přišel s malým seznamem v ruce a řekl: „Noddy a Mike, jste naplnil ji s olejem až po okraj“ Mechanici ani deign odpovědět, hodil na něj vražedný pohled. Pokud tomu tak není ani podívat se na něj, pak McLaren nemohl otevřít plnicího otvoru se podívat dovnitř.

Přechod na „Cooper“

Následující rok, on, spolu s Jack Brabham a Mastenom Gregory se připojil k „Cooper“ tým. Málokdo ví, že Bryus Maklaren studoval na Vysoké škole inženýrství a v následujících letech nebylo další dva jezdci, kteří mají více času k účasti na testování, vývoj a přípravu vozu, který on a Brabham. To bylo období nejdůležitější a šťastný tvrdé práce.

Byla to také doba, kdy vůdci ve sportu začala uvědomovat, že i když to bylo důležité mít maximální výkon motoru, lap časy mohou být sníženy a nastavení podvozku. Ken Tyrrell byl průkopníkem tady, a vždycky měl vysoké mínění o Bruce v tomto ohledu. Jak již bylo vysvětleno to Tyrrell, jedna z nejtěžších věcí, které musí zajistit při testování řidič jede konstantní rychlostí, kolo po kole, a pak budou moci hovořit o chování vozu a tak dále. D. Je tu, která je základem pro následné formování celého motoristického sportu ,

Zkušenost a stabilita

Na konci roku 1959, Bryus Maklaren při 22 ° C, se stal nejmladším jezdcem, který vyhrál závod na mistrovství světa, „Formule 1“ - USA Grand Prix na „Sebringu“. Pro „Cooper“ 1959 th byl prvním ze dvou po sobě jdoucích letech zlata, protože tým vyhrál šampionát výrobci, a v roce 1960, Jack udržel titul mistra světa, a 23-letý Bruce se umístila na druhém místě v ligové tabulce pilotů. McLaren získal celkem čtyři Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) a Belgii (1968). Ukazatelem jeho zkušeností a stability v průběhu let je, že pořadí v paměti všechny mistrovství skončil na pátém místě za Graham Hill, Fangio, Jim Clark a jeho přítele Brabham.

Zůstal v týmu, „Cooper“ až do roku 1966, následovat Bredhema sedadlo číslo řidiče 1, když ji Jack nechal v roce 1962 vybudovat vlastní sportovní vozy. V tomto okamžiku, McLaren začal tvrdohlavý univerzální expanzi ve všech odvětvích automobilového sportu, včetně sportovních vozů. On si to užil a dělal mnoho přátel ve Spojených státech. V roce 1966 vyhrál 24hodinový závod v Le Mans s Chris Amon v 7-litr „Ford Mark IIA» Obchodní a příští rok na 12-ti hodinový Sebringu s Mario Andretti v „Ford Mark IV».

vlastní tým

Dalším důležitým mezníkem bylo dosaženo v 1963-64 letech, protože chtěl oddělit a mají svůj vlastní tým. Pro „Formula“ Tasman, měl dva jeho vlastní účelové 2,5 litru Cooper. Pozdní Timmy Mayer strávil svou první evropskou sezonu ve formuli 3, mluví pro školky Ken Tyrrell a Bruce jsou velmi zaujatý jeho talent a pozval mladého pilota se k němu na opačné straně zeměkoule. Toto mělo být jakousi zkoušku, as Dzhon Kuper zapůsobil také dost podepsat smlouvu s mladým Američanem v příští sezoně jako druhý pilot McLarenu a na prvním místě. Ačkoli Bruce a vyhrál šampionát, nový tým přišel smutek kvůli tragické smrti Timmy během tréninku před posledním závodem série. Teddy Mayer, zesnulého bratra manažer a mechanik Taylera Aleksandra, nicméně, to byl začátek dlouhé návazné spolupráce av neposlední řadě také vytváření McLaren Racing Ltd. v roce 1966 s Teddy Mayer jako partner. Od této chvíle, McLaren demonstroval jinou kvalitu. Stal se chytrý obchodník a tvrdě pracující vůdce.

Bryus Maklaren zůstává řidič world-class, ale stále více a více jeho zralosti povoleno ho pohodlně s tím, že ostatní jsou rychlejší než on, a že jeho budoucnost leží v oblasti návrhu, výstavby a rozvoje. Pak byly postaveny vozy Formule 1, McLaren a Bruce vyhrál v roce 1968 v belgickém Spa na vlastním McLaren-Ford a později ve stejném roce, pilot svého týmu Denni Halm vyhrál Velkou cenu Itálie a Kanady.

tragický konec

Celou tu dobu, plány byly vyrobeny v myslích Bruce a Teddy Mayer, kteří byli vést k vrcholu své kariéry - Canadian-American Cup pro sportovních vozů skupiny 7. firmy McLaren Racing Ltd. získal podporu sponzorů Chevrolet, Goodyear, Reynolds a Gulf a vytvořila vůz, který vyhrál pět ze šesti závodů v sérii v roce 1967, čtyři ze šesti v roce 1968, a všech 11 v roce 1969. Tento vynikající dominance v řadě dal mnohá ocenění, a Leslie Bruce McLaren, jejíž životopis je tak náhle a tragicky přerušen, neboť tyto vynikající výsledky bylo získat Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Ale to nebylo stalo.

Bryus Maklaren, jehož smrt nastala 2. června 1970 na přímé trati Lavant „Goodwood“ Těsně předtím, než na přelomu Vudkouta, testoval nový M8D, když oddělené zadní části vozu v plné rychlosti. Ztráta aerodynamického přítlaku destabilizoval vůz, který začal točit, vyjel mimo trať a narazil do bariéry.

osobní život

Bruce se oženil Patty Brikett čtyři roky poté, co se setkali na večírku v Timaru, kde on odešel do domácí soutěže. 20.listopadu 1965 se jim narodila dcera Amanda se narodil.

zajímavosti

• Název Auckland McClaren s názvem školní park, průmyslový park, ulice a místnost ve škole, kde studoval.
• V roce 1990, Bruce byl uveden do Síně slávy Nového Zélandu, v roce 1991 - v Síni slávy mezinárodního motoristického sportu, a v roce 1995 byl do Síně slávy amerických motorsportu.
• McLaren vyhrál svou první Grand Prix ve Spojených státech v Sebringu v roce 1959
• Vyšel vítěz v závodě „24 hodin Le Mans“ v roce 1966
• Přišel první místo v 12-hodinovém závodě v Sebringu v roce 1967
• Bruce se stal mistrem Can-Am v roce 1967 a 1969.